新聞自選輯 20210412 太魯閣號出軌篇

更新時間：19:23 / 23:32

*【台鐵出軌】通車最後一哩路！隧道安檢中 忍屍臭摸黑徒步行拼4/20搶通

0402太魯閣408次事故發生迄今已11天，罹難者頭七法會雖已辦完，但出事相關路段仍維持單線雙向通車。在事故車廂全數拖出後，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查，出動10多名技師進入隧道內，工作人員透露，進入隧道前都先簡單膜拜尊重亡者，在隧道內檢測時也得和台鐵施工人員搶時間，檢測也不是一次就能完成，多次忍著屍臭徒步走在鐵軌上慢慢進行光達掃描，除了用科學儀器重現隧道內部狀況外，也間接訴說著當時列車在隧道內猛烈撞擊的瞬間。

由於事故列車在隧道內強烈撞擊，恐造成隧道結構安全問題，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查。台灣世曦總工程師林曜滄表示，這次出動約10多名人員分組仔細檢查，包括空間資訊部、大地工程部等，主要就是要找出猛烈撞擊後，清水隧道內是否有異常變型、裂縫等。

林曜滄說，事故發生後第2天人員就前進現場，當時因還有列車卡在隧道內未拖離，工作人員只能先從旁協助，用肉眼觀察，由於當時還有不少罹難者還沒搶救出來，現場也瀰漫著屍臭味。懷著不捨的心情，工作人員進出隧道都會先膜拜，以示尊重。

隨著一節一節車廂拉出來，事故現場也會立刻進行消毒，屍臭味漸減，但隧道內則變成瀰漫另股奇異的氣味，也讓人心情沈重許多。此外，由於隧道內相當陰暗，工作人員要進入檢查隧道時，照明就顯得非常重要。

林曜滄說，進入隧道內的檢測是2人一組，不會讓技師落單，而為了詳細檢查隧道內每個角落，技師們只能小心翼翼地徒步走在可能遭撞擊變型的鐵軌上，身上也得隨身攜帶大手電筒，亦步亦趨地先用肉眼觀察，如鷹眼般四處探照隧道內的情形。

當然，除肉眼觀察外，還得出動科技儀器。林曜滄說，隧道檢查採用光達掃瞄技術，透過雷射掃描原理，計算掃瞄儀到物體間之距離及角度，藉此求岀物體的三維空間坐標位置，把隧道內的狀況記錄成數位資料，而這樣的檢測資料蒐集，也不是一次就能搞定，技師至少掃了3次才完成，回來後得再將3次資料作比對，確保掃描內容是正確、完整的。

由於同時間台鐵人員也在趕工搶修軌道、電力鋪設等，為避免相互干擾，技師只能避開施工路段，利用空檔趕緊測量；隧道內因為各單位工作人員都非常多，彼此都專心在自己的任務上，一心要把事情做好，因此，心情上並不會有害怕或不適。

林曜滄說，台灣世曦在隧道內的資料蒐集完成後會盡快完成報告提供給台鐵、交通部。預計4/16應可完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢，在4/20前，達到符合通車的條件。

台鐵局表示，該路段東正線已於4/7 02:30完成事故車輛拖離處理，4/9 03:20完成軌道修護，4/9 16:00完成電車線及導電軌修復，當晚22:00完成試運轉。已由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計4/16完成檢測報告，並提出具體建議，在確保隧道結構安全後才會通車。

台鐵局指出，預定於4/16通車前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器建置、安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作。

交通部次長、台鐵局代理局長祁文中說，目前還沒看到台灣世曦、技師工會提供的檢測報告內容，無法確認目前隧道內結構是否安全，尚無法現在就說哪一天可以通車；預計4/16前會提供報告給交通部參考，若報告說隧道結構安全無虞，那當然會盡快通車，目前台鐵這邊該處理的軌道、電車線等作業都已完備，也開始慢速試運轉。

*【台鐵出軌／獨家】李義祥用來拉工程車吊繩曝光！花檢：已送驗

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，事發至今已經第11天，主嫌李義祥、逃逸移工華文好（阿好）都已遭收押禁見。調查人員表示，兩人供詞大致吻合，都說事發當天是開工程車載廢輪胎到現場卸貨，因過彎不慎將車輪卡進樹叢，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，此時拖繩卻應聲斷裂，才導致後來的意外，而今天吊繩畫面也首度曝光。

另外，本周五中午，事故現場將舉辦祈福法會，為所有罹難者哀悼。原本預期檢警今天可能借提李義祥重返現場進行模擬，但記者尚未發現相關人員到場。

但阿好的供詞是，拖繩根本沒有固定在工程車上，是掉落而非斷落，檢警現場已查扣黃色拖繩，拖繩有多處裂痕，但是否是拉斷或遭現場救援車輛輾斷？檢方已將拖繩送往第三公正單位檢驗方能還原現場，釐清案情。

今天（12日）上午9時許，大批台鐵工程人員前往太魯閣列車事故現場進行鐵道維修，工程包括鐵軌鋪設，工程道班人員與巡軌車來回檢視事故路段隧道內外鐵道，確保鐵軌修復完整平順，工程車運載長焊鋼軌到場預計進行鋪設，現場工程持續進行。已由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計本周五（16日）完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢。本月20日前達到符合通車條件。

太魯閣列車事故第11天，花蓮檢方再度傳訊聯合大地建造主任李進福，與李義祥同列過失致死罪嫌的李進福源以50萬元交保，他今天下午3時在律師陪同下到地檢署應訊，檢方要釐清聯合大地與下包廠商的責任歸屬。李進福進入地檢署時神色自若，雙手合十走入法警室等待庭訊。

檢方另以證人身分傳喚黃姓修車師傅，據了解，黃男平時負責肇事工程車的維修工作，檢方需調查工程車平日保養管修程序，且是否都有按照規定時間施做保養，釐清事發當時的車輛狀況。

*【台鐵出軌】行李仍在等主人！太魯閣事故仍有238件行李待認領

0402台鐵太魯閣408次事故發生迄今已第11天，台鐵局表示，截止今15：00為止，旅客遺留現場行李物品計571件已領走333件，剩餘238件已送至花蓮站行李房和路警點交完畢，旅客或家屬可前往認領。尚未領取行李的旅客或家屬可打服務台03-8355941、行李房03-8322037。

台鐵局今午公布第408次和仁崇德間(清水隧道)事故報告第19次工作會報。目前該路段仍維持西正線單線雙向通行，事故發生後，截至今15:00止，共影響列33次407分、旅客4855人，每列平均延誤約12分鐘。

人員傷亡部分，此事故共造成49人死亡(司機員1人、助理司機1人、乘客47人)，已確認全部罹難者姓名，並已安排專人關懷；218人受傷，目前出院188人，送醫急救後死亡2人，目前住院中26人，分別在國軍花蓮醫院2人、花蓮慈濟醫院9人、花蓮門諾醫院1人、部立花蓮醫院1人、新光醫院1人、部立台東醫院3人、桃園敏盛醫院4人、聯新醫院3人、林口長庚醫院1人、新店慈濟醫院1人。

現場搶修部分，今09:50花蓮縣秀林鄉公所已派車清運垃圾；10:10安全防護圍籬鋼軌樁材料進場；10:30定尺軌開始抽換長焊鋼軌。台鐵局表示，已由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計4/16完成檢測報告，並提出具體建議，在確保隧道結構安全後才會通車。

*【台鐵出軌】蘇貞昌指示高風險軌道優先比照高鐵防護模式 確立安全安定轉型三面向改革

台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，各界關注鐵路安全。行政院長蘇貞昌今（12日）要求兩個月內檢視全國鐵路，凡有異物入侵軌道危害情形及風險較高路段，包含隧道洞口處，優先比照高鐵模式以紐澤西護欄等方式，建置防護措施。至於台鐵改革方向，也確定朝安全、安定、轉型三面向著手。

蘇貞昌11日召集行政院副院長沈榮津、行政院秘書長李孟諺、主計長朱澤民、公共工程委員會主任委員吳澤成、交通部政務次長王國材、台鐵代理局長祁文中等人，昨與今日密集召開會議，邀集相關人員就安全面向討論，也請幕僚準備後續台鐵改革的準備跟整理，也初步指示立即性的可處理事項。

羅秉成強調，台鐵改革主要著重三個面向：安全、安定、轉型策略，過去一兩年有相當多的事項進行，現在是就未來及現在可執行的部分進行，安全至上，力促就安全改善措施，若有新科技可協助安全，蘇貞昌基本上都會支持，而原先計畫內的作為，也會盡快加速推推動，蘇貞昌會緊盯每個環節跟進度。

軌道安全部分，蘇貞昌要求就已核定的6年近百億軌道安全更新計畫，應確實執行。蘇貞昌要求務必盤點有邊坡穩定疑慮的地點，優先進行工程與預警系統的建立。

另外，有關台鐵局目前進行中的25處「異物入侵監視預警系統」部分，蘇貞昌要求台鐵局於兩個月內，針對台鐵環島沿線1000餘公里，檢視隧道洞口處、鐵公路交會跨路橫越處或鄰近上邊坡軌道的路段等，凡有異物入侵軌道危害情形及風險較高的路段，優先比照高鐵模式以紐澤西護欄等方式，建置實體防護措施，並同步擴大評估「異物入侵預警系統」，以有效確保行車安全。

蘇貞昌也指示，交通部與台鐵應加強施工工區管理措施，例如管制進出入人員造冊、具合格通行證，甚或以監視錄影器等進行工地管理，工地現場也應配置緊急應變手機或無線電，以期發揮第一時間的預警功能，避免憾事再發生。

蘇貞昌強調，台鐵承擔偏鄉運輸的政策責任與負擔，改革過程中應確保台鐵員工的權益不受影響。蘇貞昌表示，台鐵東正線在恢復通車前，應確實完成清水隧道結構安全檢測，確保安全並經交通部與工程會會勘確認，方能通車。

*【台鐵出軌】台鐵持續檢修鐵道 事故現場周五辦祈福法會

今天（12日）上午9時許，大批台鐵工程人員前往太魯閣列車事故現場進行鐵道維修，工程包括鐵軌鋪設，工程道班人員與巡軌車來回檢視事故路段隧道內外鐵道，確保鐵軌修復完整平順，工程車運載長焊鋼軌到場預計進行鋪設，現場工程持續進行。已由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計本周五（16日）完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢。本月20日前達到符合通車條件。

另外，本周五中午，事故現場將舉辦祈福法會，為所有罹難者哀悼。原本預期檢警今天可能借提李義祥重返現場進行模擬，但記者尚未發現相關人員到場。

*【台鐵出軌】辭定了！林佳龍赴台東慰問傷患 不接受慰留「盼長官成全」

交通部長林佳龍今天（12日）在立委劉櫂豪陪同下，前往台東部東醫院探望在台鐵太魯閣事故中受傷的傷患，再趕至殯儀館關心罹難者家屬並了解後事辦理狀況，他在面對記者詢問時表示，罹難者公祭及通車工作告一段落後，將會負起政治責任，「按照對外的承諾辭職，希望長官成全。」

太魯閣號事故發生後，林佳龍即提出辭呈，至今尚未獲准，近日包括中華民國旅館商業同業公會、台灣省旅館商業同業公會聯合會、旅行商業同業公會全國聯合會、台灣區觀光協會聯合會、民宿協會全國聯合會、小客車租賃商業同業公會、全國駕駛員職業總工會、中華郵政工會、桃園國際機場企業工會都發聲明力挺林佳龍留任。

林佳龍今午至台東部東醫院及殯儀館探視家屬時指出，已提出書面辭呈，也表達負起責任的態度，等到舉辦完公祭、完成通車工程，善後工作告一段落後，「我也表達我自己很清楚的決定，希望長官成全」，並稱是他自己最大的政治及良心負責態度，辭意堅決。

17日將在台東舉辦罹難者公祭儀式，林佳龍表示，今日主要到台東關心罹難者家屬及後事辦理，也代表總統發放慰問金，了解家屬需求；交通部已成立權益保障關懷工作小組，建立一對一窗口，衛福部也成立捐款辦理要點，交通部也會參與協助，保障傷者及罹難者家屬權益。

*【台鐵究責】林佳龍辭意堅定！上周末回辦公室打包 政院：善後工作告一段落再討論

台鐵太魯閣號408車次意外事故發生後，交通部長林佳龍提出辭呈，並且在周末返回交通部部長室打包，等待行政院批准辭呈。行政院發言人羅秉成今（12日）表示，行政院長蘇貞昌理解林佳龍堅持負起政治責任的態度，但目前搶修與通車檢測正進行到最後階段，待善後工作告一段落，會再與林佳龍討論此事。

台鐵發生火車翻覆事件後，林佳龍第一時間趕赴花蓮現場，之後他就在花蓮負責救援及搶修的工作，而期間林佳龍也在臉書上表明將辭去交通部長一職，但總統蔡英文跟蘇貞昌都認為此時不談林的去留。

不過，林佳龍辭意甚堅，即使這幾天行程滿滿，但幕僚透露，林佳龍已利用周末低調回部長室打包，由於他放在辦公室的東西並不多，縱使各界慰留聲持續，但林心意已決。

總統府發言人張惇涵則在臉書透露，他不知道林佳龍是否已打包，但昨天他為了苗栗大埔張藥房重建後斑馬線的位置，可能造成不便以及交通安全的疑慮，致電林佳龍盼獲得改善。林佳龍立刻應允，強調馬上找同仁討論評估，「只要還在部長崗位上的一天，做事就是我的責任。」

張惇涵強調，這段時間，蔡英文探視慰問傷患和罹難者家屬，林佳龍都會陪同，彼此也會交換意見。他相信，林佳龍的痛心與自責，大家都深切感受，蔡英文肯定林佳龍負責任的態度，也充分了解林佳龍負責任的決心。

張惇涵說，目前搶修、善後的工作都還在進行，林佳龍和行政團隊也正全力投入處理中。但是，部分在野黨或有心人士操作部長的去留，甚至臆測是誰想甩鍋給誰，這些政治搬弄都過了頭，也沒有意義，更是此刻台灣社會最不需要的操作。

國民黨立院黨團今早在立院舉行記者會，黨團總召費鴻泰表示，交通部主秘黃荷婷是林佳龍台中市長任內的勞工局長，隨林佳龍一路高升交通部參事、總務司司長、主秘，居然還發動國營事業工會及業管相關團體慰留，力保林佳龍部長的官位，「49位亡魂都還没有下葬，你們在忙著保官，林佳龍、蘇貞昌必須要此事故負責下台。」

黨團書記長鄭麗文說，林佳龍心心念念只想著如何賴著不辭職，或是讓自己變成悲劇英雄，各大團體公開力挺，交通部不能没有他，這些公開力挺他的團體，去年因疫情都要靠交通部紓困，交通部要求他們慰留部長，有人敢說不嗎？事發10天屍骨未寒，林佳龍還在為自己的官位奮戰，到底要多少條亡魂才能喚醒民進黨政客的良心？

*【台鐵出軌】就等蘇揆批辭呈 林佳龍周末完成打包

4月2日太魯閣408次意外事故發生後，交通部長林佳龍趕赴現場協助處理、善後，第一時間也向府院提出辭呈，不過連日來觀光產業公會、交通部所屬國營事業單位工會都紛紛發表聲明力挺。但據了解，林佳龍辭意甚堅，已利用週末時間返回交通部部長室打包，就等政院批准辭呈。未來幾天也會分別前往台東、花蓮、桃園、宜蘭探視傷患。

立法院交通委員會今天(4/12)安排考察台鐵地描邊坡改善工程，林佳龍雖未隨行立委行程，但也前往台東探視受傷住院的病患，明後天會分別前往桃園、宜蘭、花蓮等地探視住院的傷患。

由於林佳龍的辭呈尚未獲得批准，他持續召開內部會議，包括成立台鐵408列車事故權益保障工作小組，協助關懷小組一對一在第一線服務受害乘客時，排解各項困難。確保台鐵行車安全，包括各地邊坡工程防護措施檢視，同時要求台鐵資訊透明，全力配合運安會及司法單位調查，並研商台鐵改革方案（併同初步計畫及工會所提建議）供未來參考。

幕僚透露，這段時間林佳龍幾乎沒什麼休息，每天半夜都還在傳訊，早上5、6點又能再接到他的訊息，根本是個鐵人；雖然行程滿滿，但幕僚透露，林佳龍已利用週末低調回部長室打包，由於他放在辦公室的東西並不多，縱使各界慰留聲持續，但林心意已決。

*【台鐵究責】工地主任違法兼任 10年僅開罰4件！管碧玲痛批鬆散管理

台鐵太魯閣號因撞上滯留工程車造成翻車釀49死，義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任，引發各界關注。綠委管碧玲今（12日）在立院質詢時質疑，工地主任違法兼任情形可能比想像中嚴重，竟然10年來只有4件開罰紀錄，痛批「鬆散的管理造就營造業文化」，要求營建署回去好好盤點。

立法院內政委員會今邀請內政部長徐國勇、營建署相關官員針對「工地主任管理機制」進行報告並備詢。管碧玲質問，這次李義祥出現違法兼任工地主任，監造單位聯合大地工程、中棪工程、台鐵花蓮工務段3個單位都聲稱不知道這種情形，「你們相信嗎？」營建署長吳欣修回應，這值得懷疑。

管碧玲痛批，這是包庇還是不知道？李義祥是2年工程的老闆，還兼任工地主任，怎麼可能不知道？她懷疑這種違法兼任情形其實非常嚴重，甚至有官員私下告訴她，營造業依法要設置工程技師，借牌行情是1年35萬的行情。

管碧玲進一步指出，依照《營造業法》第28條規定，違法兼任其他工程人員或工地主任，可處28萬元以上、100萬元以下罰鍰，但依照數據，10年來只開罰4件；第29條規定，技術士應於工地現場進行操作或品質控管，10年來沒有任何開罰紀錄。

另外，依照第54條，若有借牌情形，應該開罰100萬元以上、500萬元以下罰鍰，但管碧玲出示資料顯示，近10年開罰案件不到10件，甚至出現1件僅開罰75萬，比法定金額還低，有的3件僅罰185萬元，不痛不癢。

對此，吳欣修答詢表示，行政裁罰也要依照行政比例去開罰。管碧玲不滿表示，按這個紀錄來看，營造業儼然是模範產業、乖乖牌，但這次的事件來看，她無法相信這樣的開罰數據，地方政府竟然還給業者的罰鍰打折，根本就是鬆散的管理。

管碧玲批評，近10年從來沒有一個工地主任因為違法兼任而被廢止執照，因為不管如何違法，都還得先警告3次，「營造業文化就是這種鬆散的管理文化的產物，口頭、書面警告一下就輕鬆過去了」，這種問題應該要好好回去檢討。

綠委王美惠則說，如果事情發生前就趕快做相關規定，李義祥的違法兼任應該就能查出來，尤其管碧玲提出的數據，更令人驚訝。

徐國勇答詢表示，會立即盤點《營造業法》，現階段立法從嚴、執行從寬是最大問題，會來檢討，畢竟徒法不足以自行，法令不足會修改。痛定思痛，要求工程單位及地方政府的審議委員會，落實處理。

*補破網！徐國勇：1個月內建置自動勾稽系統 公共工程標案嚴禁工地主任違法兼任

台鐵太魯閣號出軌事故釀49死慘劇，肇事工程車所屬的義祥工業社負責人李義祥，違法兼任工地主任，引爆爭議。立院內政委員會今（12日）要求內政部、營建署針對「工地主任管理機制」暨「營建工程之設計監造及營建管理」等問題進行專案報告。內政部長徐國勇受訪表示，內政部已經開始著手建置一個系統，可以橫向聯繫自動勾稽，希望1個月內可以有初步的成果出爐；而李義祥是違法兼任其他工地主任，業主、工程單位可以予以處罰。

根據內政部書面報告指出，依《營造業法》規定，施工期間，工地主任不得同時兼任其他營造工地主任業務；未來將開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就兼任情形提出示警，預計1個月內完成。

內政部指出，營造業法針對人員之設置及規範包含四類，即負責人、專任工程人員（主任技師或建築師）、工地主任、技術士。對於營繕工程施工安全規範，在工地如發生緊急異常狀況，工地主任第一時間應通報專任工程人員，其再即時向負責人報告，負責人告知定作人後，再依定作人提出的改善計畫為適當處理。施工中如發現顯有立即公共危險之虞，相關人員應採取必要措施，並分別依法負其責任。

內政部表示，營造業工地主任的職責、設置條件及能力評定工地主任在營造業中，除專任並負責工地人員、機具及材料等之管理外，更需負責工地勞工安全衛生事項督導、公共環境與安全維護及工地遇緊急異常狀況通報，故工作上甚為吃重。所有工地主任都須經過中央主管機關評定或取得相關管理甲級術士證。

內政部指，目前全國營造業設立總家數為2萬631家，包含綜合營造業（甲、乙、丙三等）、專業營造業及土木包工業，受聘於營造業之專任工程人員計5924人，迄今已取得工地主任執業證者總計3萬1898人，加入公會者計1萬3937人。

在營造業工地主任管理上，依法應於工地置工地主任之條件為，承攬金額達5000萬以上，或一定規模以上的工程；至於免依第30條規定置工地主任者，應由專任工程人員或指定專人為之。全國工地之工地主任工作，依法均有相關專業人員負責，施工期間，工地主任不得同時兼任其他營造工地主任之業務，以使工地主任專任一工地。

內政部營建署表示，目前已建置營造業管理資訊系統，供地方營造業主管機關、工程主辦機關及相關單位查詢營造業及專業從業人員(包含負責人、專任工程人、工地主任)等基本資料，工程主辦機關目前已可自行到營建署「營造業專區」網站查詢其主辦工地登載的工地主任是否兼具營造業負責人身分。

為掌握工地主任執業情形，營建署業請工程會於其公共工程標案系統及於內政部營建署建築管理資訊系統中增設「工地主任」欄位，並已於營造業管理資訊系統中整合，得係供地方營造業主管機關及相關機關查詢工地主任執業狀況，俾有效管理。

另外，內政部也著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就負責人兼任工地主任或專任工程人員之情形提出示警，預計一個月內完成；後續並將針對應於工程會「工程標案管理系統」登錄之公共工程承造廠商，規劃跨部會資訊介接勾稽功能，及透過營造業及相關公會加強會員宣導，以利營造業主管機關及工程主辦機關進行管理。

*【台鐵出軌】犯保協助家屬指認大體 6冊相片每張都是悲傷的故事

台鐵太魯閣號2日在花蓮清水隧道前方撞擊邊坡滑墜的工程車，釀成49死200多傷的慘劇。犯罪被害人保護協會投入36名工作人員進駐花蓮殯儀館7天，協助家屬指認罹難親人，犯保花蓮分會主任許華寧回想整個過程沈重且悲傷，陪伴家屬與摯愛的親人告別，讓他們跟著拭淚。

犯保花蓮分會主任許華寧是清明連假第一天早上與家人出遊時，接到消息太魯閣號發生事故，因為工作性質，她了解接續可能面臨的工作，盡職的她立刻對同行的先生說：「帶我回家。」由於事故嚴重的消息不斷傳出，犯保協會緊急啟動進駐花蓮殯儀館，動員花蓮、台東和宜蘭共3個分會的同仁及志工，陪伴家屬及協助指認大體。

許華寧說，罹難者眾多，遺體大多支離破碎，對家屬而言這是非常不容易的過程，刑警將罹難者相片製成一式6冊的相冊，如果是無法辨識的照片，他們就會先摺起來，不讓家屬看到，然後先與家屬確認罹難者性別、年齡等，再找出可能的照片，進行指認。

許華寧說，整個任務最困難的部分是與家屬溝通，為何親人會傷的如此嚴重，要解說讓他們理解，理解為什麼會是這樣子的狀態，怕他們無法接受。

犯保花蓮分會志工許秀琴則說，整個氣氛是沈重的，「我們會先讓家屬心情穩定下來、坐下來，把手輕輕放在他的背後，告訴他們，等一下的相片，跟你原來的親屬絕對是不一樣，而且要看蠻多張。」許秀琴說，這過程很痛，每張相片都是一個悲傷的故事。

許華寧表示，家屬先從相冊上指認後，再由一名犯保的工作人員、一名縣府志工、一名刑警，三方保護下陪同家屬進入冷凍室做最後的大體確認。「很多人都是可以自己走進去，但是幾乎都是我們扶著出來」，那樣的悲痛讓人難以承受。

花蓮分會志工隊長劉曉波表示，工作的當下他們並不是不害怕，而是想要做的事情只有一樣，就是希望家屬們能夠很快的找到他們的家人，然後把他們帶回家。

犯保這次總計投入36名工作人員，由花蓮、從事發的4月2日開始進駐支援到4月8日撤離，總計7天的時間接力陪伴家屬。後續台北、新北、士林、桃園、彰化、臺南、橋頭、宜蘭、花蓮及台東等10個分會進行銜接服務，將繼續進行訴訟的陪伴以及心靈修復的工作。

*【台鐵出軌】網紅吳享宸明入殮火化 76行者全力修復帥氣臉龐

台鐵太魯閣出軌事故釀49死，至今（12日）已第11天，76行者遺體修復團隊，所有罹難者遺體幾乎修復完畢，網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸遺體修復今天也已完成，家屬明天（13日）將在花蓮殯儀館舉辦告別式，隨後移靈至慈雲山火化，再將骨灰帶回高雄，不少粉絲明天將特地前來花蓮，送享宸人生中最後一程。

年僅29歲的網紅「心享事宸_韓德凱文森」吳享宸，常在IG分享陽光、帥氣的生活照，不時拍攝影片分享生活點滴，追蹤人數破千，他參加台東縣府舉辦的「來去駐台東」網紅徵選活動進入備取名單，2日卻搭上台鐵408次太魯閣號，噩耗傳來令親友悲痛。

由於享宸生前面部受損嚴重，76行者團隊花費較長時間修復，享宸哥哥看到弟弟的遺體幾乎「完好如初」，面容安詳，宛如睡著了一般，他一再感謝76行者團隊，緊握著修復師的手，眼淚更在眼眶裡打轉，他含淚說：「終於讓愛漂亮的弟弟可以帶著帥氣的容貌，到另外一個世界，也希望他最好的一面常存粉絲心裡。」

享宸哥哥還特地發出訊息，感謝關心享宸的朋友、同學、同事、粉絲們，並預計明早將先在花殯入殮及舉辦告別式，火化後再帶著弟弟的骨灰返回高雄老家。

而另1位男大生葉冠霆同樣搭上太魯閣死亡列車，被奪走了年輕生命，76行者發言人王薇君說，「因冠霆軀幹、肢體受損嚴重，團隊希望能拼湊完整出完整的軀幹，因此修復進度較緩慢，最晚到14日可完成，而他的家人也十分體諒。」

*【台鐵出軌】太魯閣事故 衛福部捐款已湧入8.1億元

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，衛福部今表示，3日設立的賑災專戶，到昨天為止已募得8.1億元，衛福部今傍晚將召開第1次管理及監督委員會，討論款項使用方式，並預計晚間對外說明委員會成員及會議決議事項。

依衛福部統計，從4月3日到11日，專戶共湧入33萬218筆捐款，金額為8億1410萬6821元，其中來自海外的捐款約有1100萬元。

衛福部部長陳時中日前曾公開表示，這些捐款使用目的會由利害關係人士和社會公正人士討論方向，專款專用、公開透明，按照一定的步驟跟社會大眾公布，這些捐款「絕對不會替政府付錢」，政府本來該負的、人禍賠償的部分，都有既有法定方式處理。

*【台鐵出軌】累癱趕修復遺體卻遭抹黑斂財 王薇君淚屈：76行者沒人撈好處

台鐵太魯閣出軌釀49死嚴重事故至今（12日）已第11天，76行者遺體修復團隊上百名遺體修復師聞訊，從全台各地趕來花蓮，不眠不休的努力修復罹難者遺體，完全不領酬勞、支薪，只希望能讓罹難者家屬見到往者「原貌」。不過卻有網友酸76行者斂財，對此76行者發言人王薇君淚灑花蓮殯儀館，替團隊成員叫屈，她說：「我是很生氣又難過，團隊成員出於善心做好事，沒人想從中撈好處。」

太魯閣408次列車事故後，76行者遺體修復團隊召集人陳修將立刻發出「召集令」，讓分散各地的成員火速到花蓮集合，參與修復罹難者遺體。連日來，團隊成員每天睡不到4個鐘頭，兩餐併做一餐吃，累了倒頭席地就睡，甚至克難的用塑膠凳當作工作檯擺放修復器材，他們與時間賽跑，只想盡快修復完成遺體。他們完全沒有拿酬勞，只希望家屬能以「原貌」領回罹難親人遺體。

他們的善行義舉，感動台灣無數人，許多民眾捐贈物資、食物、飲料，慰勞成員們的辛勞。由於修復遺體仍需器材及耗材，也有人想資助金錢，直接幫助罹難者及76行者團隊，但除了物資外，76行者團隊婉拒金錢贊助、捐贈。

不過有少數人到處抹黑76行者，還出言嘲諷，76行者發言人王薇君聽到酸言酸語，忍不住落淚替成員叫屈，她哽咽的說：「我們以前就不接受捐款，所以沒有任何帳戶接受捐款，這種惡毒的言論對夥伴們無私的付出，極為不公平，所有成員都是無給職，而我則是很生氣又難過。」

對於罹難者遺體修復進度，王薇君表示，目前已進入到最後階段，還剩4位罹難者，「享宸預計今天即可完成，而佳欣、立凡今即可由家人領回，由於冠霆受損嚴重，希望能拼湊完整出完整的軀幹，因此修復進度較緩慢，最晚到14日可完成，而他的家人也十分體諒。」

至於事故現場，目前警方及台鐵已封鎖現場，禁止閒雜人車出入，工地入口處和工地大門都有台鐵人員與警員24小時留守站崗，檢警不排出近日內帶肇事者李義祥重回事發現場模擬，還原真相。

*76行者被酸收錢！修復逾30具遺體10天沒回家 王薇君氣餒落淚

台鐵太魯閣號出軌迄9日，76行者團隊已修復超過30具遺體，還有7具遺體正在進行修復，另有2具外籍人士的遺體，還待官方開出死亡證明才能進行修復。76行者團隊的善舉還是被酸民攻擊，律師陳孟秀則說出他對於這個團隊的第一手觀察！

陳孟秀律師在臉書寫下「深深惦記，遠在花蓮的人們⋯日子一天天過去，大家漸漸回到日常軌道，但 76行者遺體美容修復團隊 還在花蓮殯儀館持續為罹難者進行大體修復。十天了，他們沒有休息，沒有回過家，沒有跟自己的家人在一起，更沒有假日。特別是修復工作的後期，進入最艱困的部分，因為愈晚發現的罹難者遺體愈是不完整，修復起來很艱困。」

陳孟秀說「修復師因為連日工作、睡眠不足，身體四肢嚴重水腫，固定姿勢而導致肩頸肌肉疼痛，也有頭痛感冒；加上修復過程，札到針或被骨頭刺傷。吃飯都很克難，靈堂附近各小小角落都是大家吃飯休息的地方，空的冰櫃是大家擺放餐點的桌子。但是，沒有人喊累、沒有人要回家休息，一樣24小時排班，76行者修復支離破碎軀體，透過雙手縫合原本面貌，縫合家屬破碎的心，縫起這個社會的痛。」

陳律師還附上照片，照片可見團隊成員都是「彎腰」工作，長時間肯定會導致身體疼痛，而且吃飯也是扒便當，睡覺則是坐著睡，後來是有慈濟志工送來福慧床讓修復師能躺著睡，不過修復師因為掛心工作，希望不要讓罹難者家屬等太久，所以大都是躺一下又起來工作，不眠不休拚了十天！

76行者團隊被酸起因於30萬元捐款，網紅鳳梨曾接受《蘋果新聞網》記者電訪解釋，因和王薇君兒權會理事長有交情，看到76行者團隊的義舉，想要盡些心力，因此想先捐給兒權會代轉交給76行者，在4/4那天凌晨一點多，理事長王薇君打電話給他，說款項先不要匯進來，等待事件處理圓滿完善後，會與76行者團隊老師來嘉義與我們碰面，將善款妥善運用，發揮最大作用。殊不知當時媒體一報導，許多善款湧入，然而也有許多有心人士，趁勢攻擊兒權會以及76行者團隊，酸言酸語諷說不收捐款怎樣怎樣的！對此，王薇君也一度氣餒落淚後，但她後來收拾心情，決定相信這個社會還是有善的力量，決定無所畏懼，要把善款花在需要的地方！

*76行者遺體修復被酸收錢 律師怒了：一定要賠錢才是做善事？

台鐵太魯閣出軌事故發生後，76行者遺體修復團隊第一時間趕往現場無償修復，大批網友得知後，紛紛送飲食或捐款希望能協助，但76行者團隊的善舉卻被酸民攻擊收捐款，讓兒權會理事長王薇君哽咽不已。律師林智群對此在臉書聲援76行者，他不解地問「一定要賠錢做才是做善事？」

網紅鳳梨日前接受《蘋果新聞網》記者電訪表示，和王薇君理事長有交情，看到76行者團隊的義舉，想要盡些心力，但又不想捐給政府，但76行者沒有專戶，因此想先捐給兒權會代轉交給76行者，豈知有些「酸民」，把人家罵到不行，這些人沒幫忙就算了，還在扯後腿真是要不得。

對於酸民的攻擊，林智群也不解地在臉書寫下「嗯我是不太明白，做善事一定不能收錢？收錢就不是做善事？一定要賠錢做才是做善事？」

林智群認為，這些人都是放下手邊工作在幫忙，「那人家的時間就不是行善成本嗎？人家因此沒收入，就不是行善成本嗎？為什麼不能給他們一些補償呢？」

林智群表示，有一句話是「先顧腹肚，才顧佛祖」，也就是先求溫飽，才有能力做其他的事情，覺得做善事的人吸空氣就會飽，那是強人所難，也是不切實際，人家有那個善心，願意出力出時間，願意出錢的人，也是行善，兩個互相支持，這個善念才能走得久遠，「如果有人捐錢，就收下吧！人間菩薩是不用理會路邊惡鬼閒言閒語的。」

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌》疑似拖拉工程車綁帶曝光 檢警：已送第三方單位檢驗

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好（阿好）都已遭收押禁見。調查人員指出，2人說法大致吻合，都說事發當天是開工程車載廢輪胎到現場卸貨，因過彎不慎車輪卡進樹叢，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，此時拖繩卻應聲斷裂，才導致後來的意外。

工程專業人士說，從相片中看起來有兩種帶子，一種是綑綁貨物的綁帶，俗稱「卡哩卡哩」，另一種是吊車用的吊帶，若李義祥是用綁帶去拉工程車的話，拉力根本不足，一拉就斷了；而另一種吊帶，一般上面會有不同拉力標示，3T就只能吊3噸以下的貨品，工程車空車重達7噸，如果沒有用足夠拉力的吊帶，一樣也是會斷，所以這種時候，還是用5分以上的鋼纜最安全，不要便宜行事。

據了解，李義祥當天開工程車載廢輪胎到工地，卸完輪胎轉彎開下坡的時候，工程車右前輪不慎轉出路面卡在邊坡樹叢，由於坡度太陡車輛無法自行脫困，形成台語中「牢車 」（tiâu-tshia）的現象，李疑似拿出車上綁廢輪胎的綁帶先綁在工程車上，再連結怪手嘗試拉起工程車，沒想到綁帶卻斷裂或部份鬆脫，讓工程車失控翻落鐵軌。

檢警及運安會人員第一時間就在現場發現許多卡其色綁帶，發現有多處裂痕，但綁帶是被拉斷、掉落還是被事故列車輾斷等，尚待檢警調查釐清、還原現場，目前已將綁帶送往第三方公正單位檢驗。花蓮地檢署指出，今天提訊被告及傳喚相關人員，以釐清本案工程施工情形，案件持續偵辦中，待有進一步偵查結果，再向外界說明。

*台鐵出軌》聯合大地監造主任李進福 再遭約談

台鐵太魯閣號事故第11天，聯合大地監造主任李進福9日遭花蓮地檢署傳喚，被依過失致死罪諭令50萬元交保，今天下午李進福在律師陪同下，再度來到地檢署報到，不過僅雙手合十感謝後，沒有表示意見進入地檢。

花檢主任檢察官周芳怡說，9日檢察官指揮廉政署調閱相關資料並搜索，檢察官複訊6人至10日清晨，除釐清案情並已掌握相關事證，認為4名被告涉犯過失致死及偽造文書等罪，分別諭知交保新台幣50萬元到15萬元不等，台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正訊後無保請回，後續有新進度會再向社會大眾報告。

*台鐵出軌》台鐵事故現場 工程人員善後做護欄

台鐵太魯閣號意外事故第11天，事故現場目前幾乎都已經恢復原狀，等待土木技師鑑定隧道結構安全後就可通車，而台鐵人員今天也運來鋼板，準備在工地便道臨軌側，打設鋼軌樁，做為安全圍籬防護。

台鐵施工人員今天仍在現場進進出出施工，目前事故現場已經恢復原先的工地管制，除了施工及調查人員，一般人不能隨意進出，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查。台鐵局工務處長陳仲俊說，依據初步調查建議，目前有10支隧道岩栓需要重打補回，預計本16日完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢。

而工程車翻落的工地便道，今天也有台鐵人員用工程車載運鋼軌樁到現場，工程人員按照規定，在工程車停放下坡的地方，用石頭當成「車擋」擋住車輪，然後才開始吊掛鋼軌樁。台鐵局工務處指出，主要是在便道臨軌側打設鋼軌樁，做為安全圍籬防護。

一般工地施工便道與鄰近周遭若有高達10公尺以上的高度差，通常都會設置鋼鈑金屬護欄、鋼柱及鋼索、鋼筋混凝土護欄或複合材質護欄等設施，以避免人員、車輛或施工機具、材料等跌落發生工安意外。

*台鐵出軌》立委要求補強異物監測系統 交通部︰盤點邊坡防護措施

台鐵太魯閣號事故釀重大傷亡，引發各界關注台鐵邊坡工程，立法院交通委員會召集委員邱臣遠、立委葉毓蘭、交通部常務次長祁文中今下午1時許前往新北市貢寮區視察台鐵邊坡工程；邱臣遠要求台鐵應該要盡速補強「異物掉落監測系統」，確保旅客安全。

邱臣遠表示，上午前往蘇澳路段視察，鐵軌旁與清水路段不同，並非施工便道、工地而是山坡，採用地錨的方式固定，山坡地最重要為排水設施，是否會因為雨季造成土石鬆軟，但最重要還是「異物掉落監測系統」。

祁文中說，鐵路行車安全改善6年計畫中關於邊坡安全共有15處，1處已經完工、9處施工中，另外還有3處發包中、2處規畫中，9處施工中的3處類似台鐵太魯閣號事故，屬於上邊坡整治工程已要求停工。

祁文中指出，台鐵將在全台25處裝設邊坡告警系統，目標今年完成10處、明年完成15處。至於立委考察行程中要求台鐵重新盤點，是否僅有計畫中的邊坡安全15處及25處裝設邊坡告警系統，只要有類似案例，邊坡防護措施不足或對於軌道安全有疑慮，都會進一步盤點。

他表示，該做的告警系統等仍要加強，太魯閣號事故施工中的是西正線的工區，西正線的工區應該要圍起來，才不會跑到東正線的便道，導致工程車墜軌；東正線的便道上方也應該要有防護設施，即使工程車滑落也不會滾落至跑道，「規定是最低需求，應該要有更加強的作為。」

葉毓蘭表示，太魯閣事故地點根本不在裝設邊坡告警系統25處名單中，需要重新盤點及如何利用科技幫助台鐵司機員。

*台鐵出軌》罹難者多家中經濟支柱 衛福部：至少2.7億撥罹難者扶助金

台鐵408車次太魯閣號發生重大死傷事故，造成49人罹難，其中有25人年齡介於23歲至45歲，為家庭經濟重要支柱，衛福部今天召開首次委員會並公布委員名單，同時針對民眾捐款流向進行討論，會中決議總善款的1/3將全數用於罹難者家屬扶助金，依現行款項推算，至少有2.7億元將平均分配給49名罹難者家屬。

衛福部統計，從4月3日到11日，專戶共湧入33萬218筆捐款，金額為8億1410萬6821元，其中來自海外的捐款約有1100萬元。

衛福部今天召開第1次管理及監督委員會，委員會召集人李麗芬晚間親自說明委員會初步共識，李說，罹難者多為家中經濟支柱，會議共識捐款總金額給予罹難者的扶助金不會低於總捐款1/3，以落實民眾捐款美意。

據目前捐款金額推算，至少將有2.7億元發給49名罹難者家屬，每位罹難者約可領到500多萬元；至於款項何時發放，及發放金額與方式，李表示，將待後續會議近一步討論。

而委員會名單今晚也正式公佈，包括召集人李麗芬及副召集人、衛福部社會救助及社工司長楊錦青，還有交通部路政司司長陳文瑞、教育部學生事務及特殊教育司司長吳林輝、外交部研究設計會主任谷瑞生、法務部法律事務司副司長詹常輝、內政部消防署署長陳文龍、原民會社會福利處處長羅文敏、衛福部社家署署長簡慧娟、衛福部健保署醫務管理組參議吳科屏、衛福部心口司司長諶立中、衛福部醫事司簡任技正李中月。

另外有5位社會公正人士代表，包括資誠聯合會計師事務所所長周建宏、律州聯合法律事務所主持律師賴芳玉、台大社工系教授鄭麗珍、家扶基金會執行長何素秋、北市聯合醫院昆明防治中心主任陳亮妤。

*台鐵出軌》捐款踴躍昨已達8.1億 衛福部帳戶提前4/15關閉

台鐵408車次太魯閣號2日出軌事故，造成49人罹難、218人受傷，衛福部3日設立賑災專戶接受民眾捐款，海內外民眾慷慨解囊，截至11日已募得8.1億元，衛福部今天召開第1次管理及監督委員會，會後由衛福部次長李麗芬宣布針對款項運用有7大共識，並決議捐款專戶將提早於15日關閉。

李麗芬指出，截至4月11日已有33萬218筆捐款，金額達8億1410萬6821元，委員們參考過去重大事故捐款，決定這次捐款將提前於4月15日截止，後續有意願捐款的民眾，可將善款捐給其他善心團體。

該委員會由李麗芬擔任召集人，衛福部社工司司楊錦青為副召集人，並有交通部、教育部、外交部、法務部、內政部及原民會等部會代表，及5名社會公正人士，包含律師、會計師、精神科醫師及社工系教授、社福團體代表等，委員會也保留2名委員名額給罹難者家屬與傷者代表。

李麗芬表示，會議開始時全體委員共同起立默哀1分鐘，向罹難者致意，會中委員們發表踴躍，針對善款流向初步取得7項共識，包括對罹難者家屬及傷者的生活扶助、醫療補助、教育資助、法律諮詢、心理重建、補助地方政府做後續支援，並保留部分金額協助其他經評估後有需求的個案，委員們也決議總善款的1/3將全數用於罹難者家屬扶助金。

7大面向包括，第一為罹難者遺屬及傷者提供生活扶助，給予扶助金及必要的經濟支持；第二為非健保給付醫療費用，包括醫療、復健、輔具等提供協助。

救難人員、目睹乘客均有撫慰金

第三為教育資助，協助罹難者子女的教育需要；第四為心理重建，除罹難者遺屬、傷者和家屬外，也針對目睹乘客、救災人員提供專業心理重建及撫慰金；第五為提供事故相關必要刑、民法補助法及相關法律費用；第六是輔助縣市政府結合民間團體，提供受難者及家屬至少3年的後續支持與關懷；最後則是其他經過委員會專案同意項目。

李麗芬強調，民眾捐款收支秉持公開透明原則，委員會預計未來每週都會開會，此次傷亡民眾主要分佈在12縣市，下週也將邀請12個縣市政府代表與會，針對款項運用進行更詳細討論，相關作業要點及會議紀錄都會在網站上公布。

*台鐵出軌》捐款達8.1億元 衛福部今召開管理監督委員會

台鐵408車次太魯閣號2日出軌事故造成49人罹難、218人受傷，衛福部3日設立賑災專戶接受民眾捐款，「0402衛生福利部賑災專戶」截至11日已募得8.1億元，衛福部今天下午將召開第1次管理及監督委員會，討論款項使用方式，並預計晚間對外說明委員會成員及會議決議事項。

社工司統計，截至4月11日，共計有33萬218筆捐款，金額為新台幣8億1410萬6821元，其中來自海外的捐款約有1千1百萬元。

為回應民眾愛心，衛福部訂定捐款管理及監督作業要點，並由衛福部次長李麗芬擔任捐款管理及監督委員會召集人，預計今天下午2點召開第1次委員會會議。

衛福部社工司副司長蘇昭如指出，這次募款並非政府主動發起勸募，而是接到太多熱心民眾洽詢，為避免民眾資訊不夠正確、捐錯地方，因此設立專戶提供民眾捐款，捐款運用將依受災民眾需求，設置捐款管理機制、擬定使用計畫，秉持公開透明、專款專用原則，並依規定開立收據、公開徵信。

蘇昭如說，衛福部2019年底主動修正了「公益勸募條例施行細則」規定，政府相關徵信原本半年1次即可，修正後，重大事件最少每月徵信1次，並定期公開收到捐款的金額、來源使用情形，未來該委員會的會議紀錄，也都會在捐款專區公布。

*台鐵出軌》工地主任違法亂象 邱顯智痛批：多年來找理由不做

台鐵太魯閣號408車次2日發生重大傷亡事故，各界紛紛哀悼並要求改革。立委邱顯智今天（12日）痛批，2012年起營造業工地主任公會就多次要求營建署建立勾稽系統，杜絕工地主任借牌亂象，然而9年過去政府並無作為，直到意外發生後才說勾稽系統要在「一個月內完成」。

邱顯智在臉書表示，今早質詢完，遇到工地主任公會人員追出來並交給他一疊與營建署往返公文，據公文，工地主任公會2012就建請設置「工地主任資訊管理勾稽系統」，以管制工地主任兼職與重複受聘等亂象。至今9年過去，工地主任公會也數次詢問設置進度，都未建置完成。

邱顯智表示，違法兼任的工地主任，既不能維護勞安與安全，更沒辦法處理緊急異常狀況通報，造成了太魯閣號事故的悲劇，他質疑:「工地主任違法兼任亂象，內政部過去從不知道?」而等到憾事發生後，營建署才說「一個月內完成工地主任主動勾稽系統」。

邱顯智說，2019年監察院調查報告就指出:「工地主任管理電腦系統建置不全，未能切實有效控管租借牌問題，仍待改進。」

他詢問，為何每次都要付出慘痛代價，行政機關才願意面對問題?他也指出，營建署業管營造業法人力僅5人，根本無法達成專任工程人員、工地主任事項的督導查核，過去10年來的開罰次數寥寥可數。

邱顯智最後呼籲，當初催生營造業法的，是1999年造成2000多人死亡的921大地震，希望內政部盤點相關法規的落實情形與執法能量，別再讓無辜者失去性命。

*台鐵出軌》赴台東弔唁罹難者 林佳龍：已遞辭呈望長官成全

交通部長林佳龍今前往台東，在立委劉櫂豪、行政院東部辦公室執行長洪宗楷等人陪同下，探視台鐵太魯閣號事故傷者，並代表蔡英文總統致贈慰問金，隨後又前往台東市立殯儀館弔唁罹難者、慰問家屬及探問需求，另也強調已遞交書面辭呈，會盡到最大的政治及責任良心，望長官成全。

林佳龍表示，交通部已建立傷者和罹難者家屬權益保障關懷工作小組，以一對一窗口保障應有權益，衛福部設置捐款專戶，交通部也會參與；至於台東規劃在17日舉行太魯閣事故罹難者公祭，現正在籌辦中。

另對遞交書面辭呈部分，林佳龍表示，他會負起該負的責任，包括政治和善後責任，公祭後完成通車，也會按照對外的承諾辭職，但在此之前會盡最大的政治和良心責任，其他事情都等到告一段落後再說，目前沒有其他想法。

*台鐵出軌》府：蔡總統充分了解林佳龍負責任決心

交通部長林佳龍為太魯閣號事故向行政院長蘇貞昌遞出辭呈，傳已將辦公室物品打包。總統府發言人張惇涵今日在臉書貼文表示，總統肯定林佳龍負責任的態度，也充分了解林佳龍負責任的決心。

張惇涵說，目前搶修、善後的工作都還在進行，林佳龍和行政團隊也正全力投入處理中。但部分在野黨或有心人士操作林佳龍的去留，甚至臆測是誰想甩鍋給誰，「這些政治搬弄，我認為，都過了頭，也沒有意義，更是此刻台灣社會最不需要的操作。」他說，只要是在工作崗位上的每一天，都要為人民做事，這才是有意義的事。

太魯閣號出軌造成嚴重傷亡，傳出林佳龍堅辭，已在打包，張惇涵今天透過臉書透露，他不知道林佳龍昨天有沒有在打包，但昨天下午他和林佳龍通了電話；林佳龍的聲音聽起來有點疲憊，而打給林佳龍，其實是要拜託一件事情。

張惇涵說，苗栗大埔張藥房在很多人的努力幫助下，終於重建完成，屋主彭秀春入厝後，上個月初，總統蔡英文也前去關心。

張惇涵提到，當天，他陪著蔡總統去苗栗，當場大家注意到，有一條斑馬線，從對向直接劃設到了房子的門口，這不僅造成不便，也有交通安全的疑慮。前些日子，苗栗縣議員陳光軒也反映這狀況。

張惇涵說，經過向苗栗縣政府了解狀況，過去各個單位有在協商這件事，而主要原因是路權涉及了苗栗縣政府、竹南鎮公所和交通部公路總局，需要三方再做進一步的協調。趕在連假前，他將相關的訊息提供給林佳龍辦公室參考，希望連假過後，大家能盡快協商，共尋合適的解決方案。

但連假的第一天發生了讓全國悲慟萬分的太魯閣號事故，張惇涵說，林佳龍之後在第一線指揮救災、搶修的工作，盡力協助傷患和不幸罹難者家屬後續的事宜，並且負責任地從第一線回到立法院備詢。

張惇涵在電話中說明案件來龍去脈，並說「抱歉，部長，我知道你最近辛苦，也有很多事情一直在忙。但這件事情，要拜託部長了解狀況，看是否能協助處理？」林佳龍回應「這沒問題，我馬上請同仁來討論評估。只要還在部長崗位上的一天，做事就是我的責任。」

張惇涵指出，這段時間，蔡總統探視慰問傷患和罹難者家屬的行程，林佳龍都有陪同，過程當中，彼此當然有交換意見，總統也持續掌握後續工作進度。他相信，林佳龍的痛心與自責，大家都深切感受，總統肯定林佳龍負責任的態度，也充分了解林佳龍負責任的決心。

*辭意堅決！林佳龍趁週末空檔回辦公室打包

辭意堅定！台鐵408次太魯閣事故釀重大傷亡，交通部長林佳龍第一時間向府院請辭，這幾日交通界持續表達挽留聲不斷，據了解，林心意已決，雖然部長辦公室的東西不多，他已利用週末低調回部長室打包；林佳龍今一早便馬上赴台東探視太魯閣傷患。

據了解，林佳龍今天前往台東探視受傷住院的病患，預計明後天會分別前往桃園、宜蘭、花蓮等地住院的傷患探視。

事故期間，林佳龍也召開內部會議，指示成立台鐵408列車事故權益保障工作小組，協助關懷小組一對一在第一線服務受害乘客時，排解各項困難；並確保台鐵行車安全，包括各地邊坡工程防護措施檢視；要求台鐵資訊透明，全力配合運安會及司法單位調查；另也研商台鐵改革方案供未來參考。

*交通部事業與民間單位慰留 國民黨團批林佳龍動員保官位

立院國民黨團今天召開「交通部長戀棧不走、主秘串連護主」記者會，國民黨團書記長鄭麗文批評，在太魯閣事故10天後，交通部長林佳龍仍未下台，甚至交通部主秘黃荷婷動員交通部旗下事業與民間單位，上演慰留林佳龍的戲碼，這些單位敢怒不敢言，因而向國民黨團投訴。

鄭麗文說，林佳龍在上週三（7日）到立法院前一天，才把書面辭呈送到行政院，之前是口頭請辭，不過，提出辭呈後，林佳龍辦公室不是忙著善後，不是忙著台鐵改革方案，而是每天動員旗下事業與民間單位來慰留他。這些單位在疫情期間經營慘澹，要靠交通部的補助，他們收到交通部的指令後，敢怒不敢言。

鄭麗文指出，黃荷婷聯絡動員名單，包括中華民國旅館商業同業公會、台灣省旅館商業同業公會聯合會、旅行商業同業公會全國聯合會、台灣區觀光協會聯合會、民宿協會全國聯合會、小客車租賃商業同業公會、全國駕駛員職業總工會、中華郵政工會、桃園國際機場企業工會、中華電信工會等。

鄭麗文批評，行政院長蘇貞昌遲遲未批辭呈，是把林佳龍當作太魯閣事故的防火牆、止血帶，擔心究責的火燒向自己。而林佳龍心裡盤算如果真的要下台，上上策是要把自己塑造成「悲劇英雄」。

國民黨團總召費鴻泰表示，黃荷婷在林佳龍擔任台中市長時，就擔任台中市勞工局長，等林佳龍北上接交通部長，黃荷婷也到交通部任職，去年接主秘一職。49條人命，主管單位的部長應引咎辭職，現在卻還在忙著保官位。

*台鐵出軌》違法兼任工地主任10年僅開罰4件 管碧玲斥包庇

台鐵太魯閣號事故造成嚴重傷亡，民進黨立委管碧玲今質疑，李義祥違法兼任工地主任，相關的三個單位均推稱「不知道」，是「包庇還是不知情？怎麼可能不知道，還在騙全國人民？」；管並揭露，根據「營造業法」第58條開罰的，10年來只有4件，要求相關單位全面盤點如何落實「營造業法」，再做專案報告。

立法院內政委員會今邀請內政部長徐國勇、營建署長吳欣修、工程會副主委顏久榮等官員，就「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等相關問題進行專題報告，並備質詢。

管碧玲質詢指出，根據台鐵說法，李義祥以營造業者身份兼任工地主任，監造單位聯合大地工程顧問、專案管理單位中棪工程顧問，以及台鐵花蓮工務段等三單位都說不知道，詢問在場官員「你相不相信？」。顏久榮說：「這值得懷疑」。吳欣修也稱：「確實有值得進一步查證之處」。

「包庇還是不知，怎麼可能不知道」；管碧玲斥，兩年的工程，這個人是營造業的老闆，兼任工地主任，三個單位都說不知道，到現在還在騙全國人民。

管說，依「營造業法」第28條，「營造業負責人不得為其他營造業之負責人、專任工程人員或工地主任」；違者依同法第58條，可對營造業負責人、營造業處20萬元以上100萬元以下罰鍰，但10年來僅開罰4件；第29條規定技術士應在場，但10年來沒有一件被罰，「這麼多年來都是模範企業乖乖牌？」。

管續指出，「營造業法」第54條規範借牌承攬工程、經營事業，一開罰就是100萬元，但怎會有罰75萬元的，還有三件293萬元，只有一件符合規定。對此，吳欣修解釋，行政罰要按照比例。管則批評，規定是100萬元以上，地方政府還找理由給他打折，情節輕微等，痛斥這是「鬆散的管理」。

另，管說，依「營造業法」第62條，要停止工地主任業務，還要警告三次，兼任、沒有做緊急通報處置等，都是三次，但他「校長兼撞鐘」，怎麼可能通報，歷年來沒有一樣被廢止主任執照的，因為樣樣違法都要警告三次。

管批評，管理鬆散的程度，放縱的程度，營造業就是這種管理文化下的產物，地方政府只要民代關心一下，隨便就過了，不然為何10年來受「營造業法」處罰的案件這麼少，要求相關單位針對法令修正、管理等全面盤點，再做專案報告。徐國勇回覆，將立即處理，處罰業者是在地方政府，我們會督促。

*台鐵出軌》建置工地主任兼任示警系統 徐國勇：1個月完成

台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡，肇事工程車所屬的義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任，引發爭議。內政部長徐國勇今赴立法院內政委員會報告前受訪表示，內政部已著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就負責人兼任工地主任的情形提出示警，預計1個月內完成。

內政委員會今邀請徐國勇等官員，就「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等相關問題進行專題報告，並備質詢。

針對工地主任管理機制，徐國勇表示，內政部已著手建立一個系統，橫向聯繫自動勾稽，這個自動勾稽我們現在來建置，希望1個月內能有初步成果。媒體續追問，工地主任系統查不到李義祥？徐說，李義祥確定違法兼任其他工地主任，這已經確定了，會對業主、也就是工程單位予以處罰。

對於內政部修法降低房屋公設比？徐指出，這部分正在處理中，公設比有些是必要的，譬如樓梯、電梯、消防設施等不能沒有，這是法律規定，至於其他獎勵容積或地下室停車，因為以前是防空避難室，大家都要分攤，但現在情況有點不一樣，有些人沒買車位，可是現在防空避難室變成車位，變成有人要分擔這些，可是他事實上沒有車位，這樣是否不合理我們會來做檢討，希望把他合理化。

徐說，必要的公設這是法律規定，沒辦法迴避，但如果把奢侈性的這些一直加上去，是否會造成購屋者有些用不到，這部分我們會來做相關檢討。

媒體詢問，屏東假車禍擄人案，外界質疑「跟蹤騷擾法」立法進度落後？徐說，跟騷法現在立院正在審議中，內政部版本目前行政院正在審核中，我們也會和政委說，希望審核速度可以加快，就趕快送到立院來。

*台鐵出軌》女志工夜守殯儀館：救護車一輛接一輛 那聲音令人無助

台鐵太魯閣號事故釀成重大死傷，目前所有罹難者DNA比對已完成，花蓮地檢署宣布包含外籍罹難者在內，共49人罹難。由於事故列車直接撞擊隧道，現場發現屍塊、組織等遺骸，甚至只有半身而難以立即辨識身分，花檢及犯罪被害人保護協會為了讓罹難者遺體能早日由家屬指認帶回，連日來不眠不休的站在第一線協助救災，令人欽佩。

高檢署今針對太魯閣號列車翻覆事故的救災處置，召開記者會進行說明；犯保督導兼發言人陳娟娟表示，為顧及家屬指認遺體時的情緒衝擊，花檢與花蓮縣政府協調後，訂定「台鐵408次家屬服務流程」，先由犯保人員協助家屬進行遺體照片初步指認，再由犯保人員、刑警及縣府社工陪同家屬，進行大體確認，完成檢警筆錄製作及領取死亡證明書。

高檢署指出，此次列車翻覆事故發生後，身兼花蓮縣諮商心理師公會理事長的犯保花蓮分會外部督導蔣素娥，第一時間即與花蓮社會工作師公會理事長廖夏慧進行聯繫，派出多名諮商心理師及社工師到場支援，協助犯保同仁陪伴及關懷家屬，提供專業服務。

今年4月4日晚上，花蓮高分檢的檢察官收到一封蔣素娥傳來的訊息，透露了犯保人員在第一線協助家屬指認遺體的辛勞及龐大心理壓力，內容提及她曾與花蓮分會主任許華寧通話，「她（指許華寧）說她看了很多不全的屍體，一心只想帶祂們回家，讓家長少受折磨。」

許華寧的訊息中透露，犯保花蓮分會助理秘書吳維芸當天也在現場，協助罹難者家屬認領遺體，「維芸那個小女生，大學畢業沒多久，哪能承受一再陪同家屬看大體、看屍塊，維芸下午已經大哭一場了，不過她已經很厲害了，在第三天以後才大哭，你知道嗎，她們2個女生，夜間還要在殯儀館值班，為了協助家屬指認，反覆看著罹難者的照片與大體，相片的編碼她們都會背，一翻就到」。

吳維芸透露，救護車聲響不間斷，一輛緊接著一輛駛入殯儀館，那樣的聲音及場面是令人無助與害怕的，而當家屬陸續趕到現場，面容焦急地尋找著自己的親人時，我知道他們的害怕、擔憂及緊張，於是她內心便暗自浮現「我要幫家屬找到他們的親人，讓逝者都能好好回家」的想法。只是當陪伴家屬指認到親人大體時，那感受真的很強烈且衝擊，有些家屬絕望地痛哭失聲、有些家屬眼神變得失神、空洞，此時的他們已聽不進任何話語，我唯一能做的是無聲的陪伴，讓他們依靠著並輕拍安撫。

花蓮分會志工隊長劉曉波則透露，事故現場的遺體指認區比較狹窄，無法一次擠進去太多家屬，她陪同罹難家屬進去指認區指認遺體時，一度被家屬質問，為何其他人可以一次進去那麼多人？令人感傷的是，因為那批家屬指認遺體時，一次就指認了3名遺體，這場事故，一次就帶走他們的3名親人。

花蓮分會志工許秀琴表示，當天她被指派去現場協助，前一批的犯保志工到了換班時間，沒有人離開，仍持續在現場繼續提供協助，連便當也沒有人動過，那時她看到有一個年輕的父親，簡單包紮傷口後，只能靜靜地坐在一旁，等待認領罹難家屬的照片，每一位罹難者最少有2張照片，那種痛苦真的是撕心裂肺，如果你問我，到現場協助看到那麼多具遺體，是否感到害怕？「我們沒有害怕，但我們有很多的感傷」。

*台鐵出軌》告慰亡者 台鐵本週分區辦理三場聯合公祭

台鐵408次太魯閣號4月2日在清水隧道撞上落在軌道的工程車，釀49死、逾200輕重傷悲劇。為告慰亡者，台鐵將採台北、花蓮、台東分區辦理聯合公祭，家屬可依地緣就近擇其最適合場次參加聯合公祭；同時配合防疫措施避免大量人潮聚集，對於參加公祭家屬的協助服務、接待可更為周延，辦理方式則以簡單隆重為原則，尊重不同宗教信仰。

台鐵將在4月15日（星期四）及4月17日（星期六）分區辦理三場「0402台鐵408次列車事故聯合追思公祭」，各場次時間及地點如下：

第一場（台北區）

時間：110年4月15日（星期四）下午14時整

地點：臺北市立第一殯儀館景行廳

第二場（台東區）

時間：110年4月17日（星期六）上午10時整

地點：臺東市立殯儀館追遠廳前室外

第三場（花蓮區）

時間：110年4月17日（星期六）下午15時整

地點：花蓮市立殯儀館懷德廳

*台鐵出軌》夠用了！「76行者」宣布：物資將一律退回

「76行者」無償協助台鐵太魯閣號罹難者修復遺體，近期因有人想捐款，竟被網友酸言酸語「不是說零酬勞嗎」？團隊發言人王薇君難過表示對義行被攻擊感到委屈。「76行者」今（12）日下午宣布，目前沒缺化妝品跟保養品，將退回民眾捐贈的物資，「謝謝大家的信任與支持」。

「76行者」今日下午5點33分在臉書粉專「76行者遺體美容修復團隊」發文指出，「向各位支持76行者的網友們先說聲抱歉！不管寄到花蓮殯儀館還是彰化服務處，已經交代一律退回！目前真的沒有缺乏化妝品跟保養品的問題！」

「76行者遺體美容修復團隊」也說，謝謝大家的信任與支持，也請大家見諒，感恩。不少網友也暖心留言打氣「感謝你們無私的大愛！」、「感謝你們這個團隊」、「加油 這世界上支持你們的遠遠會超越那些酸民 您們團隊真的是大愛」、「我深信，您們的善，正如種子般發芽，謝謝76行者團隊」。

台鐵太魯閣號日前發生嚴重出軌事故，事發後「76行者遺體美容修復團隊」的修復師第一時間就到場義務協助罹難者，但除有不肖人士冒用「76行者」名義進行募款，針對民眾想捐款給「76行者」，竟也傳出有酸民對此進行攻擊，這讓「76行者」發言人王薇君相當難過，強調從沒收過善款和物資，並不捨表示，團隊夥伴聽聞被一些人講得很難聽，感到受傷、委屈，希望別再攻擊他們。

*無酬修復遺體卻遭攻擊 王薇君澄清 律師曝艱困實況

台鐵太魯閣號408車次2日發生出軌事故，釀成嚴重死傷，自事故發生以來就不斷在無償協助遺體修復的「76行者」，近期卻因有民眾想捐款，竟被攻擊「不是說零酬勞嗎」。對此76行者發言人王薇君出面表示，修復師團隊確實沒有收酬勞，對於義行被攻擊感到委屈。

律師陳孟秀也表示，過去10天76行者不眠不休，至今仍在花蓮殯儀館持續為罹難者進行大體修復，並指修復師因連日工作不僅身體痠痛甚至感冒，修復過程也可能札到針或被骨頭刺傷，但卻沒有人喊累。

台鐵太魯閣號日前發生嚴重出軌事故，事發後「76行者遺體美容修復團隊」的修復師第一時間就到場義務協助罹難者，但除了有不肖人士冒用「76行者」名義進行募款，針對民眾想捐款給「76行者」，竟也傳出有酸民對此進行攻擊。

對此「76行者」4日時就曾在臉書緊急發文澄清，呼籲外界別盲目捐款，並希望不肖人士別再假借76行者名義進行募款，8日時也曾分享影片，證明將熱心捐助的物資一一退回。76行者團隊發言人王薇君昨也在臉書分享網紅鳳梨幫忙澄清的新聞，並在發文中表示「氣餒落淚後……依然堅信，善的傳遞 - 無所畏懼」。王薇君在接受媒體訪問時也強調從沒收過善款和物資，並不捨表示，團隊夥伴聽聞被一些人講得很難聽，感到受傷、委屈，希望別再攻擊他們。

時代力量決策委員、律師陳孟秀昨晚間也在臉書發文表示，不同於外界漸漸回到日常軌道，自事故發生以來，76行者的修復師在過去10天都沒休息或回家，而是一直在花蓮殯儀館持續為罹難者進行大體修復，至今仍在忙碌，由於連日工作、睡眠不足，修復師們身體四肢嚴重水腫，更因固定姿勢而導致肩頸肌肉疼痛，甚至有人頭痛感冒，在修復過程還被札到針或被骨頭刺傷，就連吃飯休息也是在靈堂附近各個小角落、空的冰櫃是大家擺放餐點的桌子，但卻沒有人喊累或要回家休息，而是持續修復罹難者的破碎軀體，希望能藉此縫合家屬破碎的心，縫起這個社會的痛。

針對相關內容，網友也紛紛留言為76行者打氣，也有不少人留言「做成這樣還要被攻擊，真的令人生氣」、「亂酸亂攻擊的人啊，最好你一生無災」、「真正接觸過才知道這行業很多人是做功德」、「真的不接受捐款嗎？好想幫點什麼」、「寧可捐錢給這些人」等。

*台東縣議會臨時會開幕 集體為太魯閣事故罹難者默哀

台東縣議會19屆第14次臨時會今早開幕，由台東縣議會議長吳秀華主持。一開始所有出席議縣議員就起立為0402太魯閣號列車事件罹難者默哀1分鐘，之後又前往台東市立殯儀館追思靈堂弔唁，以及慰問辛勞的關懷人員。

吳秀華表示，408次太魯閣號造成重大傷亡，台東鄉親有8人罹難、35人重傷，事發後她代表議會前往花蓮向受難家屬表達最誠摰的慰問，非常感謝台東縣長饒慶鈴在第一時刻指揮縣府團隊，給予受難家屬即時的協助和關懷，期望受難家屬能夠早日走出傷痛，回歸正常生活。

吳秀華說，身為地方的民意代表，再次要求政府要痛定思痛，一次性的解決台東鐵路、公路及航空等交通問題，記取這次慘痛的教訓，徹底解決東部的交通問題，讓台東人擁有一條安全、便捷的回家路。

吳秀華表示，今年因疫情關係加上太魯閣號事故，導致清明連假台東的景氣和觀光不若以往熱絡，希望這一切的陰霾能趕快過去，讓台東人早一點恢復正常的生活，也讓產業早一點活絡起來。

(自由電子報)

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*李義祥連假違法施工 台鐵：未來思考如何防範

太魯閣號釀重大傷亡，民進黨立委吳琪銘今天在質詢時指出，聯合大地公司是監督單位，沒有善盡督導責任，才會讓他假日施工，台鐵身為業主，也不該讓此問題發生；台鐵局副局長朱來順指出，四月一日發的檢核表，聯合大地、義祥公司已知不能施工，卻還是施工，未來會思考如何防範。

立院內政委員會針對「工地主任管理機制」暨「營建工程之設計監造及營建管理」等問題進行專案報告，邀內政部、交通部官員等單位列席備詢。

吳琪銘說，台鐵火車事故，很訝異的是李義祥可違法擔任工地主任，司機是違法移工，且聯合大地公司沒有善盡監督單位責任，還讓他假日施工，台鐵身為業主，也該善盡督導責任。

朱來順說，聯合監造等公司已知清明連假不能施工，未來會思考如何防範類似問題發生，因台鐵全省都有工地，若連假期間也要把人力撥過去監督，恐怕人力有問題，會思考如何防範。

民進黨立委羅美玲今也在內政委員會臨時提案，「工地主任」專任並負責管理工地人員、機具及材料，督導工地勞工安全衛生事項、公共環境與安全維護及工地遇緊急異常狀況通報。其職責直接涉及工程、公共安全，但業界租牌、借牌的情形浮濫，形成嚴重的工安漏洞。

羅美玲指出，但「營造業法」對此並無規範及罰則，應評估修正「營造業法」，明文禁止工地主任借牌、租牌，同時明訂罰則，杜絕不良風氣，確實保障工程及公共安全。

*邱臣遠考察台鐵工地要求栓緊螺絲 台鐵：全面盤點

立法院交通委員會今天下午考察台鐵宜蘭線福隆石城路段地錨邊坡改善工程，了解防護措施執行情形。委員會召委邱臣遠說，安全是回家唯一的路，要重建國人對台鐵的信心，台鐵應把螺絲栓緊。交通部常務次長兼代台鐵局長祁文中說，除目前邊坡改善15處、邊坡告警系統25處地點，台鐵會再全面盤點，對軌道保全不夠部分迅速補足。

台鐵執行鐵路行車安全改善6年計畫，在北迴線清水隧道北口山側邊坡施作安全防護設施工程，因承包商未落實工程施作規範，設置安全防護措施，4月2日有輛包商工程車滑落軌道，高速行駛的太魯閣號撞擊後出軌，造成200多人死傷。

立法院交通委員會今天上午考察宜蘭線蘇澳鎮北迴線工地，下午赴新北市貢寮區福隆考察宜蘭線、平溪區平溪線共6處地錨邊坡改善工程工地。

邱臣遠說，太魯閣號事件造成重大死傷，立法委員質詢後發現有很多問題。兩年半前發生普悠瑪事件後，台鐵提出總體檢報告列管114項，列管中的第78項提及邊坡、異物檢測系統建置作業應加強進行，但在太魯閣事故現場，並未看到這樣的機制。

有關政府採購法的漏洞，已請公共工程委員提出評估，目前對廠商的規範仍會產生借牌或負責人借屍還魂狀況，中央、地方政府相關通報跟稽查機制需一併加強。

邱臣遠認為，相關作業要點、規範和執行細節，基本上都有，但要能落實到執行面最重要。交通委員會責無旁貸，一定會全力監督。本周立法院會召開台鐵改革公聽會，請產官學專家和跨黨派立委進行台鐵總體檢。

祁文中說，鐵路行車安全改善6年計畫中15處邊坡改善工程，1處已完成，9處施工中，3處發包中，2處規畫中。施工中工地有3處與太魯閣事件有關，目前停工。邊坡告警系統25處，目標是今年完成10處，明年完成15處。台鐵並會重新盤點是否還有其他需做邊坡改善、告警系統地點。

*台鐵持續搶修軌道 斜坡設鋼軌樁做安全防護

太魯閣事故事發第11天，現場清水隧道、鐵軌仍持續搶修中，台鐵表示，已完成試運轉，預定在通車前完成隧道結構補強作業，設置監視器等。台鐵今天於便道臨軌側打設鋼軌樁，做為安全圍籬防護，並由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測。

台鐵持續搶修受損軌道，施工範圍包括清水隧道口，總長約250公尺，陸續完成鋼軌鋪設、鐵道補強、架設電車線等，由台鐵巡軌車檢查試運轉。為工程安全及調查，事故現場已恢復原先的工地管制，一般人不能隨意進出。

由於列車擦撞工程車後不但撞擊隧道口，進入隧道後更與隧道壁強烈碰撞，隧道結構恐有安全疑慮，台鐵委託台灣世曦和土木技師公會，出動16名人員進行隧道結構安全檢查，預計16日完成檢測報告，提出具體建議，確保隧道結構安全後才會通車。

台鐵預定於16日通車前，完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器建置、安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作。

台鐵工務處長陳仲俊指出，經初步檢測，發現有10根岩栓有斷裂情形，今天補上固定，後續會利用光達掃瞄技術，找出內部是否還有變型及裂縫等，再加強補強。另外，因工程車由邊坡滑落鐵軌，台鐵在臨軌側斜坡打設鋼軌樁，將定尺軌抽換長焊鋼軌，做為安全圍籬防護。

陳仲俊說，目前軌道電力系統都完成，試車都沒問題，相關安全測試完成，就等16日檢測報告，確認完全安全後才開放通車。

*辭職負責 林佳龍：也為喚起支持加速台鐵改革

交通部長林佳龍為台鐵太魯閣號出軌事故請辭，儘管各界慰留聲不斷，林佳龍今天說，辭職除了負責，也為了喚起政府和各界更大支持，加速台鐵的改革。

他希望以此告慰逝者，療癒傷者，撫平生者，和台灣人民一起走出災難的傷痛和陰影，而且不再發生這樣的悲劇。

台鐵太魯閣號列車出軌事件造成嚴重傷亡，林佳龍請辭負起政治責任，但觀光、運輸、機場、郵政工會、中華電信工會等單位陸續發表聲明，請求府院慰留。

林佳龍說，「歡喜做，易；甘願受，難。相信人在做，天在看，凡事但求無愧於心」，以此表明心志。對去留問題，他今天接受中央社訪問時，做上述表示。

隨台鐵善後逐漸告一段落，黨政人士受訪表示，林佳龍已經數度向總統表達辭意，9日總統到台中大甲鎮瀾宮參拜，林佳龍也陪同。

黨政人士說，林佳龍馬不停蹄展開關懷之旅，探視傷者與罹難者家屬，日前完成通車安全測試，17日將舉辦聯合告別式及公祭儀式，最快本週就會離開交通部。

該人士形容，林佳龍此刻的心情，與民同悲、與時間賽跑，把該做的事情做好，舉例而言，傷患接受醫院治療、住院，若要出院，只要簽名即可，交通部先與衛福部健保署溝通醫療費用先墊等類似細節。

黨政人士表示，列車駕駛及助理駕駛因公殉職，林佳龍向行政院爭取頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽；罹難者入塔位，林佳龍都親自致電縣市首長協調解決，避免讓繁瑣的行政流程打擾家屬心情。

*為太魯閣號事故已提辭呈 林佳龍：盼長官成全

太魯閣撞車事故後，交通部長林佳龍今天到台東慰問傷者和罹難者家屬，強調已提出書面辭呈，盼長官成全，將盡政治、善後和良心責任，交通部已成立權益保障關懷工作小組建立一對一窗口，保障相關人士應有權益。至於未來規畫，目前還沒有想法。

林佳龍今天由立委劉櫂豪、行政院東部辦公室執行長洪宗楷陪同，先到醫院探視太魯閣事故傷者，並代表蔡英文總統致贈慰問金；隨後到台東市立殯儀館弔唁罹難者，慰問家屬，了解家屬是否需要協助。

林佳龍說，台東規畫本月17日為太魯閣事故罹難者公祭，目前正在籌辦，交通部已建立傷者和罹難者家屬權益保障關懷工作小組，以一對一窗口保障應有權益；衛福部設置捐款專戶，交通部也會參與，持續關懷。

受訪時有記者詢問近期蔡總統和行政院長蘇貞昌是否曾和他聯繫，但林佳龍未直接說明。他說。他會表達負起責任的態度，包括政治責任和善後責任，公祭後完成通車。

「我已經表達很清楚的決定」，林佳龍說，他已經遞交書面辭呈，希望長官能夠成全，按照對外的承諾辭職，但在此之前會盡最大的政治和良心責任，其他等到事情都告一段落後再說，目前沒有其他想法。

*心意已決！交通部長林佳龍周末低調回部長室打包

太魯閣意外事件發生，造成49人死亡，超過200人輕重傷，交通部長林佳龍請辭善後中，據了解，各界慰留不斷；包括接任呼聲高的交通部政務次長王國材都說，林佳龍過去兩年非常認真，希望能繼續領導交通部；但林佳龍辭意甚堅，據了解，林佳龍已經利用周末打包完成，心意已決。

據了解，林佳龍低調利用週末回部長室打包，雖然各界慰留聲持續，而且他放辦公室的東西不多，已經趁太魯閣號善後工作的空檔完成打包了，辭意甚堅。

交通部表示，林佳龍近期仍馬不停蹄探視傷患，今天前往台東探視受傷住院的病患，明後天會分別前往桃園、宜蘭、花蓮等地住院的傷患探視；為落實防疫及避免干擾休養，因此並不公開時間地點。

同時，交通部表示，林佳龍也召開內部會議，包括成立台鐵408列車事故權益保障工作小組，協助關懷小組一對一在第一線服務受害乘客時，排解各項困難；同時要求確保台鐵行車安全，包括各地邊坡工程防護措施檢視；此外，也要求台鐵資訊透明，全力配合運安會及司法單位調查；並且併同初步計畫及工會所提建議，研商台鐵改革方案供未來參考。

*李義祥吊工程車綁帶曝光 交由檢方調查釐清

台鐵太魯閣出軌事故造成49死，根據運安會調查，工程社負責人李義祥、越籍移工「阿好」2日偷載廢輪胎去工地，工程車不慎卡在邊坡，李義祥疑自開怪手用綁輪胎的綁帶，想將工程車拉回，反而讓工程車滑落鐵軌。今天疑似用來綁工程車的綁帶曝光，將交由檢方調查釐清。

據了解，李義祥當天開工程車載廢輪胎到事故現場，卻在彎道上過彎時，工程車輪不慎卡在邊坡樹叢，李疑似用固定廢輪胎的綁帶先綁在工程車上，再開怪手嘗試吊起工程車，沒想到綁帶卻斷裂，讓工程車掉落鐵軌。但「阿好」供詞卻說，綁帶當時沒有固定在工程車上，是掉落而非斷裂。

為釐清案情，今天檢警查扣卡其色綁帶，發現有多處裂痕，但綁帶是被拉斷、掉落還是被救援車輛無意間輾斷等，尚待檢警調查釐清、還原現場，目前已將綁帶送往第三公正單位檢驗。

另外，原先傳出檢方近日借提李義祥重返事故現場模擬，不過目前尚未有相關人員到場。花蓮地檢署表示，今天提訊被告及傳喚相關人員，以釐清本案工程施工情形，案件持續偵辦中，待有進一步偵查結果，再向外界說明。

*太魯閣事故捐款33萬筆共8.1億 至少2.7億給49名罹難者

衛生福利部針對太魯閣設置捐款專案，善款管理委員會今下午召開第一次會議，由衛福部次長李麗芬擔任召集人，李麗芬傍晚親上火線，說明剛出爐的會議結論，包括委員名單、善款用途的七大共識，另也決議給予罹難者的扶助金，不得低於總捐款金額的三分之一。由於捐款在4月11日晚間11點59分時，達到8.1億元，高達33萬筆，衛福部決定提前於4月15日停止募款。

李麗芬表示，捐款管理及監督委員會的委員名單，由她擔任召集人，社工司司長擔任副召集人，相關部會包括交通部、教育部、外交部、法務部法律事務司，內政部消防署署長，原民會社福處處長，等還有衛福部所屬機關包括社家署署長、健保署醫務管理組、心口司司長、醫事司簡任技正。

社會公正人士則有五位，包括資誠會計事務所所長，律州聯合法律事務所律師，台大社工系教授鄭麗貞、家扶基金會執行長、市聯醫昆明防治中心主任陳亮瑜。另保留兩個名額給災名代表。

針對捐款用途，專家達成七大共識。李麗芬表示，首先為專款秉持公開透明、專款專用的原則，捐款運用範圍包括對於罹難者遺囑傷者及家屬之生活扶助，包括給予扶助金、必要的經濟支持。第二是給予醫療補助，會針對健保應給付的費用、台鐵應該支付的醫療費用之外，如果還有需要的醫療、復健、輔具等，會提供協助補助。

第三是教育資助，罹難者的子女、因傷而無法提供子女教育者、在學的受傷學生，只要教育部分需要協助，都會給予資助。第四是心理重建，除了給予罹難者遺囑傷者，也包括目睹乘客和救災人員，提供專業心理諮商、治療、追蹤、關懷等，也會對於傷者和目睹旅客心理撫慰金，特別是救災人員。

第五部分為提供與事故相關必要的刑民法的法律扶助費。第六是補助直轄市縣市政府或結合民間團體，辦理罹難者遺囑家屬傷者的家庭關懷支持及心理重建服務。這些服務都比較是中長期的，希望至少提供三年協助。第七是其他經專案同意的項目。

李麗芬表示，今天會議花了長達兩個半小時，討論扶助的內容，相關基準的部分，有共識就是希望捐款的總金額給予罹難者的扶助金，不得低於總捐款金額的三分之一，希望愛心捐款都能確保一定比例用於罹難者。此外，捐款民眾都可以指定用途，收受捐款也不影響受難者申請國賠的權利。

*太魯閣鉅額善款管委會首次開會 留下兩大問號

衛生福利部針對太魯閣設置捐款專案，善款管理委員會今下午召開第一次會議，由衛福部次長李麗芬擔任召集人。李麗芬今傍晚親上火線，說明剛出爐的會議結論，卻仍留下兩大問號，包括災民代表名額形同虛設、關帳時間竟根據日期，而非根據推估所需金額。

李麗芬報告指出，委員代表包括各相關部會及社會公正人士，而且四月底之前將每周都開會。被問及家屬和傷者的代表時，李麗芬表示，這次有保留兩個名額，只是目前還沒有傷者和家屬代表推舉出來，推舉出來就會加入。

只是，家屬及傷者廣布在12個縣市，目前可能都在治喪、治療，如何能推舉代表？這樣災民名額豈不形同虛設，每周會議卻在災民缺席之下照開？李麗芬表示，她也不清楚災民要怎麼推派代表，但衛福部不能指定代表、衛福部協助也可能被質疑不公正，所以還是由災民主動推舉才有代表性。

李麗芬表示，衛福部已設置太魯閣專區（https://www.mohw.gov.tw/lp-5127-1.html），會將每次會議的紀錄和決議，都公布上網，供外界檢視。在災民代表還沒加入之前，委員會討論過的事情，後續還是需要透過會議程序，由災民代表來追認。

李麗芬表示，委員會決議給予罹難者的扶助金，不得低於總捐款金額的三分之一，另由於捐款在4月11日晚間11點59分時已達到8.1億元，高達33萬筆，衛福部決定提前於4月15日停止募款。李麗芬表示，因為罹難者年齡集中在23-45歲占半數（約25人），很可能是家庭中經濟主要支柱，因此委員認為優先須協助。

不過，即便委員會已包括各大部會，衛福部仍無法確實推估扣除賠償及健保給付後，罹難者與傷者所需的扶助範圍何在，亦無法估算出多少經費足以支持善款運用的七大用途（生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、地方政府關懷支持心理重建服務、其他），卻逕自決定以日期來訂定捐款截至日。

面對上述質疑，李麗芬並未正面回應，僅強調今天會議已針對各項目都有細緻討論，最大共識就是「錢要用在罹難者或傷者及其家屬身上」，委員當中不少也有救災經驗，也同意可以提前結束。

*太魯閣號事故無名英雄 被害人保護協會志工伴認屍：我的淚不能掉

「等一下看到相片時，會與原本的樣子不一樣，而且會有好多張。」犯罪被害人保護協會花蓮分會志工許秀琴憶起協助太魯閣號罹難者家屬協尋親人的經過，她告訴自己「不能哭」，要好好地陪每位家屬找到親人的遺骸。許秀琴說，當她們送走每具遺體時，其實眼裡都是淚水。

台鐵太魯閣號408次列車事故造成嚴重死傷，法醫師採檢遺骸、組織DNA，確認罹難者共49名，遺體都由家屬領回，而此次協助處理意外的幕後英雄之一，是犯罪被害人保護協會；花蓮、台東與宜蘭三分會進駐7天，投入了36人，服務總人次為70人，服務總時數達508小時。

犯保花蓮分會的助理秘書吳維芸甫從大學畢業不久，在同事眼中是個小女生。吳維芸說當一得知車禍意外，她一直很擔心自己年資尚淺、無法陪家屬進行指認，也擔心沒法好好承接家屬情緒，但看到面容焦急的家屬陸續趕往現場，她告訴自己「我要幫家屬找到他們的親人，讓逝者都能好好回家」。吳維芸表示，如果連她都亂了陣腳，那誰來幫他們呢？

犯保總督導陳娟娟表示，花蓮分會在花蓮地檢署、花蓮縣政府的橫向協調聯繫下，訂定「台鐵408次家屬服務流程」，由犯保人員協助陪同家屬進行遺體指認。犯保人員陪伴家屬與檢警製作筆錄，再領取死亡證明；若無法指認，則透過須透過DNA比對。

花蓮分會志工隊隊長劉曉波憶起這起慘烈的意外，她不諱言以往不會接觸到這麼前線的工作，當她看到檢察官發出的死傷照片時相當震撼，也非常悲傷，但分會志工只有廿餘位，「這工作不能不做」。

因殯儀館冰庫空間有限，家屬在指認遺體時，只有兩、三名至親可進冰庫認領。劉曉波說，當她帶一名媽媽進冰庫時，對方聽到前一組傳來多人嚎啕大哭的聲音，質疑「為什麼他們可以這麼多人進去認？」她難過地回答，「他們一次認三位」，對方體諒、忍住悲傷。

劉曉波說，很多大體都不完整，但絕大部分的志工都沒有經歷過這樣的場景與心理素質，她們不是「勇者無懼」，唯一的信念就是趕快幫助家屬找回罹難的家人。

花蓮分會主任委員徐正隆是醫師出身，他說相驗是不簡單的事，49名罹難者的照片有數百張，有些遺體不齊全，即便自己是行醫者都沒辦法忍受這樣的悽慘，但犯保志工逐一陪伴罹難者家屬完成指認，他相當感謝。徐說，沒有人希望發生這種事，但既然發生了，就要處理到最完善。

陳娟娟表示，家屬後續還得面臨後事處理、官司訴訟、創傷復原等問題，犯保也已依家屬住居所在地的分會，請台北、新北、士林、桃園、彰化、台南、橋頭、宜蘭、花蓮和台東等10個分會銜接服務，以了解每位家屬的需求，至今已關懷訪視28名罹難者家屬。

對於志工們連日的身心負荷，犯保協會也安排「急性減壓-災難現場衝擊的調適與預防團體輔導」課程，希望透過臨床心理師協助他們調適壓力。

國人對台鐵太魯閣號408次列車事故送暖，高等檢察署署長邢泰釗也對「76行者遺體美容修復團隊」和兒童權益促進協會理事長王薇君表示欽佩，感謝他們為罹難者維護最後一絲的尊嚴。

*太魯閣號意外釀49死 台鐵分區舉辦三場聯合追思公祭

太魯閣號造成49人死亡，超過200人輕重傷，交通部為告慰0402第408次列車事故罹難者及安撫罹難者家屬，分區辦理三場聯合追思公祭。

台鐵局表示，這次聯合公祭採台北、花蓮、台東分區辦理，家屬可依地緣就近擇其最適合場次參加聯合公祭，及配合防疫措施避免大量人潮聚集，同時對於參加公祭家屬的協助服務、接待可更為周延，辦理方式則以簡單隆重為原則，尊重不同宗教信仰。

因此，訂於4月15日(星期四)及4月17日(星期六)分區辦理三場「0402臺鐵408次列車事故聯合追思公祭」，各場次時間及地點臚列如下：

第一場（台北區）

時間：110年4月15日（星期四）下午14時整

地點：台北市立第一殯儀館景行廳

第二場（台東區）

時間：110年4月17日（星期六）上午10時整

地點：台東市立殯儀館追遠廳前室外

第三場（花蓮區）

時間：110年4月17日（星期六）下午15時整

地點：花蓮市立殯儀館懷德廳

*違法兼任工地主任 管碧玲爆：10年來僅開罰4件

台鐵太魯閣號發生重大死傷事故，義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任，民進黨立委管碧玲今質詢指出，違法兼工地主任，10年來僅裁罰4件，諷刺「真的是模範產業」。內政部長徐國勇表示，現在立法從嚴、執行從寬是最大問題，會盡速檢討。

立院內政委員會針對「工地主任管理機制」暨「營建工程之設計監造及營建管理」等問題進行專案報告。

管碧玲說，營造業法管理廢馳，營造業負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，可罰100萬元罰鍰，但10年來僅裁罰4件；技術士應在工地現場進行品質控管，否則最高可停業二年，卻沒任何人因此開罰。

另外，違法借牌，可處100萬元以上、500萬元以下罰鍰，10年來開罰次數也屈指可數，大約20件，其中竟然還有僅開罰75萬元，低於最低罰鍰，為廠商找理由，以情節輕微開罰；管碧玲說，管理如此鬆散，幾乎沒人被開罰，諷刺「真的是模範產業」。

民進黨立委王美惠則說，為何不能在事情還沒發生前，就趕緊處理相關規定，台灣人對民進黨寄望很大，台灣人即便沒去花蓮，光看電視也會害怕，尤其管碧玲提出的數據，更是讓人驚訝。

徐國勇說，立即盤點營造業法，現在立法從嚴、執行從寬是最大問題，會來檢討，畢竟徒法不足以自行，法令不足會修改。痛定思痛，要求工程單位及地方政府的審議委員會，落實處理。

另外內政部指出，目前內政部已建立工地主任查詢系統，手動可查詢是否負責人違法兼任工地主任，現在希望能夠橫向聯繫，可主動勾稽，由系統示警是否違法兼任工地主任，希望一個月內完成。

時代力量立委邱顯智則說，2019年8月15日監察院調查報告，就顯示工地主任管理電腦系統建置不全，未能有切實有效管理租借排問題，為何直到現在才要改？監察報告還提出，營造業施工製造圖長期被忽略，未能留存相關圖資，以及人力不足無法長期督導等問題。

營建署長吳欣修說，工地主任相關系統查核，內政部系統只能查是不是工地負責、工地主任，要內政部營建署與公共工程尾委員會跨部會合作改善，未來民間案場，也會由各地審議委員會確實查核。

*防違法兼任工地主任重演 徐國勇：建立主動勾稽系統

台鐵太魯閣號發生重大死傷事故，經查發現義祥工業社負責人李義祥違法兼任工地主任漏洞。內政部長徐國勇說，李義祥是違法兼任工地主任，目前內政部已建立工地主任查詢系統，手動可查詢是否負責人違法兼任工地主任；現在希望能橫向聯繫，可主動勾稽，由系統示警是否違法兼任工地主任，希望一個月內完成。

立院內政委員會針對「工地主任管理機制」暨「營建工程之設計監造及營建管理」等問題進行專案報告，邀內政部、交通部等單位出席報告，徐國勇列席備詢。

徐國勇口頭報告指出，目前營建署「營造業專區」網站可查詢主辦工地登載的工地主任是否兼具營造業負責人身份，為掌握工地主任執業情形，已請工程會於公共工程標案系統及於營建署建築管理資訊系統中，增設「工地主任」欄位，供地方營造業主管機關及相關機關查詢工地主任執業狀況。

徐國勇說，為強化營造業主動勾稽功能，目前內政部以著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就負責人兼任工地主任及專任工程人員情形提出示警，預計一個月內完成。

徐國勇指出，為確保營造業工程施工品質安全，營造業負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，會透過跨部會資訊系統介接方式提升管理效能，並持續督請各地方主管機關落實建築法及地方自治法規，落實審查、抽查、勘驗及查驗。

*台鐵工地主任違法兼職？徐國勇：將主動勾稽並上網示警

台鐵工地施工疏失導致太魯閣號發生重大死傷事故，凸顯營建公司負責人違法兼任工地主任的漏洞，立法院內政委員會上午針對「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等相邀請內政部長等進行專題報告，內政部長徐國勇表示，李義祥是違法兼任工地主任，目前營建署「營造業專區」網站可查詢主辦工地登載的工地主任是否兼具營造業負責人身份，為掌握工地主任執業情形，已請工程會於公共工程標案系統及於營建署建築管理資訊系統中，增設「工地主任」欄位，供地方營造業主管機關及相關機關查詢工地主任執業狀況，目前內政部以著手開發營造業資訊系統與建築工程工地主任資料勾稽功能，由系統主動就負責人兼任工地主任及專任工程人員情形提出示警，預計一個月內完成。

*台鐵事件 建築師公會回應營造業工地主任：不實指控

台鐵太魯閣事件，引發建築師和營造業工地主任兩派戰火。繼全國營造業工地主任公會9日發聲明駁斥建築師公會所言「估計全國工地約8成沒有專任工地主任在現場管理」，並認為工地安全之維護，建築師也有責任；全國建築師公會12日發聲明做出三點回應，認為營造業工地主任公會是「不實指控」。

建築師公會理事長劉國隆日前表示，估計全國工地約8成沒有專任工地主任在現場管理，以致施工現場管理鬆散，工安堪慮，呼籲政府正視營造業法對工地管理過於寬鬆的問題，立即修法。對此，中華民國全國營造業工地主任公會發出聲明表示，擔任工地主任都必須具有法規規定之資格，也應該是專任，而不得兼任，劉理事長說法應該有所佐證說明。

建築師公會則回應，此說並非討論專兼任問題，而是依據法規推算，全國約8成工地因未達一定規模，不需設工地主任。此外，建築師擔任的「監造」工作，與營造業的「監工」業務不應混淆。

*國民黨團：太魯閣亡者屍骨未寒 保龍黨就急慰留林佳龍

太魯閣號事故造成嚴重死傷，交通部長林佳龍雖請辭但被各界挽留。國民黨立院黨團今舉行「交通部長戀棧不走 主秘串連護主」記者會，痛批交通部主秘黃荷婷在背後操控，聯合交通部所屬國營事業、業務單位以及民間團體上演慰留大戲，國民黨團書記長鄭麗文批評，亡者屍骨未寒，保龍黨就出現，黃荷婷操盤現代籌安會。

鄭麗文批評，普悠瑪的18條人名走了交通部長，把改革層級拉到行政院，但改革卻淪為空話。這次更加嚴重，奪走49條人命，不只部長要下台，院長也應下台。林佳龍一直遲滯到上周三要到立院報告前，才送上書面辭呈，之前都只是口頭請辭，送出辭呈後，交通部所屬國營事業和底下業務單位及相關民間團體開始上演慰留大戲。

鄭麗文批評，林佳龍部長在忙什麼？主秘在忙什麼？忙改革？忙收拾善後？都不是，在忙動員團體發表聲明，慰留部長保官位。這些團體敢怒不敢言，看不下去才向國民黨團爆料。

國民黨團總召費鴻泰指出，林加龍請辭後，包含中華民國旅館商業同業公會、小客車租賃商業同業公會、台灣省旅館商業同業公會聯合會，全國駕駛員職業總工會、旅行商業同業公會全國聯合會、中華郵政工會、台灣區觀光協會聯合會、桃園國際機場企業工會、民宿協會全國聯合會、中華電信工會全部出來力挺。

(聯合新聞網)

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*怪手肇事後 第一手照片曝光 《蘋果》獨家 乘客逃難拍下 詫異「怎停在路中間」

獨家畫面曝光！台鐵太魯閣號事故發生後，《蘋果》取得逃生旅客第一手照片，顯示怪手當時停在工程車墜落的下坡處，成為李義祥操作怪手不慎，將車推下邊坡的鐵證。檢方昨也公布，現場尋獲遺骸經比對，確認罹難者是49人，不存在第50人的說法。另有法界人士認為這起事故，李義祥是「不作為殺人」而非「過失致死」，檢方確實討論過是否將刑責升級為殺人罪，但沒有定論。

台鐵太魯閣號2日在花蓮大清水隧道發生意外後，不少旅客逃出車廂，爬到一旁邊坡等候救援，有旅客發現一輛怪手停在路中間，「覺得很詭異，怎麼會這樣停車呢？」後來看了新聞報導，才發現這輛怪手就是將工程車推落邊坡的「元兇」。

罹難人數下修為49人

《蘋果》獨家取得這張照片，畫面顯示當時怪手停在轉彎下坡處，根據檢調追查，李義祥事發當天發現工程車右前輪胎卡在邊坡，開怪手並套繩索想將車頭導正，未料繩索斷裂，他不死心又開著怪手想將車頭拉回，因操作失敗，拉車變推車，這張照片與檢警追查內容吻合，也證實李義祥發現工程車墜落後，連怪手都來不及開走就急忙逃離。

根據檢調及運安會陸續曝光的真相，法界人士質疑李義祥明知道工程車墜入鐵軌會造成嚴重後果，第一時間卻沒有通報台鐵去阻止悲劇發生，李的罪嫌已非「過失致死」，而是「不作為殺人」，前者最重5年刑責，後者卻是10年以上重罪。檢方表示，對於李的刑責是否從過失致死升級到殺人罪，「專案小組有討論過」，但沒有定論。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡昨指出，目前已確認49名罹難者，至於在車廂尋獲的遺骸及人體組織，前天已完成DNA比對，全屬於49名罹難者所有，死亡人數下修為49人，包含外籍人士在內，已全數核發相驗證明書，遺體由家屬領回。

事故發生後，傳出有家屬比對DNA卻找不到親人遺體，檢方澄清，當時有不少早已列為失蹤人口的家屬到現場認屍，這些家屬不知道失蹤者是否搭上這班列車，抱著試試看的想法採檢DNA，事後比對與現場發現的遺體不符，如今車廂清空、遺骸鑑驗完畢，沒有所謂的「第50具遺體」，也沒有家屬找不到死者遺體的事。

台北花東3地辦公祭

事故發生後，76行者遺體修復團隊已修復30多具遺體，昨天包括吳品萱、陳佳欣、陳立凡的遺體均完成修復並交還家屬，網紅吳享宸今天會完成修復，葉冠霆遺體預計後天完成。台鐵將在台北、花蓮、台東三地舉辦公祭，台北場預計本周五下午2時、台東場本周六上午10時、花蓮場本周六下午2時，由台鐵運務段籌辦。

《蘋果》昨回事故現場，鐵軌已清空也開始試營運，待安全防護圍籬及隧道修補完成，經評估安全無虞才會通車，不過現場仍禁止民眾出入，工地入口及大門有警員和台鐵人員24小時留守，昨也有遊客經過此處下車遠觀拍照。

 

*「林佳龍懂傾聽」 工會齊挺盼留任

太魯閣號事故發生後，交通部長林佳龍第一時間提出辭呈，但尚未獲准。不過近日有多個交通和觀光公會及工會團體公開發聲明表態力挺林佳龍留任，中華電信工會昨也發表聲明，稱林佳龍能力強、操守佳、務實肯幹、傾聽勞工心聲，希望府院能慰留林佳龍留任交通部長。

林佳龍請辭消息曝光後，包括中華民國旅館商業同業公會、台灣省旅館商業同業公會聯合會、旅行商業同業公會全國聯合會、台灣區觀光協會聯合會、民宿協會全國聯合會、小客車租賃商業同業公會、全國駕駛員職業總工會、中華郵政工會、桃園國際機場企業工會都發聲明力挺林佳龍。

中華電信工會昨也發表聲明表示，不問太魯閣號事故的原因是什麼，就要求交通部長下台，是模糊了政務官、事務官的職務界限，違反民主國家責任政治基本理論，絕非國家、人民之福。工會也強調，林佳龍就任後，常撥出時間協助工會與公司及政府之間的溝通，幫助全體會員爭取到加薪案、增加托育設施、爭取不調整退休同仁權益，是照顧勞工的好部長。

林佳龍在太魯閣號事故發生後第一時間就向總統府和行政院表達辭意，行政院日前也證實，上周三已收到林佳龍的書面辭呈，行政院長蘇貞昌上周四曾與林佳龍通電話並表示，現階段要好好善後，現在不談請辭。

(蘋果日報)

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*救車不救人 李義祥刑責恐升「不作為殺人」

律師︰車落前可通報卻未做 檢方：針對犯罪事實調查

台鐵太魯閣號意外事故造成重大傷亡，釀禍的包商李義祥在工程車卡樹叢後，由於邊坡下方就是北迴線軌道，邊坡沒有防護設施，工程車可能墜落軌道上，在此危急時刻，李在第一時間不是通報台鐵採取緊急措施，反而跑去駕駛怪手拖車，終釀大禍；法界認為，李義祥可能涉及「能防止而不防止者」，他明知犯罪結果可能會發生，卻消極「不作為」任其發生，刑責恐由過失致死升級為刑法第十五條的「不作為殺人」。

李未通報台鐵 先開怪手拖工程車 釀憾事

依目前初步調查，義祥工業社負責人李義祥本月二日上午八點多，與公司的非法移工華文好從花蓮市的公司出發，工程車上載滿廢輪胎，約八點四十九分抵達北迴線邊坡防護設施工程地工地門口，隨後就卸下輪胎，李開工程車過髮夾彎時，疑似前輪開出水泥路外，被樹叢卡住，七噸多的工程車無法自行脫困，李隨即開著怪手，用紅色吊帶綁住工程車前方，準備用怪手拉工程車脫困。

最後吊帶疑似拉力不足，造成工程車脫離控制，最後翻落邊坡，掉在鐵軌上，九點二十八分太魯閣號撞上，檢警挖出工程車的行車紀錄器，疑有錄到李義祥與華文好兩人，共商討論要用怪手綁吊帶協助工程車脫困等對話；而李、華兩人發現工程車被列車撞擊後，李義祥的第一通電話，是在撞擊後第七分鐘打給台鐵工務段施工主任熊德育。全案花蓮地檢署朝過失致死等罪嫌偵辦。

不過外界質疑，李義祥當時得知工程車卡樹叢後，他跟華文好只顧著拖車，檢警應先查明，從工程車受困到發生撞擊經過幾分鐘，如時間足夠通報台鐵緊急煞車，李卻不作為，刑責就有升級為「不作為殺人」的可能；而且，李在太魯閣號撞車後，竟還在邊坡觀望、工務所旁優哉吃檳榔。

有律師認為，李義祥看到工程車卡樹叢，隨時有可能滑落軌道，第一時間應通報台鐵採取緊急措施，他未如此做，反而跑去駕駛怪手拖車，終釀憾事。李義祥消極「不作為」任其發生，可能被依故意犯論罪。

如通報台鐵可緊急煞車 李涉不作為

花蓮地檢署檢察長俞秀端七日曾說：「證據到哪就辦到哪，絕不畫靶射箭。」花檢昨指出，檢方會針對所有的犯罪事實進行調查，釐清客觀行為，最後評價這樣的行為構成什麼樣的法律適用。刑法第十五條規定，「對於犯罪結果之發生，法律上有防止之義務，能防止而不防止者，與因積極行為發生結果者同。因自己行為致有發生犯罪結果之危險者，負防止其發生之義務。」

*法律評析╱若明知而不通報 恐有間接殺人犯意

李義祥的工程車受困邊坡後，他沒通報台鐵採取緊急措施，最終工程車墜落軌道，導致慘重死傷，律師周武榮認為，李的行為有構成不確定殺人故意的可能性，檢方應詳加從客觀證據探究，釐清他有沒有一絲絲「不管了、不在乎」之意，若有，即有殺人的間接故意；律師翁偉倫則認為，證明間接故意難度偏高，須舉證李有無動機，以及李不作為的消極行為是否有「就算火車撞上也無所謂」的心態。

周武榮表示，不確定故意（間接故意）須符合「可預期發生，即使發生也不違背其本意」的要件，也就是有「即使火車撞到工程車也無所謂」的犯意，任由其發生而不阻止。

李長期包鐵道工程 應知台鐵緊急聯絡停車方式

李義祥主觀想法藏在心中，就算有，也不太可能自己講出來，因此就要倚重檢方探究各種客觀情狀，包括工程車掉下去後，李義祥和移工、在場人員的對話，及電話中的對話情形，研判言談間有沒有顯露出「只能讓它撞下去」的態度。

其次，李義祥是否早就對求援管道了然於胸，卻刻意延遲通報或不求援，依常情，李長期承包鐵道相關工程，理應知悉台鐵緊急聯絡停車方式，若明知而不通報，即不排除其間接犯意。

周武榮指出，李身為工地實質負責人，並掛名工地主任，以往施工勤前作業，李有無交代工人應注意邊坡停車安全，若車輛卡邊坡應如何處置，有無透露「萬一沒救就讓它下去」意念，台鐵工務段、監造單位是否有要求，但李毫不在意而未落實，都能做為事發當下李態度佐證，有待檢方查明。

律師翁偉倫認為，依目前已顯示的證據，檢方要舉證李有間接故意難度相當高，主要是欠缺動機，缺乏讓李產生就算火車撞下去也無所謂的動機；其次李在工程車卡樹後，開怪手綁繩試圖救車，反而能證明他有意救車、不願讓工程車掉下去，工程車掉落非其本意；車輛墜落至火車撞擊間的實際時間差，也會決定李能否有足夠及時求援的時間。

翁說，檢方須仔細研析的是，李義祥在工程車掉落軌道後「不作為」的心態，究竟是求援不及、慌了，而不知如何求援（通知台鐵緊急停車的管道），所以未能迅速求援，還是為了規避責任故意不求援，攸關對於李是純過失或間接故意的認定。

*太魯閣號事故 DNA比對確認49人罹難

台鐵太魯閣號事故釀成重大死傷，原本公布的數據是五十人死亡，不過檢警已完成所有罹難者的ＤＮＡ比對，確認未認領的編號第五十遺骸、組織，是來自其餘四十九名死者，花蓮地檢署昨正式宣布太魯閣號列車翻覆事故，含外籍人士罹難者為四十九人。

編號50遺骸 確認來自其他死者

花蓮檢方原公布的罹難者人數為五十人，其中四十九人在本月五日均已確認身分。由於事故列車直接撞擊隧道，致現場陸續發現屍塊、組織等遺骸，有的僅半身，或是一隻手臂、一條腿，還有很多頭部破裂等，一時難以辨識身分，因此檢警先把比較完整的軀體放入英雄袋、編號，最後把現場遺留的組織、遺骸等收集起來，全部集中成一袋，暫編為五十號、列為無名屍。

「與時間賽跑」 檢警不眠不休

花蓮地檢署表示，日前有民眾因聯絡不上失蹤逾月的親人，懷疑搭上出軌列車，檢方採驗ＤＮＡ並比對後，均未與現場的遺骸、組織符合；而第五十號經採檢ＤＮＡ鑑驗後，於十日完成比對，結果均屬之前已確認身分的四十九名罹難者，因此確認罹難者人數為四十九人。

花蓮縣警察局表示，這次為加速採驗及比對身分，檢警不眠不休的工作，原本鑑識確認身分約需三個工作天，警政署長陳家欽指示後續鑑定「要與時間賽跑」，死者檢體由法醫採集；家屬檢體由警方採集，在殯儀館設置家屬檢體採集專區，確認家屬與失蹤者關係後，就進行採樣；在鑑識團隊發揮合作力量，犧牲假期不眠不休工作下，送驗檢體都在二十四小時內完成比對，確認身分辨識，也讓家屬得以在最短的時間內將罹難家人的遺體接回家。

*《太魯閣號事故》第一個到場警察 王祝光即刻救援

台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道北口發生重大死傷事故，警消陸續接獲報案，花蓮縣警察局新城分局和平派出所長王祝光當天正在秀林鄉崇德執行清明連假交通疏導，距離事故現場很近，他接獲通報後不到10分鐘就趕到現場。王祝光說，看到現場一堆受傷求救哀嚎聲跟變形扭曲的車廂相當震撼，當下「救一個算一個」，攙扶著腳受傷的民眾前往救護區救醫。

王祝光到現場看到變形扭曲及血跡斑斑的車廂，聽見因重大撞擊而受傷的民眾發出求救哀嚎聲，他沒有時間猶豫，立即上前協助，攙扶著腳受傷的民眾前往救護區救醫，並持續不斷的往車廂裡外跑。他說，當下受傷人數很多，但他能力有限，救一個算一個，一切的一切都在跟時間賽跑，面對如此慘重的傷亡，事後回想總覺得自己做的不夠、有力有未逮的遺憾。

花蓮縣新城警分局指出，事故發生當日適逢清明連續假期首日，新城分局轄區各個重要路口都有編排交通疏導崗哨，王祝光早上九點三十分正在台九線和平、崇德段巡視轄內交通狀況，另同時接獲一一０報案轄區清水隧道北口發生火車脫軌事件，王祝光獲報後立即馳赴現場，並前往車廂內實施第一時間救護。

*台鐵公司化 需安全改革 清算債務

學者︰安全是核心價值 台鐵要徹底診斷檢討

太魯閣號發生撞車出軌重大事故，交通部研議推動台鐵企業公司化提升經營效率，成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，台鐵問題須逐步解決，公司化是可以徹底解決用人僵化、長久性負債等永續性問題，但恐怕很難一蹴可幾，還需要建置法治環境、內部溝通等，恐要兩到三年時間，他建議，在此之前，台鐵應先進行安全改革，這也是當務之急。

鄭永祥坦言，台鐵問題繁多，絕非一句公司化就能解決所有問題，例如台鐵連年虧損、長期負債，即便公司化，新的管理階層仍要面臨歷史債務問題，他建議，台鐵一定要清算後，才能進入公司化階段。

四千億債務非小錢 須逐步實施

交通部及台鐵規劃四千億債務，除以價值較低資產作價處理，並將成立台鐵債務管理基金，透過資產活化收益逐年攤還，鄭永祥肯定，目前公司化的大方向規劃沒有問題，對台鐵永續性也有助益，不過四千多億債務並非小錢，政府須每年都要設定財務計畫，逐步實施。

他也強調，無論公司化與否，安全仍應是台鐵最重要的核心價值，例如英國鐵路公司化後，安全未見提升，建議台鐵必須針對過去發生的行車安全事件與事故，利用完整數據分析的結果，進行徹底的診斷與檢討，並將安全管理系統（SMS）制度有效落實至最基層，確保第一線行車人員能確實執行營運安全規章，才能提供國人一個安全、舒適、可靠的行車服務。

鄭永祥認為，台鐵需改善安全問題後，後續再來完備法治環境、凝聚內部共識，逐步邁向公司化，才是正規步驟，公司化確實可以改善台鐵永續性的問題，包含有機會調整多年未漲的票價，用人制度更有彈性，也可以簡化工務單位層層上報的繁瑣程序。

*中華電信工會 請府院慰留林佳龍

交通部長林佳龍為台鐵太魯閣號事件請辭，交通部所屬單位工會接連發出聲明慰留；繼觀光、運輸、機場及郵政工會發聲力挺，中華電信工會昨也發表聲明，請求府院慰留林佳龍。

而第一線的台鐵企業工會近日雖未明確表態，但理事長陳世杰昨受訪表示，林佳龍確實是優秀的部長，任內改革政策從未停過，對員工照顧也盡心盡力，如今基於政治責任請辭，雖然留任機率不高，但工會也不希望失去有能力的部長，「能留住當然是最好」，但也要給他空間做改革。

對於台鐵公司化議題，陳世杰指出，政府對於台鐵改革提出很多政策想法，但仍止於規劃，未見實質動作，很多政策必須立法才能看到未來，也才能讓員工安心，若能透過立法保障，工會也不會一味反對。

(自由時報)

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*太魯閣號撞車 確認49人罹難

台鐵太魯閣號發生重大死傷事故，經法醫多次採檢遺骸、組織DNA，確認罹難者四十九人。花蓮地檢署表示，不排除近期提訊收押中的李義祥及逃逸移工「阿好」重回事故現場模擬意外發生經過。

花檢主任檢察官周芳怡表示，意外發生後，檢方將已尋獲而未經認領的遺骸、組織，列為疑似無名屍。為求慎重，法醫師於遺骸、組織各部位多次詳細採檢DNA鑑驗，比對結果確認均屬於已知身分的四十九名罹難者，因此定調太魯閣號列車翻覆事故，含外籍人士在內，罹難者人數四十九人，已全數核發相驗屍體證明書，遺體都由家屬領回處理。

針對太魯閣事故偵辦進度，周芳怡指出，已掌握相關事證，會加快腳步偵辦，視案情必要再約談，不排除近日將李義祥等人帶回事故現場模擬。

外界討論李義祥罪名是否要改以殺人罪或涉及「不作為殺人」，檢方表示會查明李的犯罪事實，釐清客觀行為再判斷適用何種法律。花蓮地檢署檢察長俞秀端也曾表示，「不會先射箭再畫靶，證據到哪裡就辦到哪裡」。

事故現場的北迴線五十一Ｋ邊坡安全防護設施工程，由聯合大地負責委託設計、監造技術服務，東新營造得標，再分包給李義祥，檢警正偵查是否涉及借牌轉包或官商勾結等不法情事。

目前全案被告有十人，包括羈押中的李義祥、越籍移工「阿好」及獲交保的東新營造負責人黃平和、黃的兒子，李義祥合夥人也是監工「黑猴」林長清、東新營造楊姓專任工程人員、台鐵花蓮工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任、聯合大地李姓監造主任、張姓安全衛生管理人員等八人。

*太魯閣號慘劇「要命便道」用20年 台鐵每天賭運

台鐵太魯閣號出軌事故，揭露工程車滑落軌道的「要命便道」，本報追查發現，這條緊貼著軌道卻毫無安全防護的便道並非始於這次明隧道工程，而是早已使用逾廿年。顯示在台鐵局的「眼皮下」，長期忽視便道的潛在風險，不僅毫無警覺，更沒有依施工規範加強防護，才是造成慘痛事故的主因。

本報調查發現，這條坡度約卅度的便道，於明隧道工程前，早已是台鐵長期用於養護、檢修的道路，台鐵對於車輛進出，下方軌道旁卻無圍欄，習以為常。甚至義祥工業社早在二○一九年起，就承包「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護工程」，在此施作明隧道，車輛都由軌道上方的台九線進出，經便道抵達工地，顯然風險早已存在。

台鐵於事故後，才以合約未規範「便道」需設置圍欄，無視便道風險的事實，等於每天都在「賭運氣」。

此次出事的東正線軌道，被稱為「舊北迴鐵路」，一九八○年通車；後來客貨運量急增，進行北迴鐵路雙軌化工程，靠近蘇花公路的西正線，就被視為「新北迴鐵路」，於二○○三年通車。

不具名的台鐵員工表示，「這條便道很久囉，我們的人員常常都在那裡工作，更是北迴雙軌化工程期間，重要的施工道路；至今台鐵養護、更換設備號誌等，都由便道進出。」

在事故後曾赴現場調查的運安會專任委員李綱指出，「我們看到施工便道上的警備車，車身了不起五到六米長，都為了過便道的彎道而卡住、打滑，何況是十米長的工程車？」

民進黨立委管碧玲日前就調出二○○五年的空拍圖，質疑台鐵長期使用便道，卻未將它列為潛在危險道路，從未思考應設置圍籬、護欄，「施工單位沒有做，令人髮指，但台鐵是否應該自己要做呢？」

其實台鐵內規「局外單位在本局路線及設施附近施工工作要點」明確要求：「施工單位所送的施工計畫，台鐵局如認對安全有所顧慮時，得要求其修正或加設適當之安全設施，否則不能同意施工。」乃至「鐵路法」都要求台鐵重視工程安全。

「工程單位施工，一定要提出防災計畫，顯然台鐵長期忽視工程安全，甚至沒注意施工便道存在的風險。」台北市土木建築學會理事長余烈認為，若便道存在廿多年，軌道旁都沒有強化邊坡防護工程，代表絲毫無風險意識；發包明隧道工程後，更沒有提高防護，身為業主的台鐵，當然得承擔責任。

對於長期存在的陋習，台鐵坦言該施工便道存在已久，但離軌道有段距離，才未設置圍籬。本次事故後，會加裝鋼軌樁，並同步檢視類似工程的安全防護。

*立委提案防悲劇 緊盯行政院

太魯閣號釀重大死傷，立法院交通委員會進入提案高峰，不分黨派立委紛紛提案防治，內政、交通委員會也針對太魯閣悲劇問題要求各部會首長報告，要求行政部門要立即改正。

交通委員會今天將赴宜蘭蘇澳、新北等三處考察邊坡工程；十五日則邀跨黨派立委、產官學者出席公聽會，針對台鐵公司化等議題討論，作為未來修法方向。立法院內政委員會今天也邀請內政部長徐國勇及營建署長，就「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」等相關問題進行專題報告並備質詢；另邀請交通部、台鐵局局長、行政院公共工程委員會官員列席。

交通委員會民眾黨籍召委邱臣遠、國民黨立委洪孟楷、民進黨立委陳歐珀等人提案指出，台鐵應比照高鐵、捷運，提出強化異物入侵軌道告警裝置。也請工程會比照「施工查核小組品質缺失紀錄表」，研議制定工程安全自評檢核，要求主辦單位對工程專案廠商、監造廠商、營造廠商進行安全自評，並納入公共工程委員會及主管機關查核重點。

邱臣遠說，現行「採購法」有很大漏洞，所公告的不良廠商都是指廠商而不是負責人，所以像李義祥有高度犯罪嫌疑的負責人，公共工程委員會如果沒有後續的追蹤，這些負責人就可以借屍還魂，借用其他公司名義，實質承接政府標案，顯然不合理，要求請政府將負責人一起列入不良廠商規範。

邱臣遠因此在交通委員會提出臨時提案，要求公共工程委員會，主動登錄不良廠商，並將負責人併入不良廠商，一併公告處分。

交通委員會召委、民進黨立委陳素月提案，公共工程委員會應立即清查這次事故的承攬廠商東新營造有限公司、義程營造等，現有承攬政府公共工程狀況，依採購法裁處，避免有借牌轉包、偷工減料等疑慮。

(聯合報)