新聞自選輯 20210424 台鐵事故篇

*【台鐵撞工人】驚悚影片曝光！工人突衝向鐵軌 被太魯閣號高速撞擊噴飛

台鐵再度發生工地違規施工造成鐵道事故！太魯閣號才在4月2日事故奪49人命，今(4/24)又有太魯閣號發生不明碰撞事件。405次太魯閣號在上午8時45分行經宜蘭武塔站時發生不明碰撞事件，造成北迴線列車延誤。據查，事發現場有月台加高工程施工廠商工人違規進場施工，工人跨越軌道時遭太魯閣號撞上，緊急送醫，所幸人已清醒且無大礙。台鐵將對廠商重罰並研議解約，最高可罰30萬元。

台鐵今傍晚宣布，這起事件顯示工地與施工管理尚有不足，即日起全部臨軌工程(事涉立即安全性者除外)全面停工，進行各項改善措施以確保工地施工安全。新上任的交通部長王國材也說，他已要求台鐵局204項臨軌工程全部停工，並辦理工區安全講習，待工安觀念正確，再行復工。

《蘋果新聞網》今午取得讀者提供事發影片，只見廠商工人進入鐵道之後旋即遭太魯閣號撞上，工人跌倒翻滾摔落另一軌道，所幸未遭列車輾過，過程怵目驚心。

在台鐵亟待改革聲浪之中接掌交通部長的王國材，剛上任未滿一周，台鐵工地廠商竟又出包，他今急電下周二(4/27)將上任的台鐵局新局長杜微，下令檢討工地管理，除要求工務段加強監督，也要求嚴懲違規廠商。王國材今接受《蘋果新聞網》訪問時表示，已要求台鐵大大小小的工地都要用最嚴格標準去落實監督廠商，要加強對工地的督導，現在最需要改善的是工地管理，「要徹底阻絕廠商偷偷進場施工這個文化」。

即將接任台鐵局長的杜微表示，台鐵除未來將強化監督責任和檢討程序外，對偷偷進場的違規廠商將鐵腕重罰，除了研議解約，重大違規者也將列入台鐵黑名單，日後招標將成拒絕往來戶。

♦武塔月台加高進度落後 假日申請施工台鐵尚未允許就進場

台鐵表示，4月24日405次台東開往樹林太魯閣號，8時45分通過武塔站時，因月台加高工程施工，工人跨越月台，405次緊急煞車，工人遭撞擊已送醫，現場停車後晚13分開車。

據查，該受傷工人應為武塔站月台加高工程廠商虹暘營造王姓員工，該員自行由月台東正線往西方向跨越鐵軌不慎跌倒，遭列車擦撞，胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，現場處置後送往羅東博愛醫院救治，並無生命危險。

台鐵表示，經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，並徹底預防類此情況發生。

♦廠商不受控 台鐵員工很無奈：我們都很怕，他們卻不怕

由於目前台鐵有219個車站正在進行月台加高工程，預計今年底約有120個左右車站月台加高工程要完成，據悉，武塔站月台加高工程廠商因工程進度已經落後，申請本周末假日進場施工，台鐵正派員到車站辦理保修作業申請，且要派列車監視員和瞭望員，未料台鐵尚未通知廠商進場，廠商就貿然進去施工，再度釀禍。

根據規定，廠商臨時申請進場施工時，需要先經過車站同意，台鐵工務單位要先派員辦理保修作業申請，車站同意後，還要通知瞭望員和監視員為誰、核准從幾點到幾點施工，才會通知廠商，相關瞭望員等人員就緒後，廠商接獲允許後才能進場施工。

有台鐵工務人員私下無奈表示，這類工程常常來投標只有一個廠商，工程就只能給他做，現在台鐵上下都繃緊神經，廠商卻不受控，竟然偷偷進場施工，「我們都很怕，他們卻不怕，真的很無奈，對這種廠商應該要重罰和解約，寧可工程慢被罵都沒關係，必須以工安為重」。

◆廠商偷進場且未走人行陸橋！台鐵最高可罰30萬元

台鐵宜蘭工務段表示，因考量廠商在工程上突然發生緊急事故無法通報，因此主動提供行動電話，每天上工時，會交付行動電話施工廠商人員，並要確認廠商對工作現場是否有做危害告知，但廠商都還沒做，台鐵也尚未允許廠商進場，廠商就偷偷進去；另外，現場也有人行陸橋，武塔站月台加高工程施工工人並未取道人行陸橋以致發生職安事件，針對該兩起疏失，台鐵局已依約對廠商採取重罰，並徹底預防類此情況再次發生，最重將罰廠商30萬元。

台鐵表示，未來會持續要求台鐵督導人員及施工廠商，於施工前應確認符合勞安條件後，始可進場施作。宜蘭工務段除接受鐵路警察調查，並派員陪同受傷工人前往醫院就醫，外部擦傷已處理並已完成進一步檢查，人員清醒無礙在院休息。

◆釀禍廠商虹暘營造 標下不少公家單位工程

公開資料顯示虹暘營造公司負責人為李俊寬，資本額為800萬元，該營造公司屬於丙級，標下公家單位工程包括交通部、行政院、農委會、台北市政府、新北市府、宜蘭縣府、台中市政府等，涵蓋登山步道修繕、城市綠美化、橋梁修護、下水道修繕、學校整修或林班崩塌地處理工程等，其中交通部台鐵局則委其進行鐵路行車安全改善六年計畫-宜工段轄內月台提高工程。

 

 

 

 

*【台鐵撞工人】月內連2起廠商違規施工釀禍 王國材宣布即起臨軌工程全停！

台鐵一個月內連發生兩起廠商違規進場施工事件，釀太魯閣號事故，台鐵今(4/24)傍晚宣布，該事件顯示工地與施工管理上有不足，台鐵局臨軌工程作業即起全面停工，待充分完成準備再行復工；另未來招呼站施工也將同時派監督人員。

交通部長王國材也表示，他已要求台鐵局204項臨軌工程全部停工，並辦理工區安全講習，俟工安觀念正確，再行復工。

今(4/24)日台鐵局宜蘭工務段武塔站月台提高工程發生施工人員違規侵入軌道受傷事件，台鐵表示，該起事件顯示工地與施工管理尚有不足，台鐵局決定自即日起，全部臨軌工程(事涉立即安全性者除外)全面停工，並進行各項改善措施以確保工地施工安全。

台鐵也將祭出三項改善措施，台鐵表示，第一，今武塔車站事故囿於廠商施工人員行車安全觀念薄弱，不遵守鐵路行車安全規範，台鐵局將利用停工期間對廠商及本局人員進行「行車安全觀念講習」，並配合勞動部對台鐵204件臨軌工程特檢之改善，辦理完成後始得一一復工。

台鐵表示，第二，該案武塔站係未派站員之招呼站，致廠商人員有可乘之機，於台局監督人員在南澳站申請保修尚未至武塔站時，違規提早施作，台鐵局將檢討招呼站工程的監督作業規定，例如於招呼站亦同時派遣監督人員。

台鐵也提出第三項改善措施，為落實招呼站臨軌作業執行面，將考量於招標規範中詳列相關施作規定，以及合理工期，以確保安全。

台鐵強調，安全改革是當前台鐵最重要的課題及工作，臺鐵會以武塔人員受傷案為戒，展現加速推動安全改革的決心。

*【台鐵撞工人】廠商不受控！準局長祭鐵腕研議列招標黑名單 最重可罰30萬元

4月2日台鐵太魯閣號事故因邊坡廠商偷偷進場施工還讓工程車翻落軌道，奪走49條人命。未料今(4/24)又有一列太魯閣號在宜蘭武塔站月台撞傷工人，原因是月台加高工程廠商在臨時施工在未獲台鐵允許下提早偷偷進場施工，工人入侵軌道遭列車擦撞受傷。台鐵局準局長杜微預計下周二(4/27)正式交接，未上任就遇工地廠商違規進場且施工。杜微今表示，台鐵除未來將強化監督責任和檢討程序外，對於違規廠商將鐵腕重罰，除了研議解約，重大違規未來也將列台鐵黑名單，將來招標列拒絕往來戶。

針對台鐵今再發生工程廠商偷偷進場施工釀禍意外，杜微表示，首先將先檢討對於廠商合約內容，是否有更明確規範，將會界定清楚，並全面檢視；第二個是強化監工，會賦予監工責任，假如監工依規定，沒有叫廠商派工，廠商就私下跑去，未來也會持續檢視程序要求和強化。

杜微指出，更重要的是第三點，這個月台工程到底是不是有需要進入軌道範圍？月台工程若不需要進到軌道範圍，怎麼可以進去？假如廠商不需要進軌道，那進去做什麼？因此，日後要嚴格要求，若在列車行駛狀況下廠商仍需要進入軌道，就要先申請封鎖路線，列車行駛的情況下絕不允許進入軌道。

杜微表示，首先上述三點要先釐清並貫徹執行相關規定，另外對於廠商責任部分，若廠商違規，也要負責，為杜絕未來廠商私下偷偷進場，除了將重罰外，也將研議解約，另外重大違規也將研議列為台鐵的黑名單，一定要祭鐵腕，只要廠商有重大違規紀錄，以後其他工程也列為拒絕往來戶。

◆廠商偷進場且未走人行陸橋！台鐵最高罰30萬元

台鐵今下午表示，台鐵局宜蘭工務段執行「鐵路行車安全改善六年計畫一宜蘭工務段轄內月台提高工程（武塔站）」，承攬廠商為虹暘營造有限公司，契約金額951萬元，依規於每日上工前派員至南澳站行車室辦理保修作業申請。今(4/24)於08時06分時宜蘭工務段人員完成保修作業申請，08時30分時廠商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，但尚未交付行調電話及到現場作危害告知，即接獲通報人員受傷。

台鐵宜蘭工務段段長李建勳表示，因考量廠商在工程上突然發生緊急事故無法通報，因此主動提供行動電話，每天上工時，會交付行動電話施工廠商人員，並要確認廠商對工作現場是否有做危害告知，但廠商都還沒做，台鐵也尚未允許廠商進場，廠商就偷偷進去；另外，現場也有人行陸橋，武塔站月台加高工程施工工人並未取道人行陸橋以致發生職安事件，針對該兩起疏失，台鐵局已依約對廠商採取重罰，並徹底預防類此情況再次發生。

相關新聞：「為趕工偷進場很糟糕！」新交長說重話：檢討工地管理、嚴懲違規廠商

台鐵表示，宜蘭工務段後續將依法配合勞檢單位檢查，並將依工程採購契約規定進行裁罰，依據契約的罰則，台鐵局承攬人違反安全衛生扣罰懲罰性違約金標準裁罰新台幣10~30萬元、承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實，致發生重大職災，每次扣罰新台幣30萬元及承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實及發生重大意外事故，造成第三人損害、本局財產損失或阻斷行車運轉，除應賠償損失外，每次扣罰新台幣10萬元等，進行罰款。若依此推算，最重可罰廠商70萬元。

台鐵副局長朱來順剛剛補充說明，目前廠商涉及違反合約三項規定，但將擇一來罰，採取最高（金額）罰，但採用哪一條還在討論，預估最重將罰30萬；另根據合約規定，廠商違規入侵軌道等行為尚無法構成解約，因此會研議找其他法源來處理。

台鐵表示，會持續要求台鐵督導人員及施工廠商，於施工前應確認符合勞安條件後始可進場施作。宜蘭工務段除了接受鐵路警察調查，並派員陪同受傷工人前往醫院就醫，外部擦傷已處理並已完成進一步檢查，人員清醒無礙在院休息。

*【台鐵撞工人】員工擅闖軌道被太魯閣號撞 武塔車站施工主任推稱「我不清楚」

太魯閣號又出事！今天（24日）上午，台鐵405次太魯閣號行經宜蘭武塔車站時，擦撞一名闖入軌道撿拾掉落物品的施工工人，造成工人肩膀骨折，頭部有撕裂傷，送醫後無生命危險，對此台鐵表示，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約！今天記者致電李姓工地主任，他推稱「我不清楚，詳細還要再了解。」

今天上午，臉書社團「合鐵事故通報平台」PO出一則訊息，指出台鐵405次太魯閣號今（24）日行經武塔車站時發生「不明物碰撞事件」，導致北迴線上下行部分列車將延遲。

台鐵指出，上午08:45分接獲通報，405次由台東開往樹林的太魯閣號，通過武塔站時因月台加高工程施工，一名工人跨越月台，405次列車緊急煞車，工人閃避不及遭撞傷送醫，現場停車後晚13分開車。

負責救援傷者的消防隊指出，傷者王姓工人當時正在撿拾物品，遭疾駛而來的列車擦撞，工人肩膀骨折、頭部有撕裂傷，幸好送醫搶救後並無大礙。而台鐵中午也公布監視器，畫面中可見該名工人在列車即將駛進站時還在軌道上，工人試圖閃避，但還是遭疾駛的列車擦撞倒地，所幸送醫後無生命危險。

由於日前才發生因違規施工害太魯閣出軌49死的意外，台鐵初步了解，由於宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，台鐵已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，並徹底預防類此情況發生。

據車站現場人員表示，武塔車站因地區偏遠是地方小車站，平時只有區間車才會進站讓乘客上下車，有聽聞同事說起，上午發生工人施工因物品掉落鐵軌，因此工人才會跳下月台走入越鐵軌撿拾物品，卻不慎遭火車擦撞倒地，隨後就幫忙報警將工人送醫，該車站無售票櫃台，僅有感應式票卡機，乘客上車都要補票或刷卡才能搭車。

記者致電工程公司主任李竺穎，李竺穎則表示受傷工人目前無大礙，醫生說再留院觀察看看。對於是否今天有進場施工，虹暘營造是否知情，是否是虹暘派工人前往施工，李竺穎只回應「不太清楚，還要了解一下」隨即掛上電話。

鐵路警察局花蓮分局指出，武塔車站現場當時有5名工人，王姓工人（52歲），於8時45分因為跨越軌道被太魯閣號撞擊受傷，依相關規定，今天是假日應該是停工，而這些工人怎麼會到場施工，這部分還續調查釐清，意外發生之後現場已停工，王姓工人涉嫌公共危險罪，另依鐵路法第57條第2項，行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所通行，可開罰1-5萬元。

*【台鐵撞工人】「為趕工偷進場很糟糕！」新交長說重話：檢討工地管理、嚴懲違規廠商

台鐵太魯閣號4月2日發生嚴重事故，邊坡整治施工廠商違規進場施工，還把工程車推落軌道，奪走49條人命，未料事隔才22天，又有廠商在臨時施工作業尚未獲台鐵允許前，竟又偷偷進場，營造廠工人甚至入侵軌道，遭太魯閣號擦撞受傷。剛上任未滿一周的交通部長王國材肩負改革台鐵重任，台鐵工地廠商卻又出包，讓王國材今(4/24)急CALL下周二將上任的台鐵局新局長杜微，下令檢討工地管理，除要求工務段加強監督，也要求嚴懲違規廠商。

交通部長王國材今接受《蘋果新聞網》訪問時表示，今天宜蘭武塔車站事件為施工廠商闖進去軌道，遭太魯閣號擦撞，這還是工地管理問題，他上午已經打電話給台鐵新任局長杜微，要求台鐵大大小小的工地，包括車站工程，都要用最嚴格標準去落實監督廠商，台鐵對工地的督導要加強，現在最需要改善的是工地管理。

王國材表示，現在對於台鐵邊坡比較大工程，預計在4月底前全部檢查完成，缺失要在100天內改善，目前有204個相關工程，正緊鑼密鼓在盤點檢查，另外月台工程算比較小的工程，這部分也要求台鐵工務段也要將其列為最重要的事情，也要監視廠商是否偷偷施工。

王國材表示，未來要徹底阻絕廠商偷偷進場施工這個文化，廠商為了趕工偷偷跑去施工問題很糟糕，因此要求台鐵，即使是比較小的車站工程也要檢討，以避免再有這樣的事情發生，不但要強化施工監督，更要用最嚴謹心態和標準處理，除要求工務段加強監督，也要求嚴懲違規廠商。

*【台鐵撞工人】太魯閣號又出事！蘇揆致電交長 要求從嚴處置

台鐵太魯閣號4月初發生重大意外釀49死慘劇，震驚社會，今天（24日）上午台鐵在宜蘭工務段又發生一起工安意外。對此，行政院表示，行政院長蘇貞昌立即致電交通部長王國材，指示應嚴加督促台鐵立即針對廠商及相關人員的違法、違約的法律責任，從速、從嚴處置辦理。

台鐵405次太魯閣號今天上午8時45分行經宜蘭武塔站時發生不明碰撞事件，造成北迴線列車延誤。據查，事發現場有月台加高工程施工廠商工人違規進場施工，工人跨越軌道時遭太魯閣號撞上，緊急送醫，所幸人已清醒且無大礙。

行政院政委兼發言人羅秉成表示，蘇貞昌要求交通部丶工程會，就204項臨軌工程，嚴格落實安全風險管制與各項工程履約管理，防範類似情況再次發生。

民眾黨立委賴香伶認爲，此事件再度凸顯台鐵工地安全缺失與不嚴謹，呼籲交通部長王國材、台鐵局長杜微強化管理。

總統府發言人張惇涵今受訪表示，蘇貞昌第一時間指示從速從嚴，調查跟處罰，目前交通部積極檢視200多項工程中，台鐵改革刻不容緩，從組織文化到財務狀況，解決這兩項事情，台鐵才有更寬廣改革選擇，希望大家一起努力讓台鐵變得更好。

*【台鐵撞工人】釀禍廠商標了不少中央地方工程 修繕橋梁學校下水道

台鐵本月初才經歷太魯閣號於花蓮大清水隧道撞擊工程車釀慘重死傷，死者家屬心痛還未平復、傷者餘悸猶存之際，豈料今(4/24)早又一列太魯閣號在宜蘭武塔站發生碰撞事件，所幸無人喪命。405次太魯閣號今上午8時45分行經武塔站時，現場月台加高工程施工廠商違規提早偷偷進場施工，工人未走陸橋而是直接跨越軌道，因而遭太魯閣號撞上，緊急送醫，所幸沒有大礙。經查，闖禍廠商為虹暘營造，台鐵將對廠商重罰並研議解約，最高可罰30萬元。

根據公開資料顯示，虹暘營造公司負責人為李俊寬，公司資本額為800萬元，該營造公司並非甲級，而是屬於丙級，但也標下不少公家單位工程，包括交通部、行政院、農委會、台北市政府、新北市政府、宜蘭縣政府、台中市政府等，工程類型涵蓋登山步道修繕、城市綠美化、橋梁修護、下水道修繕、學校整修或林班崩塌地處理工程等。交通部台鐵局委由虹暘營造進行的是鐵路行車安全改善六年計畫宜工段轄內月台提高工程。

據悉，該廠商投標時資格審查，該廠商未被列入黑名單，施工過程記錄也未有違規，負責人形象老實，施工態度積極，未料此次卻發生員工違規入侵軌道，更讓台鐵204個臨軌工程連帶喊停，全面體檢和檢討。

台鐵下午表示，台鐵局宜蘭工務段執行「鐵路行車安全改善六年計畫一宜蘭工務段轄內月台提高工程（武塔站）」，承攬廠商為虹暘營造有限公司，契約金額951萬元，依規於每日上工前派員至南澳站行車室辦理保修作業申請。今8時6分時宜蘭工務段人員完成保修作業申請，8時30分時廠商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，但尚未交付行調電話及到現場作危害告知，即接獲通報人員受傷。

台鐵宜蘭工務段段長李建勳表示，考量廠商在工程上突然發生緊急事故無法通報，主動提供行動電話，每天上工時會把行動電話交付施工廠商人員，並要確認廠商對工作現場是否有做危害告知，但廠商都還沒做，台鐵也尚未允許廠商進場，廠商就偷偷進場；另外，現場也有人行陸橋，武塔站月台加高工程工人未取道人行陸橋，以致發生職安事件。

台鐵局準局長杜微今午表示，未來將強化監督責任和檢討程序，對於違規廠商將鐵腕重罰，除了研議解約，重大違規未來也將列台鐵黑名單，將來招標列拒絕往來戶。台鐵傍晚也宣布，即日起全部臨軌工程(事涉立即安全性者除外)全面停工，進行各項改善措施以確保工地施工安全。

*普悠瑪小勇士距骨壞死 台鐵一度拒補助、晚間終允諾協助

台鐵6432次普悠瑪2018年10月21日行經宜蘭新馬車站北端時高速過彎出軌翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷。當時年僅6歲的謝沛帛顏面、顱骨重創，陷入昏迷，隔年2月甦醒，而7月時任台鐵局局長的張政源幫謝小弟慶生時還允諾，「不管謝沛帛狀況如何，都會負起完全責任，一直協助下去！」言猶在耳，未料今年2月謝小弟經台大診斷右距骨壞死，母親申請氣墊鞋補助，卻被台鐵以「非即時醫療」為由拒絕，經媒體報導後，台鐵稍早改口同意補助，讓事件畫下句點。

案發當天其實是謝沛帛（8歲）與爺爺、奶奶從台東北上參加婚禮，擔任小花童後準備返程，孰料卻搭上這班死亡列車。事故發生當下，爺爺緊緊抱著謝沛帛，獨自承受巨大的撞擊力，最後不幸罹難；同行的奶奶骨折，謝沛帛則是顏面、顱骨重創，送醫急救陷入昏迷，直到隔年2月才甦醒，6月取出頭骨鋼釘。

謝媽媽回想，2019年7月23日在羅東博愛醫院幫沛帛慶祝7歲生日，時任台鐵局長張政源也親自出席，張政源在媒體採訪時曾允諾，「未來不管謝沛帛狀況如何，都會負起完全責任，會一直協助下去！」張政源更稱沛帛就是大家的小勇士，希望小勇士永遠健康、慢慢茁壯。

謝媽媽今年2月18日帶沛帛到台大醫院骨科就診，經醫師診斷為右距骨壞死，醫囑載明「建議使用氣墊鞋保護輔助」，謝媽媽根據醫師指示花費2760元購買氣墊鞋後，3月檢附發票申請台鐵補助，本月中收到台鐵回函，文中指謝媽媽已向台鐵提告，「目前僅同意給付看護費、醫療費及交通費，該氣墊鞋費用非即時醫療費用」，台鐵將依法院判決辦理，讓謝媽媽十分不滿。

謝媽媽難過地說，「我們受傷是因為台鐵所造成，後續的救護、醫療照顧是你台鐵的責任和義務。至於家屬提告與否是我的權利，政府為什麼可以用你的義務來換取我的權利？這是一個非常可惡的行為！」

謝媽媽細數事故發生後的點點滴滴，看著原本健康活潑的孩子，因為這次事故，造成中樞神經受損，隨之而來的就是視神經病變造成「皮質盲」，視力從1.2、1.0退化成近視175度及225度，甚至智力受損、蹲踞困難，照顧沛帛需格外費心。謝媽媽說，所幸沛帛十分貼心，母親節即將到來，沛帛抱著母親直說「媽媽辛苦了！」

康寧醫院骨科醫師李文吉表示，距骨位在腳跟，是人體承受重量的主要支點，身體1公斤到了距骨就會變成4公斤，也是骨頭容易發生壞死的部位，如果壞死狀況嚴重，甚至要換人工關節；至於如何判斷壞死的狀況，需視病患走路、蹲下等活動狀況及X光片，才能判斷矯正足墊是否有用。

李文吉說，真正的氣墊鞋需量身訂做，包括關節的角度，都要了解才會有效，不是隨便買個氣墊鞋就會有效，很多氣墊鞋廠商都是賣鞋子或軟墊。

台鐵表示，本案雖謝小弟弟家長已向台鐵提告，台鐵表示尊重，考量謝小弟弟年紀尚小又仍需就醫，台鐵仍提供醫療費及看護費，以使謝小弟弟生活及醫療上無虞。基於上述照顧謝小弟弟的初衷，日前謝小弟弟媽媽持醫生診斷書向台鐵提出購買氣墊鞋需求，台鐵同意補助氣墊鞋費用，期盼能對於謝小弟在復健的道路上有所幫助，並祝早日康復。

(蘋果新聞網)

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*又是施工出包！工人擅自跨越宜蘭武塔站軌道 太魯閣剎車不及撞上

台鐵開往樹林的405次太魯閣號，今天上午傳出在宜蘭縣武塔車站碰撞不明物，造成列車延遲。原因竟是當時月台正在進行加高工程，列車於上午8點45分通過武塔站時，施工工人跨越軌道撿東西，不慎被列車撞上。而受傷的52歲王姓工人，經過救治後，傷勢已無大礙。

宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，台鐵已要求對廠商採取重罰，避免類似情況再度發生。

警方初步調查，當時月台進行加高工程施工，工人疑跨越軌道撿拾物品才會被撞上，目前已緊急送往羅東博愛醫院救治，意識清楚，列車在現場停留一段時間後，約延誤13分開車。

*驚險畫面曝光！工人跨越鐵軌 被太魯閣高速撞飛倒地

台鐵405次台東開往樹林的太魯閣號列車，今天上午8點32分行經宜蘭縣武塔車站，當時在站區施工的王姓工人，從第二月台跨越鐵軌走到第一月台，折返時閃避不及，當場被列車撞飛倒地，稍早16秒影片曝光，驚險場面令人忍不住驚呼。

武塔車站屬於台鐵無人駐守的乙種簡易站，目前委託包商施作月台提高工程，北上的405次太魯閣號並未停靠此站，列車高速經過擦撞到王姓工人，王男倒在鐵軌，列車緊急煞車，延誤13分鐘。

根據車站月台監視畫面顯示，事發當時，王姓工人跨越鐵軌走向第一月台，疑似爬不上去，轉身返回第二月台途中，此時太魯閣號列車疾駛而過，王男被擦撞彈飛，第二月台上多名工人目睹意外經過，後來王男自行爬起來，意識清楚，走到車站前方搭救護車就醫，經過治療，傷勢已無大礙。

武塔車站有天橋連接第一及第二月台，王男可能貪圖方便行走鐵軌才發生意外，台鐵表示，將依照規定重罰。

*工人擅闖軌道被太魯閣撞上 鐵警依公共危險罪送辦

52歲王姓工人今進入台鐵宜蘭武塔站施工，因擅自跨越軌道遭太魯閣號列車撞上受傷。鐵路警察花蓮分局表示，工人擅自跨越軌道，將依涉及公共危險罪嫌送辦。

鐵警花蓮分局針對今早太魯閣號列車撞人意外展開調查，調閱監視器發現，遭撞的王姓工人疑貪圖方便，竟自施工的第2月台跨越軌道至第1月台取工具，但還未爬上月台時，警鈴突然大響列車剛好進站，由於事出緊急王男驚慌失措，慌亂中直接回頭拔腿狂奔，被後方疾駛而過的火車撞上彈飛。

鐵警花蓮分局長謝明順說，假日應是停工狀態，將調查工人為何還到場施工，王姓工人因擅自跨越軌道，已涉及公共危險罪嫌。另依據鐵路法第57條第2項，行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所通行，可處新台幣1萬元以上，5萬元以下罰鍰，相關罰則檢警均會同步釐清。

王姓工人隨後被送往羅東博愛醫院救治，意識清楚，主訴胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折。

*工人違規闖軌道被太魯閣撞上 台鐵罰廠商30萬

今天上午8點25分，台鐵台東開往樹林405次太魯閣號，行經武塔站時擦撞上1名工人，所幸無生命危險。台鐵局表示，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商在未獲通知即進場作業，後續將依契約規定裁罰廠商30萬元。

台鐵局宜蘭工務段執行「鐵路行車安全改善六年計畫－宜蘭工務段轄內月台提高工程（武塔站）」，承攬廠商為虹暘營造有限公司、契約金額951萬元。

台鐵局表示，依規定每日上工前要派員至南澳站行車室辦理保修作業申請，今日上午8點6分時，宜蘭工務段人員完成保修作業申請，8點30分廠商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，尚未交付行調電話及到現場作危害告知，就接獲通報人員受傷訊息。

台鐵局表示，宜蘭工務段除接受鐵路警察調查外，也派員陪同受傷工人前往醫院就醫，外部擦傷已處理並已完成進一步檢查，人員清醒無礙在院休息。宜蘭工務段後續將依法配合勞檢單位檢查，並將依工程採購契約規定進行裁罰。

依據契約罰則，台鐵局承攬人違反安全衛生規定，可裁罰10萬至30萬元；承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實，致發生重大職災，每次扣罰新台幣30萬元；承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實及發生重大意外事故，造成第三人損害、台鐵財產損失或阻斷行車運轉，除應賠償損失外，每次扣罰新台幣10萬元等。台鐵局表示，雖然廠商有違反不只一項規定，但依照契約同一事件應只能擇一項目開罰，雖然目前尚未決定要用哪一項目開罰，但能確定會以最重額度30萬對廠商進行裁罰。

台鐵局表示，未來會持續要求台鐵督導人員及施工廠商，應確認符合勞安條件後才可進場施作。

*工人跨軌被太魯閣號撞飛 武塔車站工程勒令停工

宜蘭縣武塔車站施作月台加高工程的王姓工人，今天跨越鐵軌時被太魯閣號擦撞受傷，台鐵認定違反契約規定，將對包商開罰，並勒令停工，通過勞安檢查才能復工。

台鐵宜蘭工務段在武塔站辦理「鐵路行車安全改善6年計畫」月台提高工程，工程經費951萬元，去年8月動工，預計今年7月完工，今天上午8點6分完成施工申請，依照契約規定，工人必須在包商的監視員及瞭望員陪同，才能進入武塔站施工。

台鐵將罰包商30萬 勞檢後才能復工

不料，5名工人先行進站，上午8點32分，52歲的王姓工人，從第二月台跨越鐵軌前往第一月台，折返時被太魯閣號撞上彈飛倒地，台鐵調查後，決定對包商開罰，最高處以30萬元罰款。

被撞傷的王姓工人，前額有撕裂傷，左胸及左肩疼痛，據了解，他有陳述說，工程使用物品掉落鐵軌，要去撿回來，不料卻發生事故，因為受傷還無法製作筆錄，事發原因仍待進一步釐清。

*工人擅闖軌道被太魯閣撞上 台鐵：將重罰廠商研議解約

台鐵台東開往樹林405次太魯閣號，今日上午8點25分行經宜蘭武塔站時擦撞上一名工人。台鐵局表示，經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，徹底預防類此情況發生。

鐵路警察局花蓮分局指出，接獲台鐵南澳站副站長來電通知，武塔站王姓工人於8時25分許，不明原因由月台東正線往西方向跨越鐵軌時不慎跌倒，經在場人士陳某發現後，立即將王先生扶起來往安全處離開。事件已由和平所副所長親自到場處理，保全跡證、繪圖、照相、調閱武塔站監視器彙整相關資料。

該名遭撞工人為彩晹營造實施加高月台高度工程的員工，疑似是要撿拾物品時不慎遭火車擦撞，救護人員到場時意識清楚，主訴胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，現場處置後送往羅東博愛醫院救治；觀音91救護車於9點32分抵達羅東博愛醫院。

*工人闖軌道被太魯閣號撞飛 台鐵：臨軌工程全面停工

台鐵武塔站月台提高工程施工人員今天違規侵入軌道，被太魯閣號撞飛受傷，曝露工地與施工管理不足。台鐵局說，即日起全部臨軌工程（事涉立即安全性者除外）全面停工，並進行各項改善措施，確保工地施工安全。

今天的事故起因於廠商施工人員行車安全觀念薄弱，不遵守鐵路行車安全規範，台鐵局說，將利用停工期間對廠商及台鐵人員進行「行車安全觀念講習」，同時配合勞動部對台鐵204件臨軌工程特檢改善，辦理完成後才會逐一復工。

另外，武塔站是未派站員的招呼站，導致廠商人員有可乘之機，於台鐵監督人員在南澳站申請保修尚未至武塔站時，違規提早施作，台鐵局將檢討招呼站工程的監督作業規定，不排除於招呼站同時派遣監督人員。另外，為落實招呼站臨軌作業執行面，將考量於招標規範中詳列相關施作規定及合理工期，以確保安全。

台鐵局強調，安全改革是當前台鐵最重要的課題及工作，台鐵會以武塔人員受傷案為戒，展現加速推動安全改革的決心。

*普悠瑪最小傷者距骨壞死 家屬批台鐵拒賠

2018年台鐵普悠瑪列車行經宜蘭翻覆，身受重傷的9歲男童謝沛帛（當時7歲）一度昏迷，歷經漫長復健、治療，智力與視力大幅受損，家屬發現謝沛帛步態異常，今年2月確診左距骨壞死，需穿戴氣墊鞋保護輔助，但台鐵卻以「非即時醫療費用」、「家屬已提出告訴」為由拒賠，讓謝家人相當心寒，台鐵局則表示，若能確認是因事故導致需要有這筆購鞋支出，後續會重新評估從優給予協助。

台鐵第6432次普悠瑪在2018年10月21日下午，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成18人死亡、200多人受傷嚴重事故。當時謝沛帛與家人返程搭上這班列車遇難，謝沛帛顱骨與腦部重創，陷入昏迷，情況一度危急。

謝沛帛母親徐美珍說，兒子十分勇敢，經歷成年人都難以想像的手術與漫長復健，但仍對中樞神經、視神經及腦部不可逆的傷害，記憶力與學習能力偏低，還有斜弱視的問題，可視範圍較常人狹窄，對生活影響甚鉅。

謝沛帛就讀桃園市楊梅瑞埔國小，班導師鍾琪芸說，沛帛非常努力學習，但成效不如預期，識字量相當有限，基礎的數學加減法都學得非常吃力，「常常上秒記住、下秒忘記」。

徐美珍說，今年初發現兒子的右腳抬起有困難，察覺異狀後赴台大醫院，確診為右距骨壞死，除得再次面臨漫長復健，平時還得穿著要價2千多元的氣墊鞋矯正，向台鐵局申請核銷時，卻被潑了一頭冷水，對方竟以「非即時醫療費用」、「台端已提出告訴」為由駁回，讓一家人難以理解。

「孩子的傷痛是台鐵所致，一輩子難復元，台鐵應盡責任與義務」徐美珍痛批台鐵逃避責任，家屬提出告訴是作為國民的權利，與台鐵所需承擔的醫療照護與賠償有何關係？

徐美珍說，前台鐵局長張振源當初上台時信誓旦旦說會「盡全力照顧所有受傷旅客」承諾，如今台鐵局關懷員只有在核銷時才會出現、明言暗示家屬盡快達成和解，對比張振源的承諾與台鐵現下所為，實在令人心寒不已。

台鐵局表示，相關賠償的原則是只要提告後，醫療行為、看護費用會持續支付，但其他支出就是要等法院裁定台鐵需支付的賠償；但今天這例若能確認是因事故導致需要有這筆購鞋支出，後續會重新評估從優給予協助。

(自由電子報)

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*驚險！工人遭太魯閣號撞後臥鐵軌 後至區間車緊急煞停

台鐵宜蘭武塔站工人今天早上8點45分因跨軌道被太魯閣號撞飛，事發後1分鐘，一列南下區間車進站，若不是有人跳下對進站車示意，讓駕駛員及時發現停下車，否則就可能輾過這名工人。台鐵事後調出的月台監視器畫面，呈現驚險過程。

畫面上顯示出王姓男子跨越鐵軌，卻爬不上對面的第一月台，他急得轉彎掉頭，打算折返原來的月台，等到他看到進站的太魯閣列車迅速接近，已來不及閃避，當場遭撞翻滾在地，一時間難以爬起，躺在現場動也不動。

52歲的王姓工人表示，當時為了撿拾掉落的工程用東西，才趕緊下到鐵軌欲撿回來。正當他還在鐵軌上，一列405次台東開往樹林的太魯閣號疾駛經過，儘管駕駛員緊急煞車，還是不慎擦撞到他。由於太魯閣號車速快，雙方發生擦撞15秒之後，列車才終於停了下來。

王姓男子被撞倒臥處，就在第一月台前，其他目擊工人嚇壞了，趕緊從第二月台跳到軌道，上前關心男子傷勢，因發現一列南下區間車正準備進站，趕緊示意，還好駕駛員發現後，緊急停了下來。若是區間車速再快一點，或來的是一列不停招呼站的列車，兩名工人恐怕會被迎面撞擊。

當時因怕再有其他列車經過，其他2名工人緊急將王姓男子架起，帶離鐵軌處爬上月台，幸好他人意識清楚，還能自己行走。

王姓男子被緊急送醫，經檢查，不只前額撕裂傷2.5公分，縫合8針，左半邊身軀也因為撞擊，胸、肩疼痛，膝蓋也受到擦傷。不過，他仍在住院治療，還無法製作筆錄，到底跨越鐵軌要撿拾何物，目前無從得知。

對於工人未走陸橋發生職安意外，台鐵局表示依約重罰廠商。宜蘭縣政府勞工處處長林文裕回應，當時相關單位還沒通知，在場就開始施工動作。接下來，除了勞工處會關懷王姓工人職災後續，職安署也會到工地檢查，了解有無違反相關規定。

*工人跨軌遭太魯閣號撞上 16秒驚險畫面曝光

台鐵宜蘭武塔站今天早上發生工人擅自跨越軌道遭太魯閣號列車撞上意外，現場畫面曝光，這段16秒的影片可以看到，當時王姓工人從第一月台跑向第二月台，看到火車經過，想要停步回頭時已經來不及，被火車撞上左肩倒地不起。

受傷的52歲王姓工人施作的是武塔站第二月台加高工程，武塔站是無人招呼站。據鐵路警察調查，他當時疑是貪方便，從施工的第二月台跨越軌道要到第一月台拿東西，到了第一月台發現爬不上去，又回頭時正好火車經過，閃避不及才撞上受傷。

現場監視器畫面顯示，王男當時從靠近第一月台鐵軌處，跑向第二月台，才短短幾秒鐘火車正好駛來，他閃避不及，左側與列車右側發生碰撞後倒地。

*武塔站工人爬不上月台回頭遭撞 鐵警：跨軌涉公共危險

台鐵宜蘭武塔站今天早上發生工人擅自跨越軌道遭太魯閣號列車撞上意外。鐵路警察花蓮分局立即展開調查，初步調查，受傷的王姓工人疑貪圖方便，從施工的第二月台跨越軌道要到第一月台拿東西，到了第一月台發現爬不上去，又回頭時正好火車經過，閃避不及才撞上受傷。

鐵警花蓮分局長謝明順說，當時在現場工人有5人，上午8時5分左右進入武塔車站施工，其中52歲的王姓工人，在8時45分左右因跨越軌道被撞上受傷。

謝明順表示，依規定，假日應該是停工狀態，工人為何到現場施工，還要了解，事故發生後，現場已經停工。他表示，王姓工人擅自跨越軌道，涉及公共危險罪嫌，另外，依據鐵路法第57條第2項，行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所通行，可處新台幣1萬元以上，5萬元以下罰鍰，這部分也會釐清。

事發時人在現場的武塔站防疫人員表示，當時聽到有人大叫「快走快走！」他聽到聲音前往查看時，火車已經停下來。

*太魯閣號撞到擅闖工人 交長：全面查台鐵204項臨軌工程

405次太魯閣號今天上午於武塔車站撞擊擅闖月台的工人。經查，疑虹暘營造有限公司因月台加高工程延宕，想要偷施工，台鐵尚未允許施工前就進場。台鐵決定重罰廠商30萬，甚至不排除解約。因太魯閣49死事故剛升任交通部長的王國材說，目前正持續對台鐵204項臨軌工程進行清查檢討，將加速執行。

王國材說，發生事故地點武塔站為無人招呼小站，工程啓動必須在南澳站申請保修，廠商未經完備程序，即進入軌道區域，已嚴重違法。交通部已依行政院長蘇貞昌指示，應嚴加督促台鐵立即針對廠商及相關人員的違法（指鐵路法、刑法公共危險罪）丶違約（指工程合約）責任，從速丶從嚴處置辦理。　　

王國材說，交通部、工程會正持續針對台鐵204項臨軌工程進行清查檢討，除了邊坡工程，月台工程、電力工程也在內，21日前已完成114項，將在4月底淸查完畢，其中需緊急改善者馬上改善，並在100天內完成全部工區改善。他強調，將加速執行。

碰巧的是，雖然明天是假日，但蘇貞昌早已排定明天請交通部、台鐵局報告台鐵改革辦理情形。據悉，由王國材帶隊，新政次胡湘麟、常次祁文中還有27日將上任的台鐵局長杜微都會隨行。

根據交通部明天要向行政院報告內容，第一階段訪查台鐵114標案，已於4月13日到21日完成；第二階段訪查90標案，則預計22日開始到30日。立即改善事項將於訪查後一周內完成改善。5月1日起100天內完成所有改善事項。

不過祁文中說，武塔事故一案，主要是施工廠商沒有符合規定，申請程序沒有完成，自己就跑去做，會請台鐵精進對廠商的管理，跟目前盤查的工程沒有絕對關係，目前正在盤查的是看工程有沒有該有的進度都有，但也會多加注意是否有類似狀況。

至於明天還會向蘇貞昌報告那些內容，祁文中說主要就是台鐵改革已經進行一段時間，會說明目前辦理情形，若有提早發現問題，就會進一步爭取協助。

祁文中說，台鐵改革牽涉營運安全面、組織面還有財務面。交通部將向行政院爭取退撫金的補貼、還有補貼小站長期虧損、老殘優待票等。

針對剛上任台鐵又出事，王國材坦言頭很痛，但會繼續處理，他說事實上一直日夜不停處理台鐵改革，會盡速辦理。

*工人跨軌被太魯閣號撞 台鐵宣布：即起臨軌工程全面停工

台鐵宜蘭工務段發包施工武塔站月台加高工程，今天發生工人擅自跨越軌道，被405次太魯閣號撞上的意外。台鐵局最新宣布，即日起全部臨軌工程（事涉立即安全性者除外）全面停工。

台鐵局說，宜蘭工務段武塔站月台提高工程發生施工人員違規侵入軌道受傷事件，顯示工地與施工管理尚有不足，因此決定自即日起，全部臨軌工程（事涉立即安全性者除外）全面停工，並進行各項改善措施以確保工地施工安全。

台鐵說，該次事故囿於廠商施工人員行車安全觀念薄弱，不遵守鐵路行車安全規範，將利用停工期間對廠商及本局人員進行「行車安全觀念講習」，並配合勞動部對台鐵204件臨軌工程特檢改善，辦理完成後始得一一復工。

台鐵說，該案武塔站係未派站員之招呼站，致廠商人員有可乘之機，於本局監督人員在南澳站申請保修尚未至武塔站時，違規提早施作，將檢討招呼站工程的監督作業規定，例如於招呼站亦同時派遣監督人員。

台鐵說，為落實招呼站臨軌作業執行面，將考量於招標規範中詳列相關施作規定，以及合理工期，以確保安全。

台鐵強調，安全改革是當前台鐵最重要的課題及工作，會以武塔人員受傷案為戒，展現加速推動安全改革的決心。

台鐵準局長杜微說，這個事情很明顯就是廠商問題，武塔站工程要申請保修在南澳站，以往申請還沒通過時，人都不會在武塔，可是今天工人卻出現在武塔，監督人員哪有辦法擋？

杜微說，全面停工就是不希望發生類似憾事，每發生一件事就加強督導，員工也很累，停工後希望員工可以稍微喘息，最後把力量使出來。

杜微說，停工的過程中，會對廠商實施「行車安全觀念講習」，還會簽切結書，「對廠商不會客氣」，目前合約沒有明文規定，工人擅闖軌道就解約，「簽了切結以後就有權利要求終止」。至於何時會完成講習，他說預計兩到三周。

此外杜微說，以往車站督導只會有一組人，現在考慮加到兩組人，以這次事件來說，就一組人在武塔站等，一組在南澳站等，「廠商就無法鑽漏洞」。

不過杜微說，台鐵也有反省，會發生今天這種事是因為廠商要趕工，無人招呼站工程的確不好做，尤其花東很多在荒郊野外，工程期限卻跟一般車站一樣，規定也一致，難免廠商會有趕工需要，進而提高風險，未來在工程案會考量這點，希望他們不要再趕工，降低風險。

*廠商違規施工 台鐵臨軌工程即起全停

相隔才三個星期，台鐵再傳太魯閣號事故。今天早上，宜蘭武塔站發生列車撞工人的職安意外。對此，台鐵表示包商違反規定擅闖軌道，目前得等勞檢單位調查完畢後，才能復工繼續作業。

施作月台工程的王姓工人，為了撿拾掉落物而跨越鐵軌，遭到太魯閣號擦撞受傷。對此，台鐵認為工地和施工管理尚有不足，要求全部臨軌工程，即日起全面停工，並在該期間，對廠商和台鐵人員進行行車安全觀念講習。另外，台鐵也會配合勞動部，辦理204件臨軌工程特檢之改善後，就能逐一復工。

*工人跨月台撿東西遭太魯閣號擦撞 台鐵：將研議解約

今天早上8點45分，台鐵405次太魯閣號，從台東開往樹林，行經南澳鄉武塔站，與工人發生擦撞。當時，第二月台正在進行加高工程，工人在跨越月台時，並未派瞭望員。儘管列車緊急煞車，還是撞上工人，目前已經送醫救治。

經了解，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，而廠商未獲通知就進場作業。目前，台鐵已要求對廠商採取重罰。意外發生後，列車延誤13分鐘後開。

消防局上午8點52分接獲報案，指台鐵武塔車站有人疑似遭火車擦撞受傷，請求救援，派遣觀音分隊救災人車前往搶救。

消防員發現現場有一位工人進行月台加高工程欲撿拾物品時不慎遭火車擦撞，意識清楚，主訴胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，現場處置後送往羅東博愛醫院救治。

由於本月2日才發生包商假日偷施工，吊卡大貨車掉落鐵軌，遭台鐵408號太魯號列車撞上造成49死逾200傷的重大事故，不到一個月又發生工人未通知就進場作業，被火車撞上的意外，引起外界議論。

台鐵運務段長謝清田說，初步清查，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，並徹底預防類此情況發生。

*未通報就到武塔車站施工？ 包商推稱：不在現場不知情

台鐵太魯閣號又出事，405列次今早行經宜蘭武塔站時，現場施工的王姓工人擅自跨越軌道，列車煞車不及撞上受傷。林姓包商今天上午到醫院探視受傷工人時，對媒體詢問時，推稱「早上不在工作，不知道發生什麼事」，縣府勞工處已著手了解中。

武塔站正施作月台加高延長工程，承包商為虹暘營造有限公司，受傷的是52歲王姓工人，被火車撞擊後胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，但意識清醒。林姓包商上午10時許到醫院探視，媒體詢問為何未通知就進場作業，他推說，自己早上不在工地，不知道發生什麼事，至於受傷的工人，還在做檢查，但他聽說目前狀況正常。

對於林姓包商說法，外界難以接受，質疑沒人要求，工人怎麼可能假日自己到工地施工？現場有工頭嗎？有依標準作業流程嗎？外界認為這根本跟包商在不在現場無關，而是有沒有安全意識，更何況2日太魯閣號才發生重大意外，包商實在太沒安全意識了。

宜蘭縣政府勞工處長林文裕表示，對於勞安部分是否合乎規定，已經展開調查。台鐵宜蘭運務段長謝清田說，初步了解，宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約。

*才被罰6萬又出事！ 勞動部13、20日已勞檢台鐵武塔站揪2違規

相隔三周，台鐵再傳太魯閣號事故，宜蘭武塔站今發生列車撞工人的職安意外，勞動部職安署今派員到現場調查，發現承包商未依規定設置現場監視人員，預計祭最重罰30萬元，台鐵則未善盡監督管理責任罰15萬。勞動部官員說，職安署在本月13日、20日才勞檢過武塔站工程，揪出2項違規、開罰6萬。

勞動部職安署北區職業安全衛生中心主任朱金龍表示，經勞檢發現，宜蘭武塔站工程未依職業安全設施規定第40條規定，勞工進行臨軌作業時應配置監試人員或警告裝置等，將對廠商處以最重罰30萬元。

朱金龍說，月初太魯閣號事故發生後，職安署旋即對台鐵展開勞檢，全面檢視「鐵路行車安全改善六年計畫」223個標案，今早發生意外的宜蘭武塔站工程，勞檢員分別在4月13日、20日到場勞檢過，但當時未查出沒有設置監視人員一事，而是針對施工區未設置圍籬、推高機未符法令規定開罰。

朱金龍進一步指出，當時勞檢人員發現武塔站工程違反營造安全衛生設施標準第8條，施工區沒有設置圍籬作為警示，另一項違規則是推高機沒有用來防止物體掉落的後扶架，違反機械器具安全防護標準，兩項違規事項共開罰6萬元。

至於台鐵有沒有疏失？朱金龍說，台鐵未遵守職業安全設施規則第27條盡到承攬管理責任，將對台鐵開罰15萬元。

據職安署統計，截至本月19日，職安署已檢查93廠次台鐵工程，進度6成4，計有52廠次違規、10工地停工，初步裁罰金額高達107萬。

*太魯閣號又出事！承包商工人擅闖武塔站遭撞 台鐵祭最重罰30萬

（14:20更新）

台鐵局副局長朱來順說，目前確定會以最重30萬元開罰，至於要用哪一條開罰，還在討論中。

（09:59更新）

太魯閣號又出事。405次太魯閣號於武塔車站 發生不明物碰撞事件，本車次及北迴線上下行部分列車將延遲。

武塔車站是無人招呼站。台鐵局說，經查宜蘭工務段派員辦理保修作業尚未完成，廠商未獲通知即進場作業，已依約要求對廠商採取重罰，並研議解約，並徹底預防類似情況發生。

台鐵說，4月24日405次台東開往樹林的太魯閣號，上午8時45分接報，通過武塔站時因月台加高工程施工，工人跨越月台，405次緊急煞車，工人遭撞擊已送醫，現場停車後晚13分開車。

台鐵局副局長馮輝昇說，現在有請工務處全面要求廠商不准在非施工時間施工，不適任的、管理不當的廠商原則就解約。至於今天事故的廠商，會先重罰，重罰金額還在看影響而定，同時研議解約。

經查承包商是虹暘營造有限公司，現場一名工人進行月台加高工程，欲撿拾物品時，不慎遭太魯閣號擦撞，意識清楚，主訴胸部疼痛、頭部有4公分撕裂傷、左肩疑似骨折，現場處置後送往羅東博愛醫院救治。

按照規定，若廠商要申請臨時進場施工，需要車站同意，並辦理保修作業申請，確認監視員和瞭望員人選，以及核定施工時間後，才會通知廠商進場。

而這次的武塔站月台加高工程，進度確實落後，廠商有申請周末進場施工，未料台鐵還在辦理保修申請程序，廠商就貿然進去施工，才發生撞擊事件。

台鐵內部也說，除了還未等核准就進場維修明顯違規外，本身跨越月台也就是不允許的，「廠商問題很多」。

所謂月台加高工程，就是月台無階化，將月台提高到115公分，消除鐵路客車車廂地板和月台的落差。經查，台鐵去年已完成50個左右的車站，預計今年底完成120個，目前正在進行相關工程的有幾十個。

*武塔站工人跨軌道被撞 台鐵：依約可罰10到30萬元

台鐵宜蘭工務段發包施工武塔站月台加高工程，今天發生工人擅自跨越軌道，被太魯閣號撞上的意外，台鐵局表示，工人未走人行陸橋致發生職安事故，台鐵局已依約對廠商採取重罰。台鐵宜蘭工務段表示，依照契約罰則，承攬人違反安全衛生，扣罰懲罰性違約金標準，最高可裁罰30萬元。

宜蘭工務段發包的「鐵路行車安全改善六年計畫一宜蘭工務段轄內月台提高工程（武塔站）」，由虹暘營造公司承攬，契約金額951萬元，施工期間從去8月24日到今年7月15日。

工務段長李建勳表示，武塔站是無人招呼站，依規定，包商每天上工前，都要派員到南澳站行車室辦理保修作業申請。今天上午8時6分，包商向宜蘭工務段人員完成保修作業申請，8時30分包商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，尚未交付行調電話及到現場作危害告知，就接獲通報有工人受傷。

李建勳指出，事發後除接受鐵路警察調查，也派員陪同受傷工人就醫，受傷工人是外部擦傷，已處理並完成進一步檢查，目前清醒無礙在院休息。

他說，後續將依法配合勞檢單位檢查，並將依工程採購契約規定裁罰。依據契約，台鐵局承攬人違反安全衛生扣罰懲罰性違約金標準，可裁罰新台幣10至30萬元。承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實，致發生重大職災，每次扣罰30萬元，若造成第三人損害、台鐵局財產損失或阻斷行車運轉，除應賠償損失外，每次扣罰10萬元。

事發後現場已停工，台鐵局表示會要求督導人員及施工廠商，確認符合勞安條件後，才可進場復工。

*太魯閣號撞到闖軌道工人 承包商可能被罰金額曝光

405次太魯閣號今天上午於武塔車站撞擊擅闖月台的工人。台鐵局表示，將向廠商虹暘營造有限公司求償，甚至不排除解約，稍早可能適用的罰則也曝光。

台鐵局說，台鐵宜蘭工務段執行「鐵路行車安全改善六年計畫一宜蘭工務段轄內月台提高工程（武塔站）」，承攬廠商為虹暘營造有限公司（契約金額951萬元），依規於每日上工前派員至南澳站行車室辦理保修作業申請。

台鐵說，今天上午8時06分時宜蘭工務段人員完成保修作業申請，8時30分時廠商派駐行車室列車監視人員及瞭望員到達行車室，尚未交付行調電話及到現場作危害告知，即接獲通報人員受傷。

台鐵說，宜蘭工務段除接受鐵路警察調查外，並派員陪同受傷工人前往醫院就醫，外部擦傷已處理並已完成進一步檢查，人員清醒無礙，在院休息。

台鐵說，宜蘭工務段後續將依法配合勞檢單位檢查，並將依工程採購契約規定進行裁罰。依據契約的罰則，台鐵局承攬人違反安全衛生扣罰懲罰性違約金標準裁罰新台幣10到30萬元；承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實，致發生重大職災，每次扣罰新台幣30萬元；承攬人因安衛設施不足或檢查管理不實及發生重大意外事故，造成第三人損害、本局財產損失或阻斷行車運轉，除應賠償損失外，每次扣罰新台幣10萬元等，進行罰款。

台鐵說，會持續的要求本局督導人員及施工廠商，於施工前應確認符合勞安條件後，始可進場施作。

*太魯閣號再傳事故 蘇貞昌：對廠商的法律責任從嚴辦理

太魯閣號今上午再傳事故，有月台加高工程施工的工人跨越月台，列車緊急煞車仍撞上，致工人送醫。行政院發言人羅秉成今表示，針對稍早台鐵宜蘭工務段發生違反施工安全規定致生擦撞事件，行政院蘇貞昌院長得知此事當下，旋即致電交通部長王國材，指示應嚴加督促台鐵立即針對廠商及相關人員的違法丶違約的法律責任，從速丶從嚴處置辦理。

羅秉成說，蘇貞昌同時進一步要求交通部、工程會就204項臨軌工程，嚴格落實安全風險管制與各項工程履約管理，防範類似情況再次發生。

*台鐵包商再釀禍 總統府指示交通部從速從嚴調查處罰

台鐵一列太魯閣號列車上午行經宜蘭武塔站時擦撞一名工人，行車安全再受質疑。總統府發言人張惇涵受訪表示，行政院院長蘇貞昌已第一時間指示交通部長王國材從速、從嚴進行調查和處罰。

總統府發言人張惇涵今天陪同蔡英文總統出席民進黨國際部與青年部舉辦的「全國高中職國際知識競賽」決賽，會後受訪時表示，台鐵改革刻不容緩，蔡總統也宣示過台鐵改革的必要性，但沒有任何一方是被改革者，而是要從台鐵的組織文化、財務狀況著手，解決這兩項狀況後，未來台鐵改革有更寬廣的選擇；政府、包括台鐵的員工們、社會各界都有很大的期待，重要的是一起努力，讓台鐵變得更好。

藻礁議題持續延燒，關於環團地球公民基金會昨天發出聲明表示，不排斥任何可行的選項，才能共同為能源轉型與藻礁保育找到出路，被外界視為政府與環團溝通的可能轉機。張惇涵表示，行政院正在努力研究任何可行的替代方案，最大公約數是對能源轉型影響最小，對藻礁保護更多的方案，相關溝通都會持續。

張惇涵說，環保署前副署長詹順貴寫了一篇文章指出，環保和永續發展不會只有0和100兩個極端選項，應該找到更多平衡點。這讓自己感觸蠻深的，所謂的永續發展就是希望在供電穩定、能源轉型以及生態保護之間找到更多平衡點，才能往前走。

至於國民黨立委李德維昨質疑屏東的萬巒豬腳參有進口豬肉。張惇涵表示，政治可以有立場，但是不要讓業者受到傷害是大家的共識，公眾人物言行應受檢視，社會自有公評。

*台鐵包商再釀禍 總統府：從速從嚴調查處罰

針對台鐵宜蘭工務段廠商違反施工安全規定發生擦撞事件，總統府今天表示，行政院長蘇貞昌已指示交通部應從速、從嚴進行調查與處罰，兩百多項相關工程，交通部積極檢視當中。

台鐵一列太魯閣號列車今天上午通過武塔站時，因廠商違規進場施作月台加高工程，一名工人在軌道上遭列車擦撞受傷。

總統府發言人張惇涵下午陪同總統蔡英文，出席民進黨國際部與青年部首度舉辦的「全國高中職國際知識競賽」決賽後受訪，作上述表示。

張惇涵表示，行政院長蘇貞昌第一時間已指示交通部長王國材，要求應從速、從嚴進行調查與處罰，兩百多項相關工程，目前交通部積極檢視當中，台鐵改革刻不容緩，總統也宣示過台鐵改革的必要性。

張惇涵強調說，沒有任何一方是被改革者，要從台鐵的組織文化、財務狀況，解決這兩項狀況後，未來台鐵改革有更寬廣的選擇；政府、包括台鐵的員工們、社會各界都有很大的期待，重要的是一起努力，讓台鐵變得更好。

*太魯閣號再傳事故 綠委批台鐵：不是部長下台就算了

今上午再傳太魯閣號發生事故，有月台加高工程施工承包商工人因跨越月台，列車緊急煞車仍撞上，工人受傷送醫。對此，民進黨立委鄭運鵬在臉書表示，台鐵的包商，怎麼會在太魯閣號事件後，還有白目的廠商偷偷進場違規施工呢？台鐵的深層問題，不是部長下台就算了，應該有動搖鐵本的決心。

鄭運鵬表示，每次台鐵出大事，輿論都是要求部長下台，等部長真的下台了，還有誰去關心結構問題？今日意外，就可以看出部分關鍵原因。

他指出，台鐵體質是「國營事業」，卻又不是中油台電這樣的公司化經營，在中央政府算是個特例，這樣的特例，絕對不是這個體質很棒，而是這個體質很難搞。

他說，大家可以同理想像，台電中油長期的象牙塔文化，在台鐵也一定是如此，台鐵在各地分段分區管理，每個地方都可能變成山頭，雖然奉公守法的主管占絕對多數，遇到不肖主管的就尾大不掉，變成一個地方結構。

他表示，這個時代的台鐵，很多營運項目、車站都是公共運輸需要，不可能賺錢，因此也不可能要求什麼營運績效，對於不肖主管，這種環境等於如魚得水，擁有權力沒有壓力，如果不求升遷，一輩子在地做山大王到退休。

鄭運鵬說，台鐵的營運環境不是捷運高鐵，路況千奇百怪，偏遠地區廠商本來就不好找了，鄉愿結構裡面的包商更是肆無忌憚，反正和台鐵主管稱兄道弟，平時得過且過，出事部長、局長下台，大樹底下好乘涼，他們天高皇帝遠也沒人注意，他認為就是這次事件的結構主因。

他表示，本次事故也有可能真的是意外，廠商為了求工期縮短的利潤而鋌而走險。但是，台鐵工務負責人風頭上還沒有提高警覺？這麼粗線條的結構問題，整串公務員被連帶懲處是剛好而已。

鄭運鵬說，台鐵的深層問題，不是部長下台就算了，應該有動搖鐵本的決心，整個掀開來攪動一番。台灣不是特例，英國、法國、日本都曾經因為公營鐵路系統而長期動搖執政過。

*「未爆彈還是存在」 學者：台鐵風險管理機制也有問題

405次太魯閣號今天上午於武塔車站撞擊擅闖月台的工人。經查，疑似是虹暘營造有限公司因月台加高工程延宕，想要偷施工，台鐵尚未允許施工前就進場。台鐵局也說，將對廠商重罰，並研議解約。對此，交通學者說，不能只怪廠商，台鐵風險管理機制也有問題，必須在最短時間加強。

今天發生事故的武塔車站，本身是無人招呼站，對於台鐵是否也有管理不周的責任。成大交通管理系教授鄭永祥說，從上次太魯閣號事故，到這次，就發現「風險預防機制」很重要。

他說，事實上，「未爆彈還是存在」，台鐵要檢視工地管理，連無人車站、很小的站都要考量進去，才能把風險降到最低。

鄭永祥說，發生今天事件，不能只怪廠商，廠商疑似因為月台進度落後所以想要去偷施工，台鐵怎麼沒有追蹤好進度呢？若台鐵發現該工程進度落後，應該有應變跟追蹤的機制，讓工程趕快跟上進度，而不是反倒讓廠商有偷施工的空間，台鐵應該更主動、積極了解進度上明顯落差的原因。

此外，鄭永祥說，台鐵也可以開發APP，要求廠商隨時回報，以利掌握施工狀況，也可以在工程上起到監控作用，這也是風險管理的一種。另外，該工程是否有監造商，若有，監造商的角色以及是否盡到義務也要釐清。

他說，如果今天發生在更大的營運路線上，後果就不只如此，可能更嚴重。他說，交通部、台鐵都曾說要趕快盤點工地施工狀況，「腳步一定要更快」，短期內找出更快速有效的管理方法，不然事故只會層出不窮。

台鐵內部人員表示，其實東部缺工嚴重，能找到承包商就偷笑了。不過該員也坦言，「管制區很鬆散是真的」。

台灣鐵道暨國土規畫學會就說，政府應該有多少錢做多少事，工程要做又拿不出預算，常出現七成標、八成標問題，打折發包，廠商是千求萬求求來，施工品質就可能打折。

鐵道學會說，既然已知廠商可能沒有那麼優良，制度面上就一定要落實。像是儘管還沒有同意保修作業，還是應該知會相關人員，多加注意該路段的狀況，若發現有工人擅闖，應立即跟綜合調度所回報，然後祭出重懲。

鐵道學會還說，台鐵綜合調度所缺乏工程控制員，應該效仿高鐵、捷運等，加派人力在調度所掌握工地狀況，「這些都是跟行車安全環環相扣的」。

*包商工程再釀禍 台鐵要求工區安全講習廠商一起來

台鐵一列太魯閣號今天通過武塔站時，因廠商違規進場施作月台加高工程，一名工人遭列車撞傷。台鐵所有臨軌工程暫停，將接任台鐵局長的杜微下令辦理工區安全講習，廠商也要參加。

杜微目前是台鐵副局長，27日正式升任台鐵局長。

因2日才發生廠商違法施工，工程車翻覆軌道，遭台鐵太魯閣號列車撞擊，造成嚴重傷亡事故，今天又有廠商在未獲核准下進場施工，雖是虛驚一場，讓外界對台鐵的安全管理再產生疑慮。

台鐵發布新聞稿表示，發生施工人員違規侵入軌道受傷事件，顯示工地與施工管理尚有不足；事故囿於施工人員行車安全觀念薄弱，不遵守鐵路行車安全規範，將利用停工期間對廠商及台鐵局人員「行車安全觀念講習」，以確保工地施工安全。

杜微接受中央社記者訪問表示，台鐵在工區的安全管理的確沒有做得很完整，臨軌工程暫停，主要也是希望讓員工能先有一個喘息的機會，不必在每一次意外就面對各界指責，同時利用機會為員工辦理工區安全講習，和以往不同的是，不是只有台鐵員工要接受講習，廠商也要來參加，台鐵工區的安全不只是台鐵員工的問題，廠商要一起配合。

杜微也說，雖然台鐵與廠商的合約中有相關安全規定，但不夠細緻，將來要一一明確列出，並讓廠商在完全了解後簽名同意。

今天這起事件中，因武塔站是無人站，台鐵沒有人能及時監控，杜微說，未來只要是無人站的工程，台鐵都會派2組人監控工程。

武塔站的月台加高工程已近尾聲，廠商為趕工今天進場施作。

杜微說，因無人站通常在偏遠處，人員和機具不易到達，台鐵也會檢討未來相關工程盡量給予廠商充分時間施作。

*台鐵改革大工程 王國材25日首向蘇揆報告進度

交通部長王國材20日接任後，將台鐵改革這項大工程列為首要任務，明天雖是假日，仍將到行政院首次向院長蘇貞昌報告最新進度，說明營運安全、財務改革及組織改造大方向。

4月2日太魯閣號重大傷亡事故後，社會再度關切台鐵的改革，總統蔡英文日前也宣示政府改革台鐵的決心，並點出要徹底解決台鐵組織文化、解決台鐵長期虧損財務，以及討論最適合台鐵永續經營模式。

王國材日前已在立法院承諾，分3階段進行台鐵改革，並在3年完成台鐵企業化，明天將進一步針對營運安全、財務改革、組織改造等面向，說明短、中、長期的作法，交通部政務次長胡湘麟、常務次長祁文中以及將於27日接任台鐵局長的杜微也將隨行。

據了解，在完成相關修法前，台鐵將透過任務編組方式，成立分區營運中心，整合各區運務、工務、機務及電務的運作，指派並授權專人負責，改善目前各單位各行其是，彼此橫向連繫不足的缺失。

交通部將向行政院爭取偏遠小站、老殘優待票補貼，並由政府吸收一直由台鐵自行負擔的舊制退撫金支出。

交通部也將加速透過修法，增加台鐵營運彈性，例如已擬具的「鐵路法修正草案」，增訂報經核定具觀光特性鐵路的票價，得依核定的運價外，依其附加的服務內涵加收費用。

另目前台鐵不少土地位在都市精華區，卻只有其中少數屬都市更新範圍及車站特定專用區等用地，得引用「都市更新條例」及「促進民間參與公共建設法」進行開發外，大部分土地都因受限「國有財產法」，只能出租、出售或撥用，學者、專家多年來都建議，台鐵的資產遠大於負債，應讓台鐵有效活化資產，透過多角化經營增加營收，同時解決龐大債務。

今年3月，民進黨立委陳歐珀等人於立法院交通委員會提案，在鐵路法中增訂國營鐵路機構經管的公有不動產，得報經交通部核定後自行處分、收益，不受土地法、國有財產法、地方政府公產管理法令的限制，並授權交通部訂定處分、收益等相關辦法，且國營鐵路處分不動產的收益，可循環運用。

在鐵路安全部分，「鐵路法修正草案」也增訂，鐵路機構應建立安全管理系統並報鐵道局備查，且系統應具有4項功能，包括：辨識安全危險因子、確保維持可接受安全等級之必要改正措施已實施、提供持續監督及定期評估達到安全等級、以持續增進整體安全等級為目標。

*蘇貞昌25日聽取台鐵改革報告 聚焦軌道安全

行政院官員今天表示，院長蘇貞昌明天將聽取交通部長王國材所提出的台鐵改革方案，重點將聚焦如何落實軌道安全，盤點可以加強的軟、硬體。

台鐵太魯閣號事故未滿月，今天上午台鐵宜蘭工務段又發生廠商違反施工安全規定導致擦撞事件，引發各界關注。

官員表示，台鐵改革在過去會議已確認將以安全、安定、轉型3個面向著手進行，蘇貞昌對改革的每個環節都會緊盯，而首要之務是台鐵安全；因此，王國材25日將與新任台鐵局長杜微，向蘇貞昌說明改革的短、中、長期做法，但主要還是聚焦在軌道安全上。

官員指出，明天會議早已規劃在蘇貞昌的行程當中，並非因今天的事故才召開，但由於今天再次發生軌道安全事故，更顯得軌道安全絕對是改革的重點；蘇貞昌要求交通部要將近日個案與所有臨軌工程做相關處置，及時找出解決方法。

官員表示，在台鐵總體檢報告後，現在是階段性加速改革階段，要將台鐵安全的防護落實並做出調整，所有不足部分，無論是硬體、軟體，都要一起討論如何加強。

除了軌道安全之外，官員說，台鐵改革報告預計也會帶到組織轉型，包含運工機電整合、組織橫向連結如何調整，以及人力、預算規劃等。

硬體改革部分，蘇貞昌日前已要求台鐵局如期如質完成25處「異物入侵監視預警系統」，並應於兩個月內，針對台鐵環島沿線1000餘公里，凡有異物入侵軌道危害情形及風險較高的路段，優先比照高鐵模式以紐澤西護欄等方式，建置實體防護措施，並同步擴大評估「異物入侵預警系統」，以有效確保行車安全。

*太魯閣號再傳事故 洪孟楷批評：蔡政府改革別變成扮家家酒

台鐵太魯閣號今天再傳事故，撞到月台加高工程施工工人，再引發內部管理不當質疑。國民黨立委洪孟楷批評，台鐵經不起再一次重大交通意外、台灣也不忍再有任何悲痛事件發生，蔡政府改革別變成扮家家酒。

洪孟楷質疑，台鐵怎能允許行駛中的鐵道有施工工人擅入？施工現場的觀測員在哪？這到底是台鐵管理不彰，放任施工單位自作主張？還是施工單位有趕工期的壓力，一定要現在施工？

洪孟楷認為，現在不只要重罰廠商，嚴懲相關失職人員，台鐵也應把施工標準程序再做一次徹底檢討，還要把工務人員徹底整頓；蔡政府請拿出決心，改革不是口號，更不是辦家家酒。

洪孟楷說，交通部長王國材曾說「有信心整頓台鐵」，台鐵準局長杜微也承諾「做不好自動請辭」，但交通安全沒有蜜月期，這個時候又發生這樣的事情，代表螺絲真的還沒拴緊，新官上任三把火，別讓外界認為這火只是煙火，咻一下就沒了。

(聯合新聞網)

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*罹難者家屬問台鐵責任在哪？ 花檢：持續偵辦

花蓮地檢署15天內火速起訴台鐵太魯閣號事故等被告7人，其中禍首李義祥被依過失致死、肇事逃逸等8罪起訴，花蓮地院21日裁定李義祥、華文好等人羈押禁見3個月、禁止通信。76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君在臉書代發罹難者家屬心聲痛訴「台鐵的責任在哪裡？」花檢回應，同理家屬心情，專案小組持續積極偵辦中。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡回應，充分同理家屬的心情，也非常重視家屬意見，上週僅先就民眾最關心、最直接造成事故發生的犯罪事實先行偵結；至於台鐵發包工程、設計監造和專案管理公司有無不法、李姓被告所營義程公司、借牌東新公司承包工程有無不法等節，專案小組仍持續偵辦中，陸續傳訊多人釐清案情。

花蓮地檢署檢察長俞秀端上週六（17日）參加台鐵聯合追思公祭時，曾提到全案已就直接、查明很清楚的部分先行起訴，大眾關心的是否有涉及工程不法部分，因需較長時間偵查，團隊會盡快給社會大眾一個真相，相關單位仍在偵查中，不會因先行起訴就鬆懈，關於其他公務員部分或監造、監督管理公司等都會偵查。

台鐵太魯閣號事故釀49死，遺體因擠壓多半撕裂破損，76行者遺體美容修復團隊第一時間進駐花蓮市立殯儀館，連續13天由百名修復師接力，完成修復48具遺體的艱難任務。

修復團隊發言人王薇君在臉書代發罹難者家屬心聲 ，內文提到，有家屬收到起訴書後直言，「我是一個沒有讀很多書的人，但我大概知道被告好像都是營造商，（但）廠商也是你們台鐵要給他們做的工程，台鐵的工程安全人員都在做什麼？工地沒去看，安全防護措施沒有做，台鐵的責任在哪裏？」、「政府還用火車事故來募款，罹難者給1500萬，拜託！這是善心人士的錢吶！政府的善心在哪裡？1500萬是要來買我們親人的命嗎？我們的身心靈受到創傷，以後要和兒子來三代同堂的家庭溫馨都沒了，以後誰來照顧我們老人家呢？台鐵、政府必須要給我們一個交代」。

*台鐵事故善款分配 花蓮罹難者家屬發100萬

臨時委員會決議 傷者依傷勢發14萬至47萬元

台鐵太魯閣號事故釀49死，花蓮縣政府於3日成立花蓮縣社會救助金專戶「0402台鐵408車次事故捐款」，截至15日共募得1490多萬元。縣長徐榛蔚昨公布善款規劃，將發給設籍花蓮縣內的罹難者家屬，每名100萬元、傷者依傷勢發給14萬元至47萬元。

列張姓一家3人共11名罹難者

太魯閣號事故有8名罹難者設籍花蓮，針對老家在花蓮、設籍新北市的張姓一家4口，因3人去世，縣府從寬認定，列入縣內罹難者發放對象。依臨時委員會決議，11名罹難者家屬慰助金，每名發放100萬元，傷者慰助金依檢傷分類級距發放，檢傷分類1至2級共2名、每名47萬元；檢傷分類3至4級有15名，每名14萬元。

專戶募得763筆、1490萬餘元

台鐵事故花蓮縣府專案善款專戶於15日截止前，總計湧入763筆捐款，共募得新台幣1490萬5755元，其中縣長徐榛蔚也捐出1個月所得17萬3370元，並於昨早公布善款運用規劃，表示將各界愛心專用在協助罹難者及重傷傷患暨家屬的慰助上。

徐榛蔚說，事故發生後，縣府全力投入救災救難工作，民眾善心、善款也大量湧入，感謝各界愛心匯聚成流，縣府未來會持續陪伴家屬度過艱難時刻，她也向中央喊話，花東交通問題刻不容緩，盼重視花東交通運輸網絡，給予花東居民一條安心回家的路。

她說，縣府將盡最大力量陪伴所有家庭走過傷痛，並啟動專戶捐款發放程序，今起就會儘速派員將慰助金逐一到宅送至事件罹難者家屬及傷者手中。其中張姓1家4口，因老家在玉里，父親和一對子女離世，縣府認定是花蓮的家人、孩子，也予以發放。

縣府社會處補充，2日事發後，縣長徐榛蔚已經先至醫療院所發放公務預算含設籍縣內外住院傷者慰問金5000至10000元，總計發放20萬元整。

另外，也在8日由社會處代理處長陳加富代替縣長，在花蓮市立殯儀館發放第一波捐款給罹難者家屬慰助金2萬元，設籍花蓮縣罹難者家屬每名5萬元（含縣府預算慰問金3萬元）、另與其他縣市政府社會局處社工員協力合作，發放非設籍花蓮縣罹難者慰助金，合計86萬元。

(自由時報)

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*起訴書上被告都包商 太魯閣號家屬痛：台鐵責任在哪？

台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，日前花蓮地檢署就直接造成事故的過失致死部分火速偵結，首波起訴包商李義祥等七人。不過罹難者家屬收到起訴書後，質疑「台鐵的責任在哪裡？」花檢昨表示，後續台鐵發包、設計監造和專案管理公司、借牌發包等有無不法，都持續偵辦中。

台鐵局表示，對於事故的發生深感抱歉和遺憾，該負的責任都會承擔。至於對罹難者的賠償，將研議比照普悠瑪事故，每人一五七○萬元，原則將採債權移轉方式辦理，待理賠方案確定後，將儘速安排向罹難者家屬及傷者、家屬說明。

協助遺體修復的七六行者遺體美容修復團王薇君，前天深夜在個人臉書粉絲團貼出罹難者家屬來信，代為發聲。家屬在信中沉痛指出，收到起訴書，雖然是一個沒有讀很多書的人，但大概知道被告好像都是營造商，質疑「台鐵的責任在哪裡？」

家屬更痛喊「政府還用這火車事故來募款，罹難者給一千五百萬，拜託！這是善心人士的錢，政府的善心在哪裡？一千五百萬是要來買我們親人的命嗎？」要求「台鐵、政府必須要給我們一個交代」。

此外，也有一位女兒罹難的母親寫信提到，「起訴的人跟起訴的罪名真的讓人難以接受，這是我第一次對這整件事情感到憤怒生氣，台灣的法律真的很讓人失望。」文末並向政府喊話，「請將心比心，你們真的該給台灣人民一個平安回家的承諾，真心希望政府官員及台鐵高官們能積極的有所作為」。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，十六日首波起訴，是就直接造成事故發生的犯罪事實先行偵結，另就台鐵局、設計監造公司、專案管理公司有無不法、李姓被告所營義祥公司及東新公司承攬多項工程有無不法，專案小組仍持續積極偵辦，將儘速偵辦後對外公布，以維被害人權益，並慰死者在天之靈。

花蓮縣政府日前也為事故發起募款，總計募得一四九○萬餘元。縣府昨宣布，這筆善款將慰助縣籍罹難者家屬及傷者，十一名罹難縣民每人一百萬元，傷者依受傷程度從四十七萬元到十四萬元不等。

(聯合報)