新聞自選輯 20210414 太魯閣號出軌篇

更新時間：13:12 / 19:55 / 23:38

*【台鐵出軌】運安會證實太魯閣號撞擊影像裁切過 斜坡上有站一人！不便透露是誰

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好(阿好)都已遭收押禁見，案情指向李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，未料拖繩卻應聲斷裂，不過事後卻傳出駕駛怪手的人是阿好而非李義祥，阿好見工程車墜落鐵軌後，嚇到衝到鐵軌旁揮手通知列車卻無法阻止憾事，今(4/14)更傳出運安會日前公布太魯閣號撞上行車紀錄器畫面「裁切」過，軌道旁邊坡上當時有一個人。

根據阿好供詞，他曾跑到鐵軌旁揮手通知列車，但根據運安會日前提供的行車紀錄器畫面顯示，畫面拍攝的角度偏左，連太平洋都拍到了，但右半邊全部消失，看不到是否有人衝到邊坡。

對此，運安會主委楊宏智表示，整個錄影呈現上，確實有裁切，主要原因就是該部分全部交給檢調處理，裁切影像有多長沒有估算，大約是從太魯閣號第八列車車頭一出隧道後，鏡頭所有影片和資訊，運安會自己做了適當安排，旁邊確實有一個人，在做什麼動作，順序是甚麼，皆為檢調權責，需要確認和重建，運安會和檢調本來就有分工，並非檢調要求運安會裁切。

楊宏智表示，當時裁切的影片中確實有一個人站在邊坡斜坡下面，離軌道滿接近的，但究竟是誰不方便說，這不屬於運安會權責，相信檢調很快速的就會公布相關事證。

另針對操作怪手的究竟是李義祥還是阿好？楊宏志表示，根據運安會所掌握資料，工程車上兩片晶片顯示，工程車上有兩個人，誰叫什麼名字沒有確認，誰跑到車上，對話是甚麼，全部交給檢調，不管是聲紋比對或對話內容都有。

*【台鐵出軌】行車紀錄器畫面遭裁切！運安會證實「鐵道旁有人出現」

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，主嫌李義祥、逃逸移工華文好(阿好)都已遭收押禁見。調查人員表示，李義祥試圖用拖繩固定工程車，再駕駛怪手要拖起工程車，未料拖繩卻應聲斷裂，今傳當時駕駛怪手的人是阿好而非李義祥，阿好見工程車墜落鐵軌後，嚇到衝到鐵軌旁不斷揮手示意，無奈仍無法阻止憾事發生。

不過根據運安會提供的行車紀錄器畫面顯示，畫面拍攝的角度偏左，連太平洋的拍到了，但右半邊全部消失，看不到是否有人衝到邊坡。

根據《東森新聞》報導，對此運安會坦承畫面有經過剪裁，當初基於檢調調查考量不方便公布，才會公布剪裁過的畫面，但運安會也證實，當時的確有人出現在右半邊的畫面中，就在便道走下來的軌道旁邊，離隧道還有一段距離，身穿白色上衣搭配短褲，是不是阿好衝下來示警目前仍不得而知。

《蘋果新聞網》昨報導「【台鐵出軌】傳開怪手是他！阿好見工程車墜落嚇壞　衝到鐵軌旁揮手示警」，指出阿好操作怪手拖吊工程車，結果吊帶不堪工程車重量斷裂，工程車墜落到邊坡下方的火車軌道，此時距離太魯閣號抵達只剩1分多鐘，原本坐在怪手駕駛座的阿好看了傻眼，嚇得大叫並立即跳下怪手，朝南下列車駛出的隧道口跑去，站在鐵軌旁的邊坡不斷揮舞雙手，希望能在第一時間向列車駕駛示警，這段過程也被火車的行車記錄器拍到。

畫面定格比對，列車駛出隧道後，右上方的邊坡有個黑影晃動，此人就是阿好，但他的示警已無法阻止憾事發生。

*【台鐵出軌】清水隧道結構檢查結果出爐！趕16日前換岩栓 邊坡加設護欄

台鐵太魯閣號出軌，列車衝撞滑落軌道工程車後，再撞上清水隧道，交通部長林佳龍要求進行隧道安全結構檢查，據悉安全檢查結果出爐，初步認定隧道結構安全無虞，但隧道壁岩栓有10根遭拉斷，壁面有撞擊刮痕，已要求台鐵進行補強，台鐵規劃在4月16日完成補強，並在邊坡工地與軌道間加固設置斜坡護欄、監視器並管禁門制，交通部與工程會等相關單位預計4月17日進行確認，確保皆改善完成再宣布通車。

由於台鐵清水路段邊坡整治工程在疏運期偷偷施工，工程車出包卡在樹叢，怪手懸掛吊帶拉回過程中竟讓工程車滑落軌道，太魯閣號疾駛而來剎車不及，先撞上工程車，車頭再衝撞清水隧道，造成49死、218人受傷。

交通部憂心該起事故衝擊清水隧道結構安全，事後請台灣世曦以及技師公會協助進行隧道結構安全檢查，據悉，目前初步認定隧道結構安全無太大問題，但隧道壁岩栓有10根遭拉斷，且壁面遭撞擊有刮痕，要求台鐵進行補強，更換10根用來將隧道內襯鎖在岩壁內的岩栓，強化隧道壁，另外相關隧道壁面撞擊痕跡也需要補強。

兼任台鐵代理局長的交通部次長祁文中表示，目前隧道安全檢測報告初稿都已經完成，台鐵也同步進行相關補強，預計16日完成相關補強，並盼由技師也確認補強都沒有問題，一次交代清楚，之後將提報交通部，交通部將邀集工程會共同檢視和確認。

除相關隧道壁面和岩栓補強外，台鐵也規劃在該邊坡工地斜坡和軌道間加設護欄增加防護，另外工區設置監視器，並進行門禁管制，禁止所有人員和機具進出工地，確保通車後行車安全。

據了解，原本規劃4月16日台鐵完成補強以及防護加固設施後，該事故地點也將進行通車前祈福法會和祭拜，另因適逢周末，原打算4月19日邀交通部和工程會前往檢視和審查改善和補強項目，不過交通部目前初步規劃4月17日將加班前往檢視，一旦確認相關缺失已經完成改善，將可由交通部決定通車日期，預期4月18日到4月20日間可擇日通車，若仍有缺失則得持續改善完成。

*【台鐵出軌】2駕駛「奮勇執行任務」 銓敘部通過最高等級撫卹！袁淳修可領500多萬

台鐵發生太魯閣號列車重大翻覆意外，其中司機員袁淳修及助理駕駛員江沛峰奮勇堅守崗位，不幸罹難。銓敘部今（14日）表示，經審查小組開會後認定，以法定最高等級之撫卹標準，發予袁淳修及江沛峰的撫卹金連同公保給付，分別得領取約500多萬及400多萬元。

銓敘部指出，袁淳修及江沛峰在2日上午分別擔任台鐵第408次（開往花蓮）太魯閣自強號駕駛及輔助駕駛業務，面對山側邊坡安全防護工程的工程車滑落至軌道上，立即將列車緊急煞車並不斷鳴笛，存有高度傷亡危險性，仍奮不顧身堅守崗位煞車，用盡生命最後力氣維護搭乘列車旅客生命安全，終因與工程車激烈相撞致列車出軌，傷重不治犧牲個人性命。

銓敘部說，經銓敘部因公審查小組邀集運安會與會說明並審閱相關事證後，與會委員一致認定袁淳修及江沛峰的死亡原因，足可符合法定最高等級之撫卹標準。袁淳修及江沛峰的撫卹金連同公保給付分別得領取約500多萬及400多萬元。

所謂最高等級的撫卹標準是依照現行《公務人員退休資遣撫卹法》第53條第二項第一款規定，執行搶救災害（難）或逮捕罪犯等艱困任務，或執行與戰爭有關任務時，面對存有高度死亡可能性之危害事故，仍然不顧生死，奮勇執行任務，以致死亡。也就是舊法規定的「冒險犯難」。

由於袁淳修及江沛峰相對資淺，因此擬以15年資歷認定，會發予一次性撫卹金及月撫卹20年；且由於兩人是最高等級因公殉職，依照《公務人員退休資遣撫卹法》第57條，加給一次撫卹金的百分之五十。

*太魯閣號殉職司機員袁淳修公祭 外甥女淚求：有空回來看看我們

台鐵408次太魯閣號列車本月2日行經花蓮清水隧道前方時，撞上滑落軌道的工程車，造成49死、逾200人輕重傷，司機員袁淳修不幸殉職，他的遺體6日在花蓮火化後，由台鐵專列載送回台中，今天下午在台中市崇德殯儀館舉辦告別式，交通部長林佳龍、台中市長盧秀燕下午3時許先後抵達會場致哀。

公祭結束後，林佳龍未受訪即搭車離開。盧秀燕則說，袁淳修的媽媽、太太、姊姊等家人都非常勇敢，希望淳修是最後的犧牲者，他的犧牲能換來未來所有鐵路乘客及司機員等工作人員的安全。

33歲的袁淳修是台鐵司機員，本月2日駕駛台鐵408次太魯閣號列車，行經花蓮清水隧道前方時撞上滑落軌道的工程車，即使他用生命最後4秒全力煞車，為保護全車旅客的安全，仍不幸殉職。他的遺體6日在花蓮火化後，由台鐵開出專列載送他的骨灰與親友返回台中，並於今天下午3時45分在台中市崇德殯儀館公祭。

告別式會場，家屬特別挑選一張袁淳修穿著台鐵司機員制服的帥氣照當主照，兩邊則是太魯閣號列車，靈位則是一片白色、紫色、淡粉紅色花海，照片前擺放其生前所戴的墨鏡、帽子，還有台鐵頒發的褒揚狀、勳章，以及交通部頒發的專業獎章證書。

由於袁家篤信一貫道，袁淳修生前為一貫道佛堂的副壇主，因此儀式也依循一貫道傳統，會場外掛著「袁副壇主淳修成道追思會場」，下午2時的家祭，現場則來了約800位的道親，場面肅穆。

袁淳修的二姊及外甥女先後致哀悼詞表達對袁的懷念，他的二姊哽咽說：「你已陪我們走過33年，我們的生命因為有你的陪伴更加豐富、更加精采！」外甥女則哭著問舅舅：「您過得好嗎？有空要回來看看我們。」袁淳修的妻子則是持香凝望著丈夫遺照，不發一語，由司儀代為說出自己對丈夫的思念，令人動容。

*【太魯閣善款】已達9.6億！下周發第一筆 陳時中：不僅給現金、設教育專戶幫到大學

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、216人受傷，依衛福部最新統計至昨天午夜止11天，賑災專戶已湧入超過9.6億元捐款。對於捐款該如何用，引發外界高度關注，衛福部長陳時中下午在中央疫情指揮中心記者會後表示，昨日愛心捐款已累積9億6千840萬元善款，他強調百分百會用於離罹難者家屬、傷者、乘客及救災人員。

4月12日衛福部召開第一次捐款管理監督委員會議，會中達成共識包括捐款金額至少有3分之1會用在罹難者家屬生活扶助，另外經費會用在7個項目上，包括生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、家屬及傷者關懷重建，以及經委員會專案同意的項目。

外界質疑善款僅有3分之1撥發給罹難者，總統蔡英文今也背書表示，台鐵太魯閣號事故的民間善款，將會100%專款專用，不會用來替政府或廠商賠償，更不影響受難者申請國賠的權利。今有立委在立院交通委員會質詢時要求善用國人愛心，交通部政務次長陳彥伯表示：「善款不會用在政府該承擔的部分。」

陳時中說，目前初步掌握太魯閣號事故，傷亡者49人，傷者216，人數合計265人；亡者家屬有118人、傷者家屬有522人，人數合計有640人。

♦明確訂出生活扶助等款項 陳時中：第一筆善款最快下周發出

陳時中強調，這幾日大家這塊有些誤解，所以主動出來講，這帳戶內的善款一定是用在罹難者、傷者、家屬、目睹乘客和救災人員，支出就包含生活扶助、醫療補助、教育補助和法律扶助等。

對於第一筆款項何時發出？陳時中說，希望在下周於委員會討論，將生活扶助等款項明確訂出，最快可於下周發出。

太魯閣善款費用的用法，陳時中說，其中將有至少1/3筆的費用會給罹難者家屬，將直接給予現金進行生活扶助，因有些罹難者是生活支柱、經濟來源；且不只生活扶助，有些罹難者家屬、傷者還有小孩子，這部分希望可以幫助到大學畢業，對於傷者、罹難者家屬，有需要教育資助部分，會設立信託帳戶，和教育部計算各類不同年齡層需要的生活費、學雜費，從信託帳戶去支持到大學畢業。

♦1/3善款給罹難者家屬生活扶助 另長期撥款教育資助

陳時中表示，所有捐款有3分之1會用於罹難者及家屬的生活扶助，另在教育資助部分，會以個別戶頭分階段長期撥款協助。此外，如未來有需要打官司，不論是找法律協助或自行要打官司，只要提供申請，也會願意提供法律費用。

陳時中說，生活扶助裡面很大一塊包含傷者，至少33%指的是罹難者家屬生活扶助這塊，但不僅生活扶助，還有教育、心理重建、法扶等活其他必要方案，生活扶助也不只給罹難者，還有給傷者及其家屬，所以生活扶助的現金給付比例比較高，下周會在捐款管理監督委員會提出進行討論後定案，不過大致方向是如此。

♦直接支付一筆心理重建費 給罹難者家屬、傷者、乘客及救災人

另外，心理重建部分則分為兩個，會直接支付一筆心理重建費用給罹難者家屬、傷者、乘客及救災人員；另一方面則會委託縣市政府去辦心理諮商等團體課程，只有這部分的費用是沒有直接給罹難者家屬或救災者，但這部分錢很少。

陳時中表示，基本上這次的愛心帳戶絕對公開，僅會使用於0402台鐵408車次列車事故受影響的人。

藉於這次太魯閣408次列車嚴重出軌事件，許多生存者或罹難者家屬需要心理諮商及復健，但外界認為主責的心口司應成為心理健康司。陳時中說，衛福部有朝這方向研究，但不是因為這是太魯閣列車出軌事件，主因是心口司中的心理精神部分負責毒防、藥癮、司法精神等很多層面，因此提升獨立性及層級是有需要的。

衛福部官員說，4月2日台鐵太魯閣事故發生後，就有很多民眾打電話來1957福利諮詢專線希望能夠捐款表達心意，衛福部才在4月3日設立賑災專戶。截至昨午夜止，共湧入34萬4748筆，總捐款金額9億6840萬7762元。

衛福部「0402臺鐵408次列車事故案捐款管理及監督委員會」是由衛福部次長李麗芬擔任召集人外，成員包括教育部、法務部、外交部、內政部、原民會、社家署、健保署等代表，台鐵主管機關交通部也包含在內。另找了5位社會公正人士擔任委員，分別是資誠聯合會計師事務所所長周建宏、律州聯合法律事務所主持律師賴芳玉、台大社工系教授鄭麗珍、家扶基金會執行長何素秋、北市聯合醫院昆明防治中心主任陳亮妤。但第一次開會中並未有家屬代表參加，委員會成立的作業要點也並未公開。

《蘋果》致電何素秋、賴芳玉，兩人都未接手機；陳亮妤則表示不接受採訪。

*【太魯閣善款】政府「球員兼裁判」募9.6億怎分配？《蘋果》盤點4大爭議待解

台鐵太魯閣號4月2日發生重大事故，造成49人罹難、216人受傷，衛福部4月3日宣布成立賑災專戶，至今已湧入超過9.6億元捐款。但事故應由政府經營的台鐵負責，這次募款卻又是由政府出面，有民間團體質疑「球員兼裁判」。有民間團體批評，政府列舉捐款用途7大項目，包括生活扶助、醫療、教育、心理重建等，都是台鐵應該賠償的範圍；且政府帶頭募款，不但讓企業獲得更多節稅，還會連帶排擠小型團體募款。

《蘋果》盤點捐款的四大爭議，包括決定和監督捐款如何使用的監督委員會作業要點至今並未公開，委員會沒有家屬代表參與就決定用途；給罹難者款項是「命命等值」還是要依經濟情況不同來發給、由捐款對救災人員發放心靈撫慰金是否適當。

♦爭議一：決定捐款和監督捐款的作業要點 並未公開

衛福部設立賑災專戶後，一再表示善款會公開、透明，也表示將訂定要點，決定委員會成員與捐款用途。12日第一次委員會召開後，次長李麗芬在記者會宣稱，「臺鐵408次太魯閣號事故案捐贈善款監督及管理作業要點」9日衛福部已經頒佈。

但《蘋果新聞網》翻遍政府公告網站都找不到要點內容，僅能在Google頁庫存檔找到衛福部要點頁面，但點入後則顯示「對不起，本網頁內容不存在，無法顯示網頁。」代表已經下架，衛福部也遲遲不提供要點，代表委員產生方式、名額以及產生的過程，外界都無法監督，讓人質疑黑箱作業。

衛福部說，因第一次委員會議中，有許多委員對要點提供建言，為求周延，將由衛福部依委員會討論共識修正要點內容，並請法務部提供意見，再提報下次委員會確認。

這次有捐款的律師廖芳萱批評，如果沒有要點的話，政府是依據哪個規定召開這個委員會？如果要點已經核准的話，該對外公佈的就應該公布，委員有意見要再調整是另外一件事，不應該構成不公開的理由

♦爭議二：監督管理委員會竟無家屬代表

衛福部在4月12日召開第一次管理委員會，成員共17位，其中交通部、教育部等政府部門代表就高達12位，社會公正人士有5位（北市聯合醫院昆明防治中心主任陳亮妤未出席），而家屬代表是0位。

周一記者會時，有媒體提問為何沒有家屬代表。衛福部次長李麗芬說，有保留2個委員名額給家屬，但目前家屬尚未推舉出代表。

李麗芬說，不清楚災民要怎麼推派代表，但衛福部不能指定代表，若衛福部協助也可能被質疑不公正，所以還是由災民主動推舉才有代表性。

但委員會已經敲定在4月底前將每周召開一次會議，在沒有家屬代表下，委員會如何能確保捐款用在家屬所需？家屬委員之後再加入開會的話，先前委員會通過的決議該如何處理？

李麗芬說，已經啟動「一戶一社工」輔導措施，社工會瞭解每位家屬的需求並反映，作為運用捐款的參考。待家屬委員產生後，委員會先前通過的決議，也會透過會議程序也會讓家屬委員追認。

2014年高雄氣爆時，高雄市要點規定民間團體、災區民眾及重傷民眾代表7到9人。2015年八仙塵爆時，新北市訂定的作業要點受害者或其家屬代表占5到7人；廖芳萱說，家屬是最直接的利害關係人，卻沒有參與會議，而且席次也明顯太少，未來在委員會中根本沒有決定權。

♦爭議三：至少1/3捐款用於生活扶助 命命等值或依經濟情況發放？

在沒有任何家屬代表參與下，委員會逕行決定款項至少1/3要用於罹難者家屬生活扶助，若依目前募得款項9.6億元推估，約至少有3.2億元，平均每位家屬約可獲得650萬元。

但款項分配未經家屬參與討論，引發部分家屬質疑募款前未徵詢家屬需求，募款後用途也未徵得家屬同意，讓家屬背負外界沉重壓力。若以生活扶助角度來看，未來款項是不分貧富「所有罹難者一律等值」，還是要依每位罹難者家庭、年齡等不同來做金額衡量，都會引發批評。

台灣公益團體自律聯盟理事長鄭信真直言，「由政府出面募款，是由誰來監督？立法院也無法監督。政府根本不應該出面募款。」鄭指出，台鐵是由政府經營，應先釐清台鐵賠償責任，政府目前列舉善款項目，包括心理重建、教育資助、生活扶助等，全都是台鐵應該要負責賠償的範圍。

鄭信真說，政府列舉的心理重建等工作，很多民間團體都做得比政府好、比政府有經驗，政府應出面協調有哪些民間團體一起幫忙，而不是自己跳出來募款，對政府來說，更重要的問題是如何讓台鐵變得更安全。

政府帶頭登高一呼，也吸引不少民間企業響應捐款。鄭信真也直言，企業捐款給政府可100%抵稅，但捐給民間團體只有10%可抵稅，這不但造成極不公平的現象，也會連帶排擠小型非營利團體募款，「而且現在才年初就這樣做，今年冬天恐怕很多小型團體都會面臨募款困難。」

♦爭議四：救災人員心理重建也由募款支應

衛福部公布捐款的使用目的，包括受災者、救災人員心理重建，也會發放心理慰問金。對於捐款用途為何包含救災人員在內，而不是由救災人員的僱主（如消防局）負責？李麗芬說，除了消防體系外，參與救災還有志工等，捐款也會用這些救災人員的心理重建、輔導，並透過發放心理撫慰金，讓這些人知道有哪些心理扶助的管道可使用。

但依《志願服務法》第16條規定，志願服務運用單位本就應為志工辦理意外事故保險。

鄭信真直言，從921大地震至今，由政府出面主導的各項募款常有超募的問題，後續善款若未處理完也很難處理，現在政府已經募款了，應更明確的把使用計畫、金額提出來，昭告天下；若善款有剩餘要如何處理，也應一併說清楚。

*【太魯閣善款】事故捐款以高雄氣爆46億最多 用在防登革熱等遭監院糾正「不當運用」

連同台鐵太魯閣號事故在內，國內10年來至少發生4起人禍造成的重大事故，民眾也紛紛慷慨解囊捐款，其中以2014年高雄氣爆募得近46億元最多，但監察院事後調查也發現，高雄市政府將民眾愛心用於添購警消消防衣褲、警示裝備、汰換破舊座椅、支付電信費用，甚至連出國考察等都由善款支應，遭監察院糾正。

2014年高雄氣爆造成32人死亡、321人受傷，當時是由高雄市政府設立專戶接受民眾捐款，各界捐款金額高達45.6億元，目前約有8成善款、約41億元已經執行。

♦高雄市府買警消衣褲、防登革熱、出國考察 通通用氣爆捐款

依高雄市政府資料，善款支出項目達61項，除對死者、傷者的慰問金外，區域內受災戶的安置、房屋修復、租金、房屋重建等都由善款支付。另外災民可選擇要求高雄市政府國家賠償，或先接受高雄市政府的賠償金，再委由市府代為向業者求償，一旦委由市府代位求償，就不能提國賠。依高雄市政府資料，代位求償部分共撥款8億多元。

另外高雄市政府公佈資料，包括受災地區沿線所埋的石化、民生管線清除132萬元、該地區的登革熱防治計畫1828萬元，以及替高雄市警消添購消防衣褲、警示裝備等合計約8700萬元、受災地區改善建築物設置太陽光電2228萬元等，也都由善款支應。

去年監察院李月德、陳慶財等5位監委調查後，認為高雄市政府不當運用民間捐款購置機關執行業務所需設備等，提案通過糾正高雄市政府。

♦八仙塵爆募到18.5億 家屬要求編預算治到好引發退捐款

2015年八仙塵爆案造成15人死亡、498人輕重傷，當時由新北市設立捐款專戶，最後共募得18.5億元，目前已執行率達99%。根據新北市政府資料，捐款共分四階段發放，包括第一階段住院照顧及往生慰問金約10.6億元，第二階段急性醫療及急性後期照顧補助約9.2億元，第三階段包括傷口復原、復健、往生者家屬慰問金約7.1億元，第四階段包括外國傷者來台訴訟與住宿費用約0.9億元。

當時因為家屬代表發表爭議言論，希望政府編列預算負擔傷者醫療費用直到痊癒，引發部分民眾不滿要求退款，後續也有364萬元退給民眾。

依新北市政府資料，目前尚未動用捐款金額約有680萬元，但扣除已框定使用目的的捐款後，目前剩餘尚未用完的捐款約有66萬元。

♦普悠瑪出軌中央沒開專戶募款 台鐵喊價賠1570萬仍有家屬不接受

2018年台鐵普悠瑪列車事故，當時造成18人死亡，215人輕重傷，當時僅台東縣政府受理民眾捐款，包括婦聯會捐款495萬元，直接發放受災者。

台鐵第一次規劃按11年前發生之大里事故的賠償金960萬元來理賠，家屬不滿意，之後台鐵再提案增為每人1075萬元，交長林佳龍則喊出加碼2成，提高到1320萬元（含補償金530萬），但家屬仍不接受，認為不應比復興空難的每人1490萬元還低，最後再度加碼至每人1570萬元（含補償金530萬），創下陸海空理賠最高紀錄，但仍有家屬不願談和解。

*【台鐵出軌】各界捐款逾8億！蔡英文背書：100%專款專用　不會用來替政府或廠商賠償

台鐵太魯閣號發生重大事故，全國震驚，第一時間許多民間團體現場幫忙，來自各界捐款高達8.1億元，但外界質疑善款的流向。總統蔡英文今（14日）表示，台鐵太魯閣號事故的民間善款，將會100%專款專用，使用在生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助，以及其他關懷支持服務。她強調，不會用來替政府或廠商賠償，更不影響受難者申請國賠的權利。

蔡英文今透過官方臉書發文指出，台鐵太魯閣號事故的民間善款，是來自社會各界的善心，將會100%專款專用，使用在生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助，以及其他關懷支持服務。

蔡英文表示，民間善款會全部用在罹難者、傷者、家屬及救災人員身上，不會用來替政府或廠商賠償，更不影響受難者申請國賠的權利，請大家放心。

蔡英文強調，同時，衛福部也已經邀集相關單位及社會公正人士，成立民間善款的管理及監督委員會，不但會仔細監督用途，更會把每一塊錢的支出都公布。再次謝謝全民的善心。請大家幫忙分享、澄清誤會，讓更多人了解善款的用途。

*【太魯閣善款】北市捐款專戶進帳138萬 只分給10名罹難者家屬！每人15萬

台鐵太魯閣號於4月2日在花蓮清水隧道口撞上工程車，造成49死逾200傷的重大事故，台北市政府社會局也於事故後開設捐款專戶，提供各界捐款，目前收到138萬元，預計比照衛福部，於4月15日關閉北市的專戶。由於設籍北市的罹難者有10人，傷者41人，社會局規劃僅發放罹難者每人15萬元，傷者尚無規劃。

北市社會局長周榆修表示，太魯閣號事故發生後，因詢問捐款的民眾眾多，因此北市在原本的線上捐款平台的重大災害項下，開設花蓮太魯閣號重大事故專戶，該專戶專款專用，預計提供罹難者每人15萬元的濟助金。

周說，考量中央已有帳戶，因此北市沒有特別宣傳，但會跟進中央，於本月15日關閉帳戶，預計今天下午會公開宣布關閉專戶的日期，目前收到138萬元捐款。

社會局表示，事故發生後北市公布詢問電話，當時有不少民眾詢問如何捐款，北市因此在原有的捐款平台，在重大災害項下開設太魯閣號重大事故捐款專戶。社會局表示，該專戶設立早於衛福部，目前登錄捐款意願有148萬元。但登錄不等於進帳。

*【台鐵出軌】雙鐵互助 高鐵捐助500萬元協助罹難者

台鐵太魯閣號事故釀49死，國人攜手捐款相助，賑災專戶迄今已湧入超過9.6億元捐款，台灣高鐵董事會今(4/14)也通過捐助500萬元，協助受難者後續醫療、復健和經濟支持。

高鐵表示，高鐵董事會今（14）日通過，基於人道關懷及企業社會責任，對日前太魯閣號不幸事故之傷亡旅客及家屬捐款500萬元，以協助受難者後續之醫療、復健及經濟支持，同時表達台灣高鐵公司對傷亡旅客及家屬深切關懷與慰問之意。該捐款將透過中央銀行國庫局所開設之衛生福利部賑災專戶，指定用途至「0402太魯閣號事故案」，由中央政府統籌專款專用。

此外，高鐵稱，面對太魯閣號事故引發的舉國上下對軌道安全的高度關心，董事長江耀宗提醒全體員工，同為軌道運輸業者，高鐵應以戒慎恐懼心情，從中記取經驗教訓，並且必須謙虛以對、不可自滿，從管理面、制度面及安全文化面，積極思考精進作為。

江耀宗說，今日分毫的鬆懈，都可能成為明日未知的風險，期勉高鐵員工在工作崗位上，思慮更周全、作業更嚴謹，才能讓旅客的安全獲得更多一分保障。

高鐵表示，未來將持續秉持「沒有安全就沒有高鐵」及實事求是的精神，再次仔細檢視現有各項安全措施與細節，用最嚴謹的態度與標準，為旅客的安全與服務把關，讓每一位旅客都能安心出門、平安回家。

*【太魯閣善款】台東善款達7百萬 縣長饒慶鈴：全數作慰問金

台鐵太魯閣號408車次在本月2日發生重大死傷事故，當天列車上有四分之一乘客為台東民眾，台東縣府社會處4日啟動社會救助專戶接受各界捐款，並草擬「0402太魯閣號事故關懷慰問暨生活重建」計畫，截至今天（14日）中午，計有4百餘筆共7百餘萬元入帳；台東縣長饒慶鈴裁示，此筆善款將全數作為慰問金，充分用在傷者及罹難者家屬，未來進行心理輔導等工作。

為有效運用本月4日台東縣府啟動的籌募救助金，特設置「台東縣政府台東縣社會救助金專戶」，並聘任17位相關代表作無給職委員，今天由饒慶鈴親自主持為台鐵事故所啟動的「台東縣社會救助金專戶」委員會議，饒致詞時表示，截至今天中午12時為止，各界愛心計432筆，總計逾709萬元入帳，將在明天零時停止募款，預計可達750萬元。饒慶鈴表示，將盡速全數轉發傷者及罹難者家屬，並提供通案性與即時性協助。

至於，太魯閣號傷者及罹難者家屬的心理輔導工作，台東縣府已啟動「一戶一社工」專案，以個別化服務，主動連結政府及民間單位資源，來減輕當事人負擔與奔波；對於特殊境遇或經濟弱勢者，將長期協助與追蹤，避免衍生個人或家庭陷困。

對於專案捐款，台東縣府會將相關捐款資料與用途公佈於網站，並公開徵信供大眾檢視；饒慶鈴指出，有關「指定捐款」部分，委員會決議依據傷亡分級；其中，死亡慰問金每人發放30萬元；傷者依檢傷分級發放3至20萬元不等，估計約748萬元。

由於，捐款未達截止期限，今天委員會同意，若捐款總額如未達或超出慰問金試算金額，將有2種因應對策，其一，將以本專戶中一般性捐款補足差額。其二，若捐款總額超出發放總數，則將依捐款總額比例「上修慰問金額」。

*【台鐵出軌】傳李義祥拿「卡哩卡哩」貨用束帶拉車 調查人員怒：不斷才怪！

台鐵太魯閣號在清明連假出軌造成49人罹難、218人受傷，迄今第13天花蓮檢方昨借提李義祥與阿好偵訊釐清案情，2人在工程車滑落到邊坡時，車子一度卡在樹叢，李義祥吊帶綁著車子，企圖要用怪手拉上來，但吊帶斷裂導致工程車墜落到鐵軌釀災。傳出該吊帶疑是只能拉貨物的綑綁束帶，相關調查人員怒說，此舉如同拿細繩拉大車，不斷才怪。

《自由時報》報導，該案經檢廉與行政單位會同專業人士初步調查，李義祥當天疑涉使用只能拉貨物、俗稱「卡哩卡哩」的綑綁束帶，去拉總重10公噸的工程車，現場另一條起重吊帶同樣無法承受上述重量。相關人員起獲及檢視疑造成事故的帶子有兩種，一是綁貨用的「卡哩卡哩」綑綁束帶，一是吊車用的起重吊帶「布繩」，兩款帶子外形相像。相關調查人員指出：「李的行為有如拿脆弱細繩去拉大車，不斷才怪！」

花蓮檢方昨上午借提2人要釐清相關案情，不排除將2人帶至事故現場重新模擬以確認雙方說詞。檢方下午再度約談台鐵工務段長戴金原，及副段長林峯正，並與仍在應訊的李義祥針對整起標案的採購、承標及發包程序對質釐清案情。

《鏡週刊》昨報導指出，檢方掌握2張怪手及工程車行車紀錄器，發現工程車滑落邊坡傾斜，工頭李義祥竟令沒有駕照的華文好駕駛怪手，他自己拿吊帶綁住工程車，不料吊帶斷裂導致工程車墜落邊坡。但華文好的供詞是綁帶根本沒綁好掉落，李義祥說是綁帶斷裂，兩人說詞不一，案發時的綁帶已遭檢方扣回並送往公證單位驗證。

檢警已查扣黃色拖繩，《蘋果》日前獨家取得拖繩畫面，該拖繩有多處磨損裂痕，是拉斷還是遭現場救援車輾斷仍需釐清，檢方已將拖繩送第三公正單位檢驗方，希望盡早還原現場。

*【台鐵出軌】事故鐵道近鋪設完成 隧道口前架設鷹架防護網

今天（14日）上午翻車事故現場雖陰雨綿綿，台鐵道班人員仍在現場進行鐵道修檢工程，目視鐵道已大致鋪設完成，道班人員仍持續來回巡軌檢視軌道狀況，另外今天可見清水隧道南口牆面已搭起鷹架與防護網，工程人員也來回進出隧道，接下來預計進行隧道內外與牆面檢修，連日趕工預計本周五（16日）完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢，20日前達到符合通車條件。

*【台鐵出軌】家屬的擁抱就是最大鼓勵！76行者動員120人次 無償修復48具遺體

台鐵太魯閣出軌事故至今（14日）已第13天，不幸釀49死，76行者遺體修復團隊不眠不休的努力修復罹難者遺體，共動員120人次、已完成修復48具遺體（1位外籍罹難者被家屬領回），而男大生葉冠霆因軀幹、肢體受損嚴重，76行者團隊希望能拼湊完整出完整的軀幹，因此修復進度較緩慢，預計今天中午完成。76行者發言人王薇君說：「為何我們不需要心理諮商，因為家屬給我們的反饋、給我們擁抱，就是最大的鼓勵。」

台鐵太魯閣408車次出軌意外，釀成49人死亡、218人輕重傷，為台灣歷史上傷亡第二慘重的火車事故。司機員袁淳修、助理司機員江沛峰直到最後一刻仍用生命捍衛、緊急拉剎車，盡忠職守到最後一刻，2人當場命喪黃泉。由於強大的撞擊力道，導致許多罹難者遺體顱顏、肢體破損。

每當有重大事故時，總能見到76行者遺體修復團隊，召集人陳修將聞訊，立刻發出「召集令」，讓分散各地的成員火速到花蓮集合，參與修復罹難者遺體。連日來，團隊成員每天睡不到4個鐘頭，兩餐併做一餐吃，累了倒頭席地就睡，甚至克難的用塑膠凳當作工作台擺放修復器材。

他們與時間賽跑，只想盡快修復完成遺體。他們不支薪，只希望家屬可以「原貌」領回罹難親人遺體。至今，76行者共動員共動員120人次、完成修復48具遺體，1位外籍罹難者已先行被家屬領回。許多民眾被他們的義舉感動，紛紛解囊捐贈物資，因此除了物資外，他們婉拒金錢贊助、捐贈，不過仍有人趁機造謠抹黑。

男大生葉冠霆同樣不幸搭上太魯閣死亡列車，被奪走了年輕生命，因他的遺體軀幹、肢體受損嚴重，團隊希望能拼湊完整出完整的軀幹，修復進度較緩慢，預計今天中午前即可完成修復。

76行者召集人陳修將感謝政府機關及善心人士協助，也對罹難者家屬致意，更肯定團隊成員的努力，「因為他們的努力，讓家屬得到最大的安慰。」陳修將也呼籲，只要是做善事，不論何時何地都可實行，希望所有人能將善行發揮到每一個角落。

76行者發言人王薇君說，這次罹難者人數非常多，很多人顱顏受損，家屬看到修復後的遺體均是滿意、感動、安心、欣慰，「那種感動就是直持我們繼續前進的動力，為何我們不需要心理諮商，因為家屬給我們的反饋、給我們擁抱，就是最大的鼓勵。」

*【台鐵出軌】太魯閣49死悲劇！北市聯合公祭明一殯舉行

台鐵太魯閣號408車次本月2日上午9時28分發生嚴重事故，釀成49死、200多人受傷，台鐵局將從15日起，在台北、台東及花蓮舉辦聯合公祭，台北市為第一場，預計明天（15日）下午2時，在市立第一殯儀館景行廳進行，已提出辭呈但尚未卸任的交通部長林佳龍與雙北市長柯文哲、侯友宜也將到場。

本月2日，太魯閣408車次行經花蓮縣秀林鄉清水隧道，不慎撞上進入鐵軌的義祥工業社工程車，因煞車不及，衝撞後造成嚴重出軌意外，罹難人數高達49人，是台鐵近半世紀以來最嚴重死傷事故。

台鐵局指出，明起將從台北花蓮、台東分區辦理聯合追思公祭，家屬可依地緣就近擇其最適合場次參加，並配合防疫措施，辦理方式則以簡單隆重為原則，尊重不同宗教信仰。

台鐵局表示，北市一殯聯合公祭為第一場，接下來在17日上午10時於台東市立殯儀館追遠廳前室外進行，17日下午3時則在花蓮市立殯儀館懷德廳進行。

*【太魯閣善款】捐款倒數11小時！衛福部賑災專戶湧入9.6億

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，依衛福部最新統計至昨天23時59分，募得超過9.6億元捐款。

目前民眾可透過金融機構、四大超商、行動支付等捐款，目前捐款筆數達34萬4748筆，總捐款金額9億6840萬7762元。

衛福部賑災專戶預計在今天午夜23時59分截止，衛福部在周一已召開第1次管理及監督委員會，確定款項將用於7大項目，包括對受災民眾或家屬經濟支持、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、遺屬關懷重建以及經委員會專案同意項目，其中給罹難者的金額不得少於1/3。

對於外界質疑善款達8.1億元，卻僅有3分之1撥發給罹難者，衛福部昨晚發出聲明強調，本次捐款秉專款專用及公開透明原則，決不會用善款來替政府或廠商賠償，善款100% 用在罹難者家屬、傷者及其家屬、救災人員身上，也會定期公告捐款運用情形，讓捐款人以及社會大眾掌握捐款的流向，共同監督善款的使用。

衛福部表示，根據4月12日召開402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督委員會第1次會議，經各方委員討論和共識善款使用項目及對象，除了實際收受捐款金額確保至少1/3會用在罹難者家屬生活扶助，其他使用項目及對象還包含傷者及其家屬生活扶助、醫療補助（傷者於賠償及健保應付費用之外醫療、復健費）。

另外像是教育資助（針對罹難者家屬、傷者、傷者家屬的相關教育費用）、心理重建（對於罹難者家屬、傷者、目睹乘客、救災人員相關專業心理輔導及重建協助）、法律扶助費（協助罹難者家屬、傷者所需經費），還有辦理罹難者家屬、傷者及其家庭之關懷支持或重建等服務(為期3年)。

*捐款8.1億元僅3分之1用在罹難者生活救助引不滿 交通部：政府該承擔的不會用善款

台鐵太魯閣號出軌釀49死、218人受傷，衛福部開放賑災專戶短短9天內即募得8.1億元，初步規劃給予罹難者家屬扶助金至少佔3分之1，等同約2.7億元，其餘用在醫藥補助、心理重建、法律用途等，然而網友對此分配表達不滿，認為捐款應全數給罹難者生活救助。今(4/14)有立委在立院交通委員會質詢時要求善用國人愛心，交通部政務次長陳彥伯表示：「善款不會用在政府該承擔的部分。」

衛福部4月2日成立太魯閣號出軌事故的賑災專戶，截至4月11日為止，共收到8億1410萬6821元，原本受理捐款到本月底，衛福部也將提早於4月15日停止該專戶捐款。根據衛福部規劃，該筆善款運用在罹難者家屬生活扶助金，以不低於實際收受捐款金額3分之1為原則，等同至少會有2.7億元運用在罹難者生活扶助金，其他則運用在醫藥補助、罹難者子女教育支柱、以及目睹乘客和救災人員等心理重建、相關法律用途等。

不過，該作法引起網友不滿，質疑捐款應該全數用在罹難者生活救助。民眾黨立委邱臣遠今在立法院交通委員會質詢時表示，賑災專戶募得8.1億元，要用在7個項目，但只有3分之1用在捐助，每分錢都是國人愛心，希望能善用，不要適得其反。

交通部政務次長陳彥伯表示，衛福部募得捐款，不會用在政府賠償，「不會用在政府該承擔的部分」，交通部或衛福都會很清楚劃分相關分寸，善款用途也都會公布在相關網站。

*【台鐵出軌】善款分配惹議 侯友宜：應百分百用在受害者身上

台鐵太魯閣號本月2日發生重大車禍，釀成嚴重傷亡意外，衛福部啟動賑災專戶接受民眾捐款，截至本周日（11日）募得8.1億元善款，並對外說明總善款3分之1作為罹難者家屬扶助金，引發外界爭議；對此新北市長侯友宜今天（14日）受訪說明，善款應是百分百用在受害者身上，就如當時八仙塵爆的善款一樣，這才是愛心的原意。

台鐵太魯閣號出軌釀49死200多人輕重傷，衛福部日前成立賑災專戶，截至本周日為止湧入超過8.1億善款，而衛福部曾對外說明，總善款的3分之1將作為罹難者家屬扶助金，推估至少會撥發2.7億元，引發外界爭議，有藍營人士則認為民眾的愛心捐款應全部用於罹難者家屬及傷者。

新北市長侯友宜今日受訪表示，捐款者表達希望能夠照顧死者與傷者，認為善款應該百分百用在受害者身上，有如當初八仙塵爆的善款，基本上是用在499人死傷者身上，用這筆款項讓他們能夠重返社會，這才是愛心的原意，認為善款能夠百分百用在受害者及傷者身上。

新北市社會局長張錦麗補充，新北配合中央統一運用善款作業，同步於明日（15日）截止，專案所收到的善款，將提報中央，並依照捐助者的意願，指定用在新北的傷亡者或特定對象，以示尊重。

而新北太魯閣號專案，截至昨日專案共收到捐款1千352萬元，據了解，上百筆捐款者中，最大筆為一名王姓民眾300萬元善款，其次為館長陳之漢150萬元，而名列第一筆捐進專戶則為「林口阿姨」新北市議員蔡淑君兒子武藏野麵包店開幕所捐「一日所得」20萬元。

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌》運安會坦承影像經裁切 楊宏智：未公布畫面拍到1個人

台鐵太魯閣號出軌事故，國家運輸安全調查委員會上週舉辦記者會對外說明時，拿出太魯閣號的行車紀錄器，拍下列車撞上工程車的瞬間。不過就有人認為該畫面拍攝角度很奇怪，或是畫面右半邊遭裁切，對此，運安會主委楊宏智今受訪表示，對外公布的影像畫面確實有經過裁切。

對於詢問裁切掉的畫面有拍攝到什麼內容，楊宏智表示，主要就是看到一個人、在哪個位置、做什麼動作，該有的影像都很清楚，相關資料也都移交給檢調，詳細數據量化及那個人的動作代表什麼意義，都會由檢調負責建立及調查。

至於畫面拍到的人是否為移工華文好，以及他是否有揮手對太魯閣號司機員示警，楊宏智表示，人是誰他不方便說，做什麼動作代表什麼意義，是要示警或有別的涵義，都要由檢方來調查。

不過太魯閣列車出和仁隧道南口到事故地點僅250公尺，出隧道7秒左右就撞上工程車，即便駛出隧道就看到有人示警而啟動煞車，列車仍是來不及煞停。

*台鐵事故》符合最高等級標準 袁淳修、江沛峰撫卹金出爐

台鐵408車次太魯閣號清明連假發生嚴重事故，導致49人死亡，其中司機員袁淳修及助理司機員江沛峰殉職，銓敘部今天表示，經過相關事證審閱，袁、江均符合最高等級撫卹標準，分別得領取約500多萬及400多萬元撫卹金。

銓敘部表示，袁淳修及江沛峰面對山側邊坡安全防護工程之工程車滑落至軌道上，立即將列車緊急煞車並不斷鳴笛，存有高度傷亡危險性，仍奮不顧身堅守崗位煞車，用盡生命最後力氣維護搭乘列車旅客生命安全，終因與工程車激烈相撞致列車出軌，傷重不治，犧牲個人性命。

銓敘部說，經過因公審查小組邀集運安會與會說明並審閱相關事證後，與會委員一致認定2人的死亡原因，足可符合法定最高等級之撫卹標準。袁淳修、江沛峰撫卹金連同公保給付，得分別領取約500多萬及400多萬元。

*台鐵出軌》犯保法若及時修法 傷亡最多可獲120萬補助

台鐵太魯閣號408次列車2日出軌，造成49死200餘傷的慘劇，賠償金額高達數億元，外界憂心興訟求償曠日廢時。法務部14日指出，已研修「犯罪被害人保護法」，把現行的「補償」改為「補助」，死者定額補助120萬元，重傷者60萬至120萬元，若立法院審議速度夠快，太魯閣號罹難者家屬與被害人可望獲得及時補助。

現行犯保法中的補償規定，死亡給付的喪葬、醫療、扶養、精神慰撫金四大項加總最高償付210萬元，但部分項目實報實銷，且採衡酌制，因此每個個案平均只拿到約70萬元。

再加上其性質屬於「補償」，也就是若被害人家屬最後獲判賠500萬元，必須先扣除已領取的犯罪被害人補償金，才是最後拿到的總數。且若加害人最後被判無罪，補償金還可能被追回。

犯保的地位屬「代位求償」，預先替加害人支付賠償金，等到判決金額出爐後，再向加害人索賠。犯保每年支付給被害人與家屬的補償金約4億元，但向加害人「代位求償」實際所獲得的金額每年約2000萬元，比例僅5%。

修正案把「補償」改為「補助」，性質定義為社會救助，未來死亡案件採定額給付120萬元，比目前平均領取的70萬元還多，重傷給付為60萬-120萬元（現行實領約100萬元），性侵害給付為10萬-40萬元（現實領約20萬元）。最重要的是，這筆錢給了就「不會追回」，即使法院最後判被告無罪亦然。

此外，若被害人家屬獲判賠500萬元，可以如數全拿，不用再扣除已請領的犯保補償金120萬元，更有保障。

法務部保護司副司長林嚞慧指出，草案規定，案件一經檢察官起訴，被害人家屬就可申請補助，且就算案子最後無罪也不用返還，減少二度傷害。且「從新從優」，亦即新法實施後還沒做成補償決定的案件，一律適用新法，改為補助。

換言之，若立法院加快修法腳步，出軌案將適用新法，死者家屬可獲得120萬元，重傷受害人則可領取60-120萬元不等補助。

林嚞慧另說明，死者家屬與重傷被害人如認為犯罪嫌疑人、被告或密切利害關係人有恐嚇等為危害安全的行為，草案新增「犯罪被害保護令」供聲請，最長2年，違者最高可處3年徒刑或30萬元罰金。

而犯保協會的董事會組成也將開放專業人士參與，未來除了法務部，還有衛福部、心理師等人員進駐，董事長則由董事互選，不再由高檢署檢察長擔任。

草案已送行政院，最快可送交立院本會期審理，若順利三讀通過，總統一公布施行，出軌案可望適用。

*台鐵強化鐵路安全措施 侯友宜緊盯交通局追蹤進度

台鐵太魯閣事故後，各界關注鐵道安全，新北市長侯友宜今天在市政會議指示市府交通局，持續追蹤轄區內平交道障礙物自動偵測系統及邊坡安全改善工程進度，呼籲台鐵一定要針對危險路段納入計畫，儘速推動完成。

交通局4月6日發函給台鐵，要求全面檢視轄區內鐵路環境，盤點境內平交道障礙物自動偵測系統和邊坡安全警示偵測系統，並加速完成。

交通局長鍾鳴時指出，根據台鐵提供資料顯示，全國有293處平交道，今年初完成並啟用103處障礙物自動偵測系統，其中新北市轄內有12處平交道，有9處已確認完成設置障礙物自動偵測系統，其餘包括瑞平、協昌、深澳坑等3處，台鐵表示為支線不設置。

另外，台鐵施作的25處邊坡監測預警系統，新北市境內的侯硐─三貂嶺、三貂嶺─大華、大華─十分、嶺腳─平溪等4個區段，目前皆尚未設置；全國9處邊坡工程改善，新北市境內的南樹林─山佳、平溪─菁桐、福隆─石城、貢寮─福隆等共4處，均已暫停施工。

鍾鳴時說，新北市轄內共12處平交道，其中5處是三色號誌，由交通局負責平交道鄰接周邊號誌、標誌標線巡檢補強，已確認設施均正常運作，而台鐵局負責平交道設備與相關標誌標線檢查，預計4月23日前辦理現勘。

*太魯閣號捐款流向惹議 陳時中親上線釋疑

台鐵太魯閣號事故造成49死、218人輕重傷，衛福部設立捐款專戶截至13日為止已募得9.6億元，衛福部日前成立捐款管理及監督委員會，首次會議後取得捐款流向共識，其中給罹難者家屬的生活扶助費不會低於總捐款1/3，引發各界熱議，衛福部長陳時中今（14日）親自釋疑，強調「每一毛錢都會用在受影響的人身上！」

陳時中說，因為想要捐款的人很多，政府只是負責把錢收起來，把愛心做適當分配，外界對於1/3的說法有些誤會，針對此次事故受影響的人分為4類，包括罹難者及傷者、家屬、目睹乘客與救災人員，而民眾的捐款會100%用在所有受影響人身上。

陳時中指出，捐款用途包括生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助、災民及其家庭服務方案，上述用途除了協助罹難者、傷者及家屬，針對目睹乘客、救災人員也有心理重建的協助。

陳時中近一步說明，由於多數罹難者為家中經濟支柱，針對罹難者家屬會給一筆現金作為生活扶助，這部分就是「至少要1/3」的款項，此外家屬還可能有受教育中的子女，因此有教育資助的部分，將透過信託，與教育部一起計算不同學齡所需的學雜費和生活費。

陳時中說，目睹乘客雖沒有受傷、救災人員可能歷練不同，在心理上都有創傷，因此會有心理重建的協助；陳時中強調，捐款用途不會有行政費用或任何政府該出的錢，也不會有交通部或台鐵該出的錢，捐款是「外加的」社會善心。

至於第一筆善款何時發出，陳時中表示，希望最快下週就可發出第一筆善款；陳時中也說明，未盡事宜將透過「一戶一社工」的公費計畫，去了解災民的需求，近一步給予協助。

*台鐵出軌》台東專戶善款已709萬 罹難者慰助金30萬

台鐵408次太魯閣號列車2日上午在清水隧道前出軌，造成49死重大事故，衛福部3日起啟動賑災專戶接受民眾捐款，台東縣政府也跟進，今日下午召開社會救助金專戶首次委員會議；台東縣長饒慶鈴表示，縣府設立太魯閣事件捐助帳戶所得善款，將全數用在傷、亡者的慰助，亡者30萬元，再依檢傷分類發放給傷者慰助金。

縣府召開今年度首次救助金專戶委員會議，主要議程是針對0402太魯閣號事件善款支用方案討論研商，委員們一致同意悉數用在傷亡者的慰助。饒慶鈴表示，縣府自4月4日開始設立太魯閣事件捐款帳戶，截至今日計收到434筆善款，金額達709萬餘元，預估明天中午截止前會達到750萬元左右。

饒慶鈴表示，太魯閣事件造成台東8人死亡、61人受傷，獲捐善款將會全數作為亡者及傷者的慰助金，亡者30萬元，再依檢傷分類發放不等慰助金給傷者，慰助金近日就會發放到亡者家屬及傷者手上。至於之後的生活重建、心理諮商部分，縣府將連結社會和中央資源，以及縣府現有的資源給予協助。

*台鐵事故捐款遭疑 江啟臣裁示研究成立防弊小組

台鐵太魯閣號發生重大事故後，社會各界捐款湧入，但善款用途最近遭受質疑，今日國民黨中常會也表達關切，該黨主席江啟臣裁示研究成立防弊小組。

國民黨文傳會副主委鄭照新指出，會中有中常委關切善款流向、用途以及使用的專業性，而且其中只有部分捐款被用於災民身上，江啟臣在聽完中常委意見後，裁示相關部門針對成立防貪、防弊小組加以研究了解。

此外，鄭照新指出，有部分中常委發言反應，部分國民黨不分區立委針對時事發言容易引起爭議，為了避免被外界見縫插針，黨中央將開課，幫助立委加強回應技巧。

*台鐵出軌》8.1億用途惹議 交通部：政府應負責任絕不由善款支應

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難、218人受傷，衛福部賑災專戶募得8.1億元，衛福部日前公布善款7大用途，當中1/3用於罹難者家屬扶助金，引發議論。交通部次長陳彥伯今在立法院交通委員會答詢時重申，交通部跟政府應負的責任，絕對不會由善款支應，善款用途會經過委員會討論，並公布在網站上。

民眾黨立委邱臣遠今在立法院交通委員會質詢交通部，是否主動協調衛福部協助募款？未來若有交通事故是否也比照由衛福部發動募款？陳彥伯回應，事發後行政院召集會議，討論如何成立賑災專戶、由誰主責，因此在會中決議由衛福部處理，因為這場事故的特殊性，才會在中央跨部會下決定成立募款，交通部也曾多次對外說明，交通部跟政府該負的責任，絕對不會從善款來支應。

邱臣遠指出，衛福部公布善款7大用途、1/3用於家屬撫恤後，引發外界議論，包含為何沒有事前公布用途、為何沒有全數花在死傷者撫卹及醫療，甚至許多項目應由政府支應？每一分錢都是國人愛心，切勿讓好心適得其反。

陳彥伯強調，善款絕對不會用在政府需要支出的範圍，這個界線交通部、衛福部都很清楚，善款用途也有成立相關委員會，各界意見都會在委員會討論，善款用途也會公布在網站上讓國人了解。

此外，邱臣遠提及，事發後交通部、衛福部、鐵路警察局等不同單位基於業務需求聯繫傷者，對歷經重大傷害的民眾來說，反覆回想現場會是很沈重的心理創傷，希望各部會彙整單一窗口，或開放由家屬代理。陳回應，交通部已整合單一窗口，避免二次傷害，跨部會部分也將研擬。

*台鐵出軌》亡者安息、生者安心 4/16事故現場40法師聯合超渡

台鐵太魯閣號事故釀49死，清水隧道東正線搶修進度趨近尾聲，台鐵目標趕在20日前達成通車條件，16日中午12點半將在現場舉行法會，預計安排40位法師聯合灑淨、超渡，要讓「亡者安息、生者安心」後，再正式通車。

台鐵408次太魯閣號4月2日在清水隧道前，撞上落在軌道的工程車，釀49死、逾200輕重傷慘劇，舉國悲慟。台鐵為告慰亡者，除分別將於15日、17日在台北及花蓮、台東分區辦理聯合公祭外，16日也將舉辦事故現場法會。

台鐵花蓮運務段長吳金添說，16日中午12點半將在西正線上方水泥平台舉行法會，由佛光山花蓮月光寺監寺妙勳法師，帶領近40名法師進行聯合超渡，並預計沿著斜坡至東正線隧道口沿途灑淨。

他說，法會時間將從中午一直到下午6點，交通部長林佳龍、次長祁文中、縣長徐榛蔚等人均會到場，並也通知罹難者家屬。隔天（17日）下午3點則會在花蓮市立殯儀館懷德廳舉行「0402台鐵408次列車事故聯合追思公祭」，是台北、台東及花蓮區的最後1場。

部長林佳龍曾在8日受訪提到，會在正式通車前，請台鐵進行現場法會儀式，讓亡者安息，也讓未來搭乘的旅客安心。近日接連有宗教團體及個人，至事故現場為罹難者祝禱；12日當天，佛光寺法師已先至清水隧道場勘；來自全國各縣市的牧師30人，則於昨（13日）下午為罹難者追思。

台鐵崇德─和仁東正線事故後，僅西正線單線雙向行車，事故現場搶修進度趨近尾聲，現場工程人員已完成軌道鋪設、號誌復舊等工程，預定於16日前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器建置、安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作。

*要求政院成立台鐵改革小組 民眾黨團擬修法揭露不適任廠商

台鐵太魯閣號月初發生重大死傷事故，交通部長林佳龍承諾請辭並持續處理善後。立法院民眾黨團今開記者會表示換部長不能解決台鐵的安全問題，已提案修正「政府採購法」，加強工程查驗監督、篩選不適任廠商、揭露拒絕往來廠商等，呼籲行政院提對案並儘速成立台鐵推動改革小組，重建國人對台鐵的信心。

民眾黨團總召邱臣遠表示，黨團將針對台鐵改革提出「政府採購法部分條文修正草案」，呼籲行政院提對案儘速審議，現行工程採購會由中央及地方政府成立「工程施工查核小組」抽驗，但僅做人別詢問，無法得知有無違反兼任或充任，因此提出修法實質查驗監督；其次，對於違規者，政府採購公報僅登載廠商，導致負責人能透過其他公司投標，希望將其一併列入停權處分與裁罰；最後，草案將明定主管機關有義務製作違法廠商及其負責人的違法紀錄，提供給採購機關參考。

民眾黨團副總召高虹安指出，太魯閣事件反映台鐵及包商制度的問題，以及現行機制難以篩選不適任廠商，負責設計監造的「聯合大地工程」、專案管理的「中棪工程顧問」理應確保施工安全，卻未能阻止李義祥當天違法進入工地，另李過去有諸多不良紀錄，卻透過「東新營造」名義取得標案轉包給自己，「政府採購法」應該將這種惡質的企業負責人及其擔任負責人的其他事業列為拒絕往來對象，公共工程委員會也應該擔起責任，主動建立檢索系統揭露。

民眾黨團幹事長蔡壁如表示，黨團也已成立台鐵改革監督小組，對全案究責究因，民眾黨也提出4大主張，包括全面安檢台鐵沿線工程，相關工安資訊都必須公開透明；工地防護作業若未達標準，一律暫時停工，待安全作業完備後准予復工；建立快速排除障礙通報SOP機制；加強核實人員安全與工安教育訓練、在施工地全面加裝護欄與監視器。

立委賴香伶表示，勞動部應儘速對台鐵工地全面勞檢，督促台鐵遵守職安法規，必要求承包商落實職安責任，台鐵後續成立「台鐵改革推動小組」，也務必納入第一線的台鐵員工，因為只有他們才知道台鐵真正的問題出在哪。她批評，台中、高雄車站過去都花費預算做站體外觀設計，真正影響國民安全的鐵道安全系統，卻還在用幾十年前的技術，不重視職業安全、國民安全才會發生重大事故。

立委張其祿指出，台鐵負債比率將近50%，是虧損最嚴峻的國營事業，但落實「車路分離」模式落實並非一蹴可幾，採取一步到位的「民營化」還是漸進的「公司化」也應再被審慎研究，建議先以「國營公司化」化解員工對體制變革的疑慮及調適，同時推動營運管理的策略規劃作為配套。

*太魯閣號善款運用被質疑 侯友宜：應百分百用於受害者與傷者

台鐵太魯閣號事故後中央成立賑災專戶，截至11日共募得8.1億餘元，衛生福利部召開管理及監督委員會討論，決議用途涵括7大面向，其中3分之1將用於罹難者家屬扶助金，但部分民眾並不認同。新北市長侯友宜今天表示，這筆善款應百分之百用於受害者與受傷者身上，才是愛心捐款最重要的意義。

針對中央善款運用爭議，侯友宜今天在市政會議後受訪表示，善款是捐款者希望表達照顧太魯閣事故受害者及受傷民眾的心意，善款應該百分之百用於受害者與受傷者身上，如同當時八仙塵爆事件，善款全數用在499名受害者身上，包含往生者與傷者，希望幫助他們早日重返社會，這才是愛心捐款最重要的意義。

侯友宜強調，新北市募得的善款將與中央配合，由中央統籌運用，照顧受害者及受傷者，專戶截止時間與中央同步、15日關閉。

另外，太魯閣事故發生後，行政院長蘇貞昌皆無公開行程接受媒體訪問，引發外界質疑，侯友宜認為，每個人在自己的角色上扮演好自己的責任，當然交通事故首當其衝是台鐵，台鐵又是隸屬交通部，他可以理解部長責任最重，而事發後第一時間至今，部長對負起責任的態度非常明確，至於行政院是交通部的頂頭上司，也有其角色和責任，向民眾報告、講清楚，也是政府首長應有的一個態度。

*給鄉親安全回家的路 饒慶鈴要求台鐵設防異物侵入預警系統

台東縣長饒慶鈴昨天下午與縣議員到山里火車站進行邊坡會勘，向台鐵要以最高工安標準並且增設防護功能，更重要的是全面於軌道設置異物侵入預警系統，將意外降至最低，提供鄉親安全回家的路。

目前台鐵尚有鹿野-山里段間邊坡整治3處工程，其中鹿野工區（台東縣K140+864及K140+925） 2處正在進行，現場雖設有擋土牆及型鋼護欄防護網作為防護設施，但工區端點防護設施不足、臨時施工便道毗鄰鐵路軌道，現場無設置圍籬，亦未設置警示帶。

饒慶鈴於會勘過程表示，台鐵於台東山里車站段的工區鄰近鐵路軌道且防護不足，對於往來的列車通行安全有非常大的威脅，她向台鐵提出3大要求：

（1） 要求加強施工現場防護措施，即在沒有護欄路段，要求增設護欄防止施工機具墜落；土石滑落路段，要求先行去除部分土石以保有護欄功能；施工便道與鐵軌過於靠近，要求增設安全阻絕距離。

（2） 工區防護工程施作時，也務必以最高工安標準要求督導施工廠商，避免重蹈覆轍，以確保鐵道行車安全。

（3） 工程完工後應於軌道周邊全面設置異物侵入預警系統，如異物突破圍籬侵入軌道時，安全系統也能及時通知列車減速煞停，將意外發生機率降至最低。

*太魯閣號事故 藍智庫提醒重視災後全民心理重建

台鐵太魯閣號事故，各界關注死傷者，社會大眾心理衝擊往往被忽視，專家指出，全民對於這次災難受到的創傷症候群可能長達5年，立委建議，衛福部應善用善款，集合社會、民間的心理諮商力量，共同組成對太魯閣號事故心理創傷輔導團體。

國民黨智庫國家政策基金會今召開記者會，提社會各界對於災難後全民心理重建重視，國政基金會教文體育组召集人高永光表示，太魯閣號事故後政府忙咎責，甚至把工程負責人妖魔化，但這無法解決社會在發生在災難後可能產生的創傷壓力症候群。

高永光認為，事故後的咎責和釐清真相、賠償、照顧死傷者應該，但政府似乎沒重視全民對這次災難受到的心理創傷，可能長達3到5年，若只對死傷者家庭、親友做個案追蹤是不夠的，相關部門應該要重視。

國民黨立委謝衣鳯表示，這次太魯閣號事故有15名師生死亡，後續救災人員、相關學校人員也許會有急性的創傷壓力症候群，雖然教育部說要採取一對一的心理輔導，但心輔師人數是否充足仍是問題，應善用善款，評估是否結合社會、民間的心理諮商力量，共同組成對於太魯閣號事件的心理創傷輔導團體。

中華民國諮商心理師公會全國聯合會副理事長羅惠群說，在事故過後，有聽到救難人員分享，在隧道的黑暗中搜救時，可能會踩到屍體，甚至血的味道會散不去，產生創傷症候群，會讓人不斷回想，造成工作無法專注，無法維持人際關係、家庭生活等。

羅惠群表示，許多災難救災的軍警消大部分是男性，在台灣文化裡面，總是要男性對於悲傷事件趕快振作，不該哭哭啼啼，但這對面臨創傷事件的人事不公平的壓迫。

羅惠群指出，國立大學在校學生要等心理諮商，要等1到2個月，每個學生只有6次，這次的災難包含受影響的周遭同學、老師，根本沒人力，是台灣相關部門對心理健康人力不足的的結構性問題，甚至連主管相關業務的衛福部心口司人力就無法負擔相關業務。

(自由電子報)

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*太魯閣號殉職司機 銓敘部以最高等級因公撫卹

銓敘部今天表示，台鐵太魯閣號事故中殉職的司機員袁淳修及助理司機員江沛峰，經銓敘部因公審查小組邀集運安會與會說明並審閱相關事證後，與會委員一致認定兩人符合法定最高等級的撫卹標準，袁淳修及江沛峰撫卹金連同公保給付分別得領取約500多萬及400多萬元。

銓敘部發布新聞稿表示，袁淳修及江沛峰4月2日上午分別擔任台鐵第408次太魯閣自強號駕駛及輔助駕駛業務，面對山側邊坡安全防護工程的工程車滑落至軌道上，立即將列車緊急煞車並不斷鳴笛，存有高度傷亡危險性，仍奮不顧身堅守崗位煞車，用盡生命最後力氣維護搭乘列車旅客生命安全，終因與工程車激烈相撞致列車出軌，傷重不治犧牲個人性命。

銓敘部表示，經銓敘部因公審查小組邀集運安會與會說明並審閱相關事證後，與會委員一致認定袁淳修及江沛峰的死亡原因，足可符合法定最高等級的撫卹標準；袁淳修及江沛峰的撫卹金連同公保給付分別得領取約500多萬及400多萬元。

*太魯閣號殉職司機員袁淳修公祭 林佳龍盧秀燕送最後一程

台鐵太魯閣號事故殉職司機員袁淳修今天下午3時40分在台中市崇德殯儀館舉辦公祭，包括交通部長林佳龍、台鐵局代理局長祁文中，以及台中市長盧秀燕等人都抵達追思會場致哀，送袁淳修最後一程。袁淳修的骨灰預計明天入塔台南柳營佛山觀音巖。

公祭結束後，林佳龍表情凝重，向一旁的一貫道道親致意後即搭車離去。盧秀燕上車前說，袁淳修的媽媽、太太、姊姊等家人都非常勇敢、悲痛，希望淳修是最後的犧牲者，他的犧牲能換來未來所有鐵路乘客及司機員等工作人員的安全。

33歲的袁淳修本月2日駕駛台鐵408次太魯閣號列車，行經花蓮清水隧道前方時撞上滑落軌道的工程車，不幸殉職，袁淳修謹守崗位到最後一刻，讓人動容。他的遺體6日在花蓮火化後，由台鐵開出專列載送他的骨灰與親友返回台中。

由於袁家篤信一貫道，今天下午在台中市殯儀館舉辦的告別式採一貫道儀式，現場布置成「袁副壇主淳修成道追思會場」，2時家祭，家屬先後致哀悼詞，表達對袁的懷念，隨後在3時，數百名一貫道道親為哀淳俢追思，場面肅穆。

公祭現場，播放袁淳修生前的光碟影片，林佳龍在下午3時15分到場，盧秀燕在下午3時35分到場，包括台中市立委、議員等民代也到場致哀，送袁淳修最後一程。

*出席袁淳修告別式 盧秀燕：希望他的犧牲能換來安全

台鐵太魯閣號2日發生出軌意外，司機員袁淳修不幸殉職，今天下午在台中殯儀館舉行告別式。交通部長林佳龍、台中市長盧秀燕等人均出席公祭。盧秀燕表示，家屬遭逢巨變感到悲痛萬分，他們希望袁淳修的犧牲能夠換來用路人、交通部及司機員們的安全。

*台鐵清水隧道修復近尾聲 16日舉行法會告慰亡者

台鐵太魯閣號事故造成49死，今天清水隧道已架起鷹架，修復隧道內外及牆面，預計16日完成隧道安全工程，並交由第三方檢測，讓東正線儘早通車。台鐵為告慰亡者，於15日、17日在台北及花蓮、台東舉辦公祭，也預定16日中午12點30分在現場舉行法會，安排約40名法師超渡，盼亡者安息。

台鐵408次太魯閣號4月2日在清水隧道前，撞上摔落在軌道的工程車，釀成49死、逾200輕重傷，讓許多家庭破碎。台鐵花蓮運務段長吳金添表示，16日中午12點30分將由佛光山花蓮月光寺監寺法師，帶領近40名法師進行超渡，於西正線上的水泥平台舉行法會。

吳金添說，法會將從中午一直到下午6點，交通部長林佳龍、交通部次長祁文中、縣長徐榛蔚等人均會到場，並通知罹難者家屬。17日下午3點則會在花蓮市立殯儀館懷德廳舉行「408次列車事故聯合追思公祭」，是最後一場公祭。

近日有宗教團體到事故現場為罹難者祈福、祝禱；昨天來自全國各縣市牧師30位牧師，在現場舉行罹難者平安追思會；佛光山法師則在12日到清水隧道為法會場勘。

台鐵崇德─和仁東正線發生事故後，由西正線單線雙向行車，目前搶修進度快完成，工程人員已建置軌道鋪設、號誌復舊等工程，預定於16日通車前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器建置、安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作。

*太魯閣捐款進入倒數計時 11天已募得近10億善款

台鐵太魯閣號4月2日發生出軌事件，衛生福利部隔天成立「捐款專戶」原本預計專戶開設至月底，先前緊急改為至15日為止，從3日至14日民眾已捐出9億6840萬7762元善款，不過，台鐵408次太魯閣號事故案捐贈善款監督及管理作業要點，至今尚未對外公布，衛福部社工司司長楊錦青表示，該作業要點雖4月9日已經函頒，但委員仍有意見，目前仍在修訂中，修訂完成後將會正式對外公布。

楊錦青表示，民眾的善款目前已突破33萬多筆，相關單位已經陸續將民眾捐款的資料，逐筆登記，公開徵信後，將會對外公開，目前的格式朝向是楊Ｏ青捐贈ＯＯＯＯ元，她說，由於資料眾多，會從依照完成登載的時間，逐日公開。

楊錦青強調，收到的善款「百分之百」會使用在0402台鐵太魯閣號事件。為了協助事件傷患家庭，已啟動「一戶一社工」作業，此事件造成200人受傷、49人死亡，地方政府將會確認249人實際的戶數，並派社工協助介入關懷。

楊錦青表示，此次款項的委員名單中，列2席家屬代表，但目前家屬們尚未推舉出代表，她表示，衛福部也正在思考如何協助家屬們推舉出代表，不過近期部分家屬正在處理往生者後事，或是正在照顧傷患，也不便打擾；她說，善款的使用，最主要還是要聽取家屬的意見，如何催生出家屬代表，同時也能聽取他們的聲音，不排除後續召集家屬們開會討論。

*最新9.6億善款陳時中親說明 僅這部分未直接給當事人

衛生福利部4月3日起為太魯閣事故募款，部長陳時中今根據衛福部今上午11時公布之最新資料指出，截至4月13日23時59分為止共收到34萬4748筆捐款，總金額9億6840萬7762元。外界對於善款用途、如何監督多有疑慮，也擔憂出於民眾荷包的善款恐會稀釋台鐵及政府的責任。

陳時中強調，因為想要捐的人很多，政府只是負責把錢收起來，做適當分配，把愛心分配好，政府不會去動用這個錢。至於何時可以發出第一筆善款？陳時中表示，預計希望最快下周可發出第一筆善款。

陳時中表示，有罹難者、重傷者，還有行動上會有問題的，還有上述人員的家屬。目睹乘客雖然沒有受傷，救災人員可能歷練不一，心理上都有創傷。「錢就是針對這些人去用」，用途不會有行政費用或任何政府該出的錢，也不會有交通部或台鐵該出的錢，都是「外加的」社會善心。

陳時中表示，針對罹難者，會給家屬一筆現金，給他們生活扶助，因為他們是家庭經濟來源，這部分我們是說至少要三分之一的款項。但他們不只生活扶助的這一項，可能還有受教育中的子女，「我們會幫助直到大學畢業」，這些會設立信託帳戶，會跟教育部一起計算不同年齡層所需的學雜費和生活費。

陳時中表示，針對受傷、目睹、救災的心理重建，要看心理醫療資源的，我們也會支付一筆費用。另外我們也委託縣市政府去辦團體課程，這筆錢沒有直接給當事人，但是這部分非常的少。

陳時中表示，心口司認為，團體衛教重建有幫助  但有些人也認為自行有安排，這部分我們也尊重，會給予相關心理治療費用。如果災民要自己打官司，可以提出申請，有法律扶助。最後是未盡事宜，如果透過「一戶一社工」的公費計畫去了解到災民的需求還有其他的需求，也會給予協助。

*太魯閣號事故台東縣府募款 縣長饒慶鈴：全數給死傷者

台鐵太魯閣號事故，造成49死，逾200多傷，不少死傷者設籍台東，為協助死者家屬及傷者盡早恢復正常生活，台東縣政府4日設置募款專戶發起募款，今天開救助金專戶委員會。縣長饒慶鈴說，款項全部發給死傷者。

饒慶鈴說，統計太魯閣號事故台東有8名罹難者，61名傷者，至明天中午募款截止日，預估有750萬元善款，今天經過救助金專戶委員會10名委員一致同意，將所有善款直接發給罹難者家屬，以及傷患本人或家屬。

她說，按照所預估750萬元善款來計算，罹難者每人給30萬元，傷者部分會檢傷分類方式，以重度、中度及輕度依序遞減發放，縣府最快這星期內，開立支票發放；至於明天之後包括生活重建、心理諮商的所需，會結合縣府現有資源和中央資源來辦理。

饒慶鈴強調，會將善款直接發給死者家屬及傷者，她認為這時候最需要用到錢，但往往中央或台鐵資源因程序上比較嚴謹，且過程也較久，所以善款愈快到他們家裡，也就愈快實際應用。

*台東縣府募款將直接發放 家屬低調：尊重、感謝！

台鐵太魯閣號事故造成嚴重死傷，台東縣政府4日設置募款專戶，今天開會專戶委員會一致同意將所有款項發給罹難者家屬及傷者。消息傳到罹難者家屬都低調表示，尊重，也感謝。

「現在先以辦好後事為主！」有罹難者家屬說，很感謝縣府及社會的用心與善心，善款怎麼使用尊重縣府的議，等17日辦好公祭後再說。

也有家屬說，「外面現在都在討論善款怎麼運用的問題，人都還沒走完最後一程，講這些似乎太不尊重家屬心情，希望大家能先顧慮我們的感受，也尊重不幸往生的罹難者」。

另有傷者表示，縣府直接把所有善款發給事故的不幸者，這樣比較沒有後續爭議問題，畢竟這是大家的愛心，相信也是希望直接用在實際一點的地方。

縣長饒慶鈴說，明天中午募款截止，預估將有750萬元善款，所有款項直接以開立支票方式發給罹難者及傷者，縣府最快這星期內發放。

*高鐵董事會通過太魯閣事故捐助案 將捐500萬協助受難者

太魯閣號事故釀49死、超過200人傷。台灣高鐵公司董事會今天通過，基於人道關懷及企業社會責任，對日前太魯閣號不幸事故之傷亡旅客及家屬捐款新台幣500萬元，以協助受難者後續之醫療、復健及經濟支持，同時表達台灣高鐵對傷亡旅客及家屬深切關懷與慰問之意。

高鐵說，該項捐款將透過中央銀行國庫局所開設之衛生福利部賑災專戶，指定用途至「0402太魯閣號事故案」，由中央政府統籌專款專用。

高鐵說，面對太魯閣號事故引發的舉國上下對軌道安全的高度關心，董事長江耀宗特別提醒全體員工，同為軌道運輸業者，台灣高鐵應以戒慎恐懼的心情，從中記取經驗教訓，並且必須謙虛以對、不可自滿，從管理面、制度面及安全文化面，積極思考精進作為。

江耀宗認為，今日分毫的鬆懈，都可能成為明日未知的風險，期勉每一位高鐵員工在工作崗位上，思慮更周全、作業更嚴謹，這樣才能讓旅客的安全獲得更多一分保障。

高鐵表示，未來將持續秉持「沒有安全就沒有高鐵」以及實事求是的精神，再次仔細檢視現有各項安全措施與細節，用最嚴謹的態度與標準，為旅客的安全與服務把關，讓每一位旅客都能安心出門、平安回家。

*太魯閣8億善款運用惹議 交部：絕不用於政府應負擔部分

台鐵太魯閣事故釀嚴重死傷，衛福部前天召開委員會討論善款用途。不過事故捐款八億多元，僅三分之一將用於罹難者家屬扶助金，引發議論。對此，交通部次長陳彥伯今天在立法院表示，善款絕對不會用在政府應承擔的部分，運用情形也會公布在網站讓民眾了解。

台鐵太魯閣事故釀嚴重死傷，衛福部前天召開委員會討論善款用途，會後宣布七大共識，包括向罹難者遺屬、傷者、家屬提供生活扶助；在健保、台鐵給予醫療給付外，給予復健等醫療補助。對罹難者遺族、傷者子女提供教育資助；除協助罹難者、傷者、家屬提供心理重建服務，也會給予目睹乘客及救災人員相關衛教、心理諮商等服務，並發給心理撫慰金。不過事故捐款八億多元，僅三分之一將用於罹難者家屬扶助金，引發議論。

立委邱臣遠今上午在立案交委會質詢時強調，善款每分錢都是國人愛心，呼籲交通部與衛福部不要適得其反。

對此，交通部次長陳彥伯表示，事件發生後，交通部底下有相關應變機制，政院也在討論這個捐款要怎麼成立、處理和運用。

陳彥伯強調，善款絕對不會用在政府應該要承擔(賠償)的部分，這部分交通部、衛福部都會很清楚畫分，善款運用情況也會公布在相關網站上，讓民眾了解。

*衛福部募太魯閣8億捐款引質疑 蔡英文：100%專款專用

台鐵太魯閣號事故後，衛福部專戶收到的捐款達逾8億元，最近捐款用途引發外界質疑。蔡英文總統今天再度在臉書強調，民間善款會全部用在罹難者、傷者、家屬及救災人員身上，不會用來替政府或廠商賠償，更不影響受難者申請國賠的權利，請大家放心。

蔡總統說，台鐵太魯閣號事故的民間善款，是來自社會各界的善心，將會100%專款專用，使用在生活扶助、醫療補助、教育資助、心理重建、法律扶助及其他關懷支持服務。民間善款會全部用在罹難者、傷者、家屬及救災人員身上，不會用來替政府或廠商賠償，更不影響受難者申請國賠的權利，請大家放心。

蔡總統說，同時，衛福部也已經邀集相關單位及社會公正人士，成立民間善款的管理及監督委員會，不但會仔細監督用途，更會將每一塊錢的支出都公布。再次謝謝全民的善心。請大家幫忙分享、澄清誤會，讓更多人了解善款的用途。

*太魯閣號意外迄今 1352萬善款捐新北 配合中央運用

台鐵太魯閣號撞車事故，除了中央衛福部成立捐款專戶，新北社會局也透過好日子愛心大平台成立太魯閣號翻覆意外救助專戶，迄今已收到捐款1352萬1773元，社會局表示，預計15日同步衛福部停止募款，善款將提報中央，並依捐助者意願只用在新北市的傷亡者或特定對象。

新北社會局長張錦麗指出，新北市共有14人不幸罹難（其中有3位戶籍在外縣市）、71人受傷，新北市長侯友宜和相關首長除分赴醫院、殯儀館慰問當事人和家屬外，也指示成立太魯閣號翻覆意外救助專案。

張錦麗表示，截至4月13日下午5時止，專案共收到捐款1352萬1773元，所有善款會配合中央統籌運用，並依照捐贈者的意願，指定用在新北市的傷亡者或特定對象身上，以示對捐贈者的尊重。

(聯合新聞網)

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*外傳移工開怪手 檢警借提李義祥及阿好釐清

檢警追查台鐵太魯閣號事故，昨借提主嫌李義祥及移工華文好，查明當天到底是誰開怪手，也不排除帶2人到事故現場重新模擬，以釐清疑點。檢方同時請來公共工程委員會專家，協助調查台鐵和包商在轉包時是否違法，也再次約談台鐵工務段長戴金原等員工，與李義祥進行對質。

檢警連日偵訊主嫌李義祥及移工華文好（阿好），2人供詞大致吻合，不過有媒體報導，當天開怪手的其實是移工阿好而非李義祥，當工程車墜入鐵軌，阿好跑到鐵軌旁揮手示意，仍無法阻止悲劇發生。不過有調查人員對此說法存疑，認為李義祥和阿好都說是李義祥開怪手，「若真的是阿好開怪手，他想把責任推給李義祥，李怎會不吭聲？」但為求謹慎，檢方昨仍借提2人釐清疑點。

檢方昨也再次約談台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正及已交保的主辦工程司潘堂益、施工主任熊德育，針對工程標案的採購、承標及發包程序，與李義祥對質，也邀請專家調查其中是否違法。

花蓮縣警局鑑識人員在事故當天，於隧道口發現太魯閣列車行車紀錄器記憶卡，後來又找到工程車行車紀錄器記憶卡，《蘋果》昨取得2車記憶卡照片，外型看起來破損嚴重，仍能回放當日畫面，有助案情追查。

針對這次事故，衛福部收到捐款超過8億元，台東縣政府也收到不少善款，社會處統計小額捐款金額約618萬餘元，會用來協助事故罹難者家屬及傷者。

*消防猛男 殘骸搜救挖到雙手 頭與肢體都不見了 「慘狀只有戰爭片才會看到」

新北市特搜大隊南雅分隊隊員楊勝富參加這次太魯閣號搜救任務，在充滿血腥味又通風不良的隧道中，見到鐵軌被一具具遺體排滿，車廂內都是殘肢和屍塊，看到一雙手以為發現新罹難者，結果挖掘半天才發現「就只有一雙手，頭和肢體都不見了」，任務結束後腦海不停回放搜救畫面，「這種慘狀只有在戰爭片中才會見到，太震撼了！」

新北市特搜大隊南雅分隊隊員楊勝富（27歲），擔任消防員已7年，本月2日獲派參與太魯閣號事故搶救。到場見到隧道外第1、2節車廂沒變形，以為車損不嚴重，救援工作應該很快完成，爬上車頂進隧道，看到東倒西歪且變形的車廂，才知道情況有多嚴重。

見殘屍不禁紅了眼

楊勝富經過第5、6節車廂時，看到一名罹難者被火車輪軸及纜繩壓住，旁邊放著一截斷掉的大腿，得知這名罹難者被拋飛車外，遺體被車輪卡住，全身支離破碎，楊不禁紅了眼，「人都走了還要受這種折磨……」

接著在第7節車廂接縫處發現一名女罹難者，她的臉被門壓住，只能看見額頭和頭髮，脫困後慶幸身軀完整；又在第7節車廂看到殘骸中有一雙手，直覺以為下方有罹難者，沒想到拍開殘骸後，「居然只有一雙手」，罹難者的頭顱及肢體都不見了。

因隧道狹小，同仁走路時常不小心踩到罹難者斷肢或屍塊，大家只好在心裡默念：「我們是來幫助你的，希望你不要介意。」由於軌道瀰漫濃濃血腥味，混雜機械、油漬等味道，空氣又不流通，救援環境惡劣，但搜救人員沒有喊苦。

整個搜救過程，不少遺體被變形車廂夾住，搜救人員必須不停切割變形車廂，4、5個小時下來精疲力盡。

20米軌道排滿遺體

楊勝富說，之前出任務頂多是1、2具遺體，這次卻處理了2、30具遺體，尤其第7、8節車廂，短短20公尺的軌道被一具具遺體排滿，「這種畫面只有在戰爭片才會見到！」

這場搜救任務，楊勝富體認在災難面前，沒什麼比活著還重要，他的心境從最初的恐懼，到最後變得沉靜，「我告訴自己，我是來幫助罹難者的，不能害怕」。任務結束後他連續幾晚失眠，不斷反省當下有無缺失，確認自己能做的都做了才安心。

(蘋果日報)

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*不斷才怪！ 李義祥用綁貨束帶 拉10噸工程車

「真的死得太冤了！」台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，案經檢廉與行政單位會同專業人士初步調查，事故禍首李義祥當天疑涉使用只能拉貨物、俗稱「卡哩卡哩」的綑綁束帶，去拉總重10公噸的工程車，現場另一條起重吊帶同樣無法承受上述重量；相關調查人員指出：「李的行為有如拿脆弱細繩去拉大車，不斷才怪！」

俗稱卡哩卡哩 拉力不足

據了解，該輛出事工程車總重10公噸，即使空車也達7公噸，至於「拉斷」導致事故的拉繩，已被列為重要證物查扣。相關人員起獲和檢視疑造成事故的帶子有兩種，一是綁貨用的「卡哩卡哩」綑綁束帶，一是吊車用的起重吊帶「布繩」，兩款帶子外形相像，一般人不容易分清楚。

李男用「卡哩卡哩」拉工程車的話，綽號「怪手」、擁有20多年工程經驗的顏姓師傅指出，在平路上單純拉車可能還可以拉住，但當時工程車滑落邊坡，拿這種束帶去拉，拉力嚴重不足，才會一拉就斷。

用起重吊帶拉 也超負荷

另一種雖是吊重物專用，一般來說吊帶上有拉力標示，較多是3T、5T，3T只能吊3公噸以下貨品，5T吊5公噸以下重物。然而事故工程車重10公噸，一般起重吊帶根本不夠用，當然也會扯斷，尤其工程車滑落邊坡卡在樹叢，重量加速度更易扯斷。顏姓師傅說，應用5分以上鋼纜去拉最安全，絕對不可以便宜行事。

移工阿好開怪手 李綁拉帶

當時李開工程車轉彎轉不過去，右前輪滑出路面，想用怪手把車拖回路面；顏姓師傅說，研判若從車子後方拉，工程車前輪一定打右邊，這樣拉輪胎才會順著角度回到路面，但拉繩一斷，工程車也會往右前方走，以致往鐵軌方向翻落。

鏡周刊昨報導，事故工程車行車紀錄器記憶卡畫面顯示，工程車卡進邊坡後，李下車拿帶子纏綁怪手挖斗及工程車車體，示意移工華文好開怪手來拉，先拉起一點，但拉繩隨即斷裂，工程車震了一下就翻滾掉落火車軌道上，一分多鐘後太魯閣號撞擊造成重大死傷。

花蓮地檢署昨借提羈押中的李男與華男，及續傳台鐵花蓮工務段人員追查案情，花檢表示，偵查核心部分不便說明。

*台鐵28處不穩定邊坡 明年底完成改善

邊坡防護工程的工程車滑落軌道導致太魯閣號列車事故後，國家運輸安全調查委員會為了解台鐵邊坡工程是否有防護不足的系統性問題，日前現地勘查台鐵鹿野、山里兩處施工地，發現有小區域下邊坡與軌道未設護籬。

運安會昨表示，台鐵局已規劃補強方案，確認上述邊坡工程目前無發布事故安全通告必要，不過台鐵還有28處疑似不穩定邊坡，要到明年底前才能完成改善。運安會指出，後續將規劃分期現勘檢視，若有立即性高風險，將不定時發布事故安全通告。

台鐵局表示，目前14處邊坡改善工程還是停工狀態，對於鹿野、山里都著手進行增設路線與道路的分隔措施，雖然希望儘快復工，但後續將等工程會再對安全防護進行二度檢視，及勞動部完成相關職安檢視後，若都沒有問題，預期最快4月底前能夠復工。

工程會上週查看發現，台東線鹿野—山里兩處邊坡整治工程，環境狀況跟這次事故點有些接近，有施工便道、上邊坡且跟軌道中間都沒防護，還有山里的工區端點防護設施不足、鹿野工區臨時施工便道現場無設置圍籬和未設置警示帶。運安會了解改善補強方案後，認為目前尚無發布事故安全通告的必要。

*請辭盼喚起支持台鐵改革 林佳龍：先歸零 沒想下一步

交通部長林佳龍為台鐵408車次太魯閣號事故，負起政治責任請辭，他本月10日週末當天，就回部長辦公室打包，昨面對媒體詢問時進一步表示，既已請辭，就是要負起完全責任，「將先回到自己，讓自己歸零，尚未考慮下一步」。

林佳龍並於前晚發出「給台鐵人的一封信」，指出他在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除是對社會、對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革，以告慰逝者、撫平傷者，伴隨台灣人民一起走出災難事故的陰影，並且確保不再發生這樣的悲劇。

林在信中指出，短短3年時間，台鐵發生兩次嚴重事故，不只家屬親友心碎、社會悲痛很深，每位乘客和國人的無助與憂慮更是沈重。有人怪台鐵、罵台鐵，但在這麼辛苦的努力下，發生這樣的悲劇、甚至痛失最優秀夥伴，對每一位台鐵人來說，何嘗不是難以承受的傷痛；傷痛之後，必須痛定思痛，台鐵的改革已經展開，但從事故率來看，改革顯然不夠好、不夠快，這些責任本應由他承擔。

*還有多少李義祥們？ 修採購法 時力提三振條款

台鐵太魯閣號事故造成嚴重傷亡，立法院時代力量黨團認為政府採購法等法規有諸多部分需強化，提出「政府採購法修正草案」，設置「三振條款」，若廠商因違法導致禁止投標次數達3次，就永久禁止參與政府採購投標；對廠商違約處罰除沒收押標金，還科以5倍以下懲罰性賠償，以及防賄條款等。

時力黨團以「還有多少李義祥們？」認為應強化採購肅貪法制，立委王婉諭表示，修正草案分3個重點，對廠商違約處罰沒收押標金不足以懲戒現行狀況，應另科5倍以下懲罰性賠償，且要求公司負責人負連帶清償責任；「防賄條款」則是涉及賄賂的要求、期約、收受不正當利益而取得標案的話，將禁止廠商參與投標從目前最長3年提升到20年；「三振條款」是將違法導致禁止投標的次數達3次以上廠商，永久禁止參與政府採購投標。

*台東》太魯閣號傷者 台東就醫免掛號費

0402台鐵太魯閣號408次列車撞車出暫造成重大傷亡，台東鄉親有8人罹難、35人重傷，為幫助傷者及受難家屬早日走出傷痛，恢復康健回歸正常生活，台東縣政府成立了社會救助捐款帳戶，各界愛心如雪片般飛來，台東醫界發揮人溺己溺、人飢己飢的愛心，決議即日起至3個月內，如事故傷者就醫主動表明、或問診得知，台東縣醫院和西醫診所免收掛號費。

台東縣醫師公會昨表示，清明連假4月2日台鐵408車次太魯閣號嚴重事故，醫師公會因而在8日召開理監事會，決議即日起至3個月內，如有患者就醫時主動表明、或於問診過程得知為4月2日台鐵408車次太魯閣號事故的傷者，台東縣醫院、西醫診所，將全面免收掛號費。

台東縣醫師公會總幹事江麗雪表示，發生這起重大事件，醫界當然希望盡一點點心力，做一點愛心，因而與各大醫院溝通尋求配合，包括馬偕醫院、基督教醫院、衛福部台東醫院、關山慈濟醫院、聖母醫院及台北榮民醫院台東分院均樂於加入，事故患者以外傷及心理創傷居多，問診主要以外科及身心科醫師為主，縣內醫院和西醫診都會竭力給予最完整的援助和診療。

(自由時報)

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*怪手誰開的？ 檢提訊釐清

花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號事故，昨天提訊羈押中的業者李義祥及其助手、逃逸移工阿好，調查綁帶使用、怪手由誰操作，訊後還押。

檢方初步確認，工程車在工地便道過彎時，右前車輪卡到邊坡樹叢，李義祥決定透過怪手及綁帶協助工程車脫困，但綁帶斷裂、工程車滑落邊坡下方鐵軌，一分多鐘後太魯閣號疾馳而至撞上。

怪手誰操作的？攸關責任。之前傳出是李義祥操作，後又傳是阿好駕駛，檢方昨再度提訊兩人交叉比對證詞，但對偵訊細節不願多談。一名怪手業者說，假設用工程車上只能承受三噸重的「三Ｔ」綁帶嘗試吊車，就有可能斷裂或鬆脫。

*2019台鐵改善預算僅執行一半 立委怒：給錢也做不好

太魯閣號重大事故，台鐵監控系統能否智慧防漏成改善重點。行政院東部辦公室近日表示，交通部已在前瞻計畫中編列卅四億元改善電務智慧化，但立院預算中心調查發現，二○一九年編列近廿三億元預算，執行率僅五成多。

「過去沒錢不能做事，現在給錢也做不好。」民進黨立委林俊憲表示，台鐵這幾年相關計畫預算幾乎都照案通過，包含買列車一千多億元，兩百七十億餘元行車安全六年改善計畫，但執行效率與能力都堪憂。國民黨立委洪孟楷說，台鐵預算執行效率長期不彰，今年底審台鐵局預算會從嚴要求，呼籲執政黨別只一味護航，置國人於險境。

台鐵二○一七年起以八年時間投入約三○六億元推動電務智慧化提升計畫，立院預算中心調查發現，二○一九年度該計畫可用預算近廿三億元，最後僅執行約十二億元，執行率僅百分之五十二點七，工程未能如期發包是主因。台鐵局解釋，號誌連鎖系統更新工程配合國產化，重新評估發包作業繁複才未完成招標等。對預算執行不如預期，將加強發包作業進度控管，力求讓各項改善措施能如期完工。

*聯合大地台東邊坡停工 下周複查

台鐵局在台東鹿野至卑南山里段做邊坡工程，包商也是聯合大地。縣府、議會昨天勘查，要求採高標準防護措施，確保安全再復工，運安會、南區職安中心等單位下周將複查，確認是否可恢復施工。縣長饒慶鈴也在議會專案報告太魯閣號事故處理過程，目前獲618萬捐款，今將開會確定用途，也籲中央重視東部人行的安全，「別再讓台東人用生命回家」。

本月2日台鐵408次太魯閣號列車在花蓮清水隧道前撞車，造成49死、近200人受傷重大事故，台東縣府發現台鐵鹿野、山里站間邊坡也由同一家廠商聯合大地監造。

運安會上周勘查台鐵在台東鹿野、山里的兩處工程，發現環境和事故地點類似，同樣有施工便道和上邊坡，與軌道間沒護籬，防護設施不足，當時已勒令停工。目前預定下周複查，再決定是否可恢復施工。

饒慶鈴昨天在議會臨時會專案報告縣府處理經過，包括成立應變小組、派社工協助、規畫返鄉專車等，本月3日也由社會處啟動一戶一社工專案，隔天發動募款。

經過10天募款，目前累計403筆、約618萬元，今天將開救助金專戶委員會，遴請更生保護會主委李明義等人出任委員，用途以太魯閣號事故關懷慰問及生活重建為主。饒慶鈴說，任何單位都不該甩鍋，應該共同善後，更重要是要設法避免類似悲劇再發生。

*8億多元募款用途未徵詢 家屬憂愛心變質

衛福部前天宣布太魯閣號事故捐款八億多元，其中三分之一將用於罹難者家屬扶助金，引發議論。台東縣昨天有罹難者家屬認為「當初募款不是我們發起的，這樣太沉重。」質疑募款前及募款用途都沒徵詢家屬，憂心社會大眾的愛心與關懷變質。

衛福部前天召開委員會討論善款用途，會後宣布七大共識，包括向罹難者遺屬、傷者、家屬提供生活扶助；在健保、台鐵給予醫療給付外，給予復健等醫療補助。對罹難者遺族、傷者子女提供教育資助；除協助罹難者、傷者、家屬提供心理重建服務，也會給予目睹乘客及救災人員相關衛教、心理諮商等服務，並發給心理撫慰金。

太魯閣號事故近五百名乘客中，有三百廿四人使用台東縣實名制訂票。死傷二百多人中，很多是台東人，不少外漂人口戶籍設在外縣市，有九名罹難者送回台東辦理後事 ，本月十七日舉辦公祭。

「近來很多人跟我們說『你們要變有錢人了』，卻不想想家屬付出的代價是什麼？」台東罹難者家屬說，很多人以為八億多元會均分給四十九名罹難者家屬，以為每個罹難者家屬平均可拿到一千六百多萬元，結果並非如此，家屬更痛心「如果能選擇，沒人想拿這筆錢，而是希望親人依然活著！」

有罹難者是家中的獨子或獨女，如今驟然離世，還要捲入捐款糾紛，家屬覺得很無辜。他們無奈說，當初政府要募款，就有家屬覺得很納悶，因為他們料理後事沒有金錢上的問題，以後也會有賠償，或許要等一些時間，但終究會來。有親友安慰說，捐款和賠償就當成是孩子的心意，他們不能再繼續奉養長輩，所以留下這筆錢。

「很擔心捐款最後變了質！」幾位家屬說，政府募款前沒徵詢家屬是否有需求，募款後用途也未考慮家屬意見，各界善心令人感動，但如果家屬用不到，還不如退還給捐款人，以免日後出現問題。

*善款委員會 竟無「災民代表」

台鐵太魯閣號事故，衛福部成立募款專戶時就引發爭議，前天公布捐款用途與善款管理委員會組成，其中八點一億元善款僅三分之一給罹難者，委員會保留兩名「災民代表」卻根本沒人被推舉出來參加會議，由一群非受害者決定善款用途，還擅自決定關帳日，令人質疑善款使用恐變調。

太魯閣號意外第一時間就有網軍帶風向，將責任推給現場工地主任停車不當、台鐵也是受害者，中央順理成章開了募款帳戶，被質疑把人禍包裝成天災。不少網軍側翼接著指八仙火災當時新北市政府也設立募款帳戶，但八仙案發生在私人場合、私人舉辦活動，受害者可能無法得到完善理賠，太魯閣號意外發生在國家鐵路、公共工程上，政府理應負完全責任，根本無法相提並論。

即便拿來與八仙案比較，新北市府訂定捐款作業要點，明定使用項目包括關懷慰問、重傷者生活重建、生活扶助與照顧、心理及社會重建等經費，其中直接發給死傷者現金比率高達九成，其餘一點三億元用在健保不補助的醫療費用及打官司的七百多萬元。

八仙案捐款管理委員會設十七到廿五人，包括官方六人、專家學者三到五人、社福醫療及民間公益團體人一至三人、受害者或其家屬代表五至七人、捐款人代表一人至三人。衛福部說，太魯閣善款委員會有五名專家學者、兩名受災代表，相關各部會派一人，加上委員會召集人由政務次長擔任，官方代表有九人，善款管理等同官方實質掌握，重點是根本沒有任何受害者代表出席。

*台鐵體檢報告 藍揭政院4大謊言

台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，國民黨昨天指出，行政院在普悠瑪事故後對台鐵總體檢報告卸責有「四大謊言」，包含行政院稱報告已交辦各部會執行，事實上只是「會議紀錄轉相關部會『查照』」，辯稱沒扣住報告卻遲了八個月才公開。國民黨發言人陳偉杰批評，行政院長蘇貞昌從過去的「衝衝衝」變「閃閃閃」，應知恥下台。

行政院發言人羅秉成回應，行政院二○一九年一月十八日通過台鐵總體檢報告，一月廿一日就由院秘書長發函執行，交通部二月廿一日也發函台鐵依決議辦理相關事項，至今一四四項已完成一○九項。

羅秉成指出，台鐵安全事項優先處理，企業化、組織調整、票價、修法等改善建議就是待台鐵局盤整後由交通部提出，作為跨部會討論基礎，如現在正在執行中的台鐵全面軌道修復更新的九十九億「台鐵軌道結構安全提升計畫」就是蘇院長去年核定。他表示，蘇揆近兩年聽取部會建議和規畫後，核定的十億元以上鐵路建設金額總額，就超過二千二百億元。

交通部長林佳龍遞出辭呈並表示「希望長官能成全批准」，但近日出現工會及相關團體慰留。民進黨前立委、擔任中華軌道車輛工業發展協會理事長的台灣車輛公司董事長蔡煌瑯，昨也發公開信期待林佳龍留下來打造「國家軌道國家隊」，信中提到建構全國環島高快速鐵路網、高鐵延伸至宜蘭與屏東「都需要一位肯做事的首長領導推動」。

另外，時代力量立院黨團認為政府採購法及貪汙治罪條例有諸多需強化的部分，主張政府採購法應設置「三振條款」，禁止違法廠商參與政府投標，違約除了沒收押標金也要科以五倍以下懲罰性賠償，並增設「不法關說罪」以遏止廠商賄賂。

(聯合報)