新聞自選輯 20210423 太魯閣號出軌篇

更新時間：18:03

*【太魯閣善款】委員會家屬代表僅2人遭批「無法表達心聲」 衛福部決議增至8人

台鐵太魯閣408次列車出軌事故發生後，衛福部設立捐款專戶，收款總金額高達11.1億元。衛福部昨（4/22）再召開捐款管理及監督委員會臨時委員會議，委員會家屬代表原僅2人、遭外界批評無法表達家屬心聲。委員會召集人、衛福部次長李麗芬說，昨會議決議家屬代表增至8人，預計最快下周完成遴選，並盡速通過「捐款運用基準草案」，以加快善款發放。

衛福部昨（4/22）晚6時召開捐款管理及監督委員會第1屆第2次臨時委員會議，持續修正捐款管理及監督作業要點、使用經費基準及運用計畫。

李麗芬說，昨會議由11個縣市政府說明服務情形，同時討論罹難者家屬及傷者代表產生方式，也修正捐款管理及監督作業要點。會中決議，罹難者家屬及傷者代表名額增為2至8人，並透過一戶一社工徵詢參與意願；若有意願者超過8人則互相推舉，往後委員會成員包括政府代表、外部委員、社會公正人士及罹難者家屬、傷者代表，總計最多27人。

李麗芬解釋，該委員會罹難者家屬及傷者代表人數原僅2人，但各方均希望增加人數，同時參考八仙塵暴、高雄氣爆等經驗，並希望家屬代表加上外部委員的人數應超過政府代表人數，因此擬定8人名額，廣納大家意見。

李麗芬指出，預計罹難者家屬及傷者代表最快於下周遴選完成，再於本月底或下月初盡速通過「捐款運用基準草案」加快善款發放，依草案規劃將發放給每名罹難者家屬1500萬元；資助罹難者、傷者子女及在學傷者教育至大學畢業，約1.2億元；依專家判斷傷者傷勢輕重程度，發給10萬到700萬元；其他乘客心理撫慰金每人1萬元。

李麗芬說，往後善款發放金額仍須通過「捐款運用基準草案」，此善款發放金額需尊重委員會及家屬代表決議，因此發放金額有可能還會變動，但最後一定都是尊重家屬運用，至於，傷者發放金額將參考外傷嚴重度指標、醫院診斷書，共分為4級，並請專家研判傷重程度，讓傷者都能得到捐款支持恢復健康。

*【台鐵出軌】家屬怒問「台鐵責任在哪」 台鐵致歉：該負責任會承擔

台鐵太魯閣號事故奪走49條人命，位罹難者修復殘破遺體的76行者團隊發言人王薇君昨(4/22)在臉書PO文替家屬發聲，質疑「被告好像都是營造商，台鐵的責任在哪裏？」對此，台鐵表達遺憾和歉意並表示，已進行內部缺失調查和改善，未來調查有屬台鐵應負責任也會承擔，現行對罹難者家屬關懷是最重要工作，將研議比照普悠瑪號事故每人理賠1570萬元，減少對家屬干擾和減輕事故傷痛。

王薇君臉書替罹難者家屬發聲第一篇文章說：「我的孩子出殯後的兩三天，臺鐵關懷員有打電話來問，問我還有沒有要幫忙的請說，在這個時候我們心情哀慟根本沒有頭緒，你問我，我也只能說謝謝你，今天收到了起訴書，大概看了一下，我是一個沒有讀很多書的人，但我大概知道被告好像都是營造商，但是我知道我的兒子是搭乘臺鐵的火車，一個人好好的坐火車怎麼就變成了屍骨不全的去認屍？你臺鐵沒有把我們的家人好好的交還給我們，你們要怎麼跟我們交代？」

文章進一步怒批台鐵：「廠商也是你們臺鐵要給他們做的工程，臺鐵的工程安全人員都在做什麼？工地沒去看，安全防護（大型的防護網）措施沒有做（防止大的東西掉下來的安全措施） 這個部份臺鐵要如何交代？

台鐵副局長馮輝昇回應表示，對於發生該起事故，台鐵感到遺憾和抱歉，目前台鐵內部正在進行缺失調查和改善，要避免這樣情形再發生，強化工地管理也持續檢討進行；至於事故原因和責任調查，因涉及司法刑事責任，台鐵將全力配合檢調和運安會調查，該提供的資料都會提供，未來日後，調查有屬台鐵應負責任，台鐵也會承擔。

馮輝昇指出，除了內部檢討改善外，對罹難者家屬的關懷都持續進行中，也是最重要的工作，會採一對一關懷，發生這樣的事，台鐵很遺憾和抱歉，台鐵對家屬會全力協助，交通部也成立權益保障小組，未來無論責任歸屬如何，也會盡到身為鐵路營運機構的責任，關於理賠方案和醫療照顧，持續進行辦理中。

馮輝昇表示，針對理賠方案，目前規劃朝向代位求償，盡量減少對罹難者和受傷者生活受到干擾處理，目前已朝向比照普悠瑪號事故理賠每人1570萬元研議，等行政程序完備了，近期就會與家屬進行懇談會，減少對家屬干擾和減輕事故的傷痛。

*【台鐵出軌】「臺鐵的責任在哪裏？」王薇君代轉家屬心聲惹人鼻酸

台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，其中不少罹難者事故當時因猛烈的衝擊下遺體殘破不堪，而76行者團隊也在事發後進駐花蓮台東等地的殯儀館，義務替罹難者修復遺體，而在這過程中團隊發言人王薇君也因此和家屬有了深刻的接觸，昨天王薇君在臉書PO文替家屬發聲，質疑「臺鐵的責任在哪裏？」「1500萬是要來買我們親人的命嗎？」令人不捨！

王薇君臉書發文「代罹難者家屬發聲 （第一篇）」指出，我的孩子出殯後的兩三天，臺鐵關懷員有打電話來問，問我還有沒有要幫忙的請說，在這個時候我們心情哀慟根本沒有頭緒，你問我，我也只能說謝謝你，今天收到了起訴書，大概看了一下，我是一個沒有讀很多書的人，但我大概知道被告好像都是營造商，但是我知道我的兒子是搭乘臺鐵的火車，一個人好好的坐火車怎麼就變成了屍骨不全的去認屍？你臺鐵沒有把我們的家人好好的交還給我們，你們要怎麼跟我們交代？

文章進一步怒批台鐵：「廠商也是你們臺鐵要給他們做的工程，臺鐵的工程安全人員都在做什麼？工地沒去看，安全防護（大型的防護網）措施沒有做（防止大的東西掉下來的安全措施） 這個部份臺鐵要如何交代？

家屬哀痛欲絕道，我們要跟你要人，還我們一個好好的家人啊，臺鐵的責任在哪裏？政府還用火車事故來募款，當我看到我的兒子屍骨不全，你們知道我們這罹難者家屬的心都碎了嗎？他的人生前程才要開始，就讓臺鐵的的不用心、不盡責給毀了，廠商的胡作非為49條人命，傷害了多少祂們的親人，政府還用這火車事故來募款，罹難者給1500百萬，拜託！這是善心人士的錢吶！政府的善心在哪裏？1500萬是要來買我們親人的命嗎？我們的身心靈受到創傷，以後要和兒子來三代同堂的家庭溫馨都沒了，以後誰來照顧我們老人家呢？臺鐵、政府必須要給我們一個交代……哀慟的家屬心聲。

台鐵出軌慘案發生迄今逾21天，被告李義祥、華文好上周被依過失致死等罪嫌起訴，21日花蓮地院以公開抽籤的方式，由高郁茹擔任承審法官，晚間移審後，法院開庭決定是否將2人繼續羈押，雖李義祥在庭訊中頻打悲情牌，說有罹患小耳症的兒子要養，還推說是阿好建議他用怪手拉車，合議庭最後裁定2人羈押禁見3個月，但阿好可接受台北越南辦事處接見。

而依現行法令，過失致死最重僅能判5年，引發各界批評。行政院會22日通過《刑法》修正草案，增訂過失致情節重大且致3人以上死亡，最重可判10年有期徒刑。此法並不溯及既往，因此過去發生的並不適用，此修法自公布後起實施。

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌》花蓮縣府太魯閣善款分配 罹難者100萬、傷者14萬至47萬

台鐵太魯閣號事故釀49死，花蓮縣政府於3日成立花蓮縣社會救助金專戶「0402台鐵408車次事故捐款」，截至15日共募得1490多萬元。縣長徐榛蔚今公布善款規劃，將發給設籍花蓮縣內的罹難者家屬，每名100萬元、傷者依傷勢發給14萬元至47萬元。

太魯閣號事故有8名罹難者設籍花蓮，針對老家在花蓮、設籍新北市的張姓一家4口，因3人逝去，縣府從寬認定，列入縣內罹難者發放對象。依臨時委員會決議，11名罹難者家屬慰助金，每名發放100萬元，傷者慰助金依檢傷分類級距發放，檢傷分類1至2級共2名、每名47萬元整；檢傷分類3至4級有15名，每名14萬元整。

台鐵事故花蓮縣府專案善款專戶於15日截止前，總計湧入763筆捐款，共募得新台幣1490萬5755元，其中縣長徐榛蔚也捐出1個月所得17萬3370元，並於今早公布善款運用規劃，表示將各界愛心專用在協助罹難者及重傷傷患暨家屬的慰助上。

徐榛蔚說，事故發生後，縣府全力投入救災救難工作，民眾善心、善款也大量湧入，感謝各界愛心匯聚成流，縣府未來會持續陪伴家屬度過艱難時刻，並向中央喊話，花東交通問題刻不容緩，盼重視花東交通運輸網絡，給予花東居民一條安心回家的路。

她說，縣府將盡最大力量陪伴所有家庭走過傷痛，並啟動專戶捐款發放程序，今起就會盡速派員將慰助金，逐一到宅送至事件罹難者家屬及傷者手中。其中張姓1家4口，因老家在玉里，父親和一對子女離世，縣府認定是花蓮的家人、孩子，也予以發放。

花蓮縣府社會處補充，2日事發當下，縣長徐榛蔚已先至醫療院所發放公務預算含設籍縣內外住院傷者慰問金5000至10000元，總計發放20萬元整。另於8日由社會處代理處長陳加富代替縣長於花蓮市立殯儀館發放第一波捐款罹難者家屬慰助金2萬元，設籍花蓮縣罹難者家屬每名5萬元（含本縣府預算慰問金3萬元）、另與其他縣市政府社會局處社工員協力合作發放非設籍花蓮縣罹難者慰助金，合計86萬元。

*台鐵出軌》罹難者家屬問台鐵責任在哪？ 花檢：持續偵辦

花蓮地檢署15天內火速起訴台鐵太魯閣號事故等被告7人，其中禍首李義祥被依過失致死、肇事逃逸等8罪起訴，花蓮地院21日裁定李義祥、華文好等人羈押禁見3個月、禁止通信。76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君在臉書代發罹難者家屬心聲痛訴「台鐵的責任在哪裡？」花檢回應，同理家屬心情，專案小組持續偵辦中。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡回應，本署充分同理家屬心情，也非常重視家屬意見，上週僅先就民眾最關心、最直接造成事故發生的犯罪事實先行偵結，至於台鐵發包工程、設計監造和專案管理公司有無不法、李姓被告所營公司、借牌東0公司承包工程有無不法，專案小組仍持續偵辦當中。

花蓮地檢署檢察長俞秀端上週六（17日）參加台鐵聯合追思公祭時，受訪也曾提到，全案已就直接、查明很清楚的部分先行起訴，大眾關心的是否有涉及工程不法部分，這些因為需要的時間較長，團隊也會盡快給予社會大眾一個真相，相關單位仍在偵查中，不會因為先行起訴就鬆懈，關於其他公務員部分或監造、監督管理公司，處理的範圍會更大。

台鐵太魯閣號事故釀49死，遺體因擠壓多半撕裂破損，76行者遺體美容修復團隊第一時間進駐花蓮市立殯儀館，連續13天由百名修復師接力，完成修復48具遺體的艱難任務。

76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君，在臉書代發罹難者家屬心聲，內文提到，有家屬今天收到起訴書後直言，「我是一個沒有讀很多書的人，但我大概知道被告好像都是營造商，（但）廠商也是你們台鐵要給他們做的工程，台鐵的工程安全人員都在做什麼？工地沒去看，安全防護措施沒有做，台鐵的責任在哪裏？」、「政府還用火車事故來募款，罹難者給1500萬，拜託！這是善心人士的錢吶！政府的善心在哪裡？1500萬是要來買我們親人的命嗎？我們的身心靈受到創傷，以後要和兒子來三代同堂的家庭溫馨都沒了，以後誰來照顧我們老人家呢？台鐵、政府必須要給我們一個交代」。

*台鐵出軌》王薇君代發罹難者家屬心聲：台鐵責任在哪？

台鐵太魯閣號2日出軌事故釀49死，76行者遺體美容修復團隊第一時間到場無償協助修復罹難者遺體，連續13天不眠不休，百名修復師接力完成任務，其發言人也在臉書代發罹難者家屬的心聲，文中痛訴「台鐵的責任在哪裡？政府的善心在哪裡？」引發網友共鳴。

76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君在臉書代發罹難者家屬心聲，內文提到，有家屬今天收到起訴書後直言，「我是一個沒有讀很多書的人，但我大概知道被告好像都是營造商，（但）廠商也是你們台鐵要給他們做的工程，台鐵的工程安全人員都在做什麼？工地沒去看，安全防護措施沒有做，台鐵的責任在哪裏？」、「政府還用火車事故來募款，罹難者給1500萬，拜託！這是善心人士的錢吶！政府的善心在哪裡？1500萬是要來買我們親人的命嗎？我們的身心靈受到創傷，以後要和兒子來三代同堂的家庭溫馨都沒了，以後誰來照顧我們老人家呢？台鐵、政府必須要給我們一個交代」。

對此，網友紛紛感慨表示，「真的，為什麼明明是台鐵的問題，到底為什麼要用愛心捐款來賠償，太沒道理了」、「千錯萬錯都是別人的錯，這一次台鐵還裝得就跟受害者一樣，廠商不是台鐵找的嗎？」、「受害者的痛，政府了解嗎？」、「這個陰影不知要多久才能從心裡走出來，一條人命就這樣沒了，叫家屬要如何走出」、「家屬的傷痛是一輩子的」、「交代的方式，就是希望政府進步，而不是原地踏步 喊喊口號而已，人也是，我自己也是，教育下一代的方式也是」。

*台鐵出軌》第一時間通報現場慘烈場景 銀行員、執勤員不居功

4月2日台鐵太魯閣號事故舉國震驚，新北消防局特搜大隊、義消特搜出動134人馳援，新北市消防局今天表揚有功人士，包括第一時間接獲轉報電話的119執勤員劉培昱、最先轉發出車廂內大量傷病患者的銀行員張閔翔。新北市消防局長黃德清說，事故後第一時間，9點34分新北消防局就接獲轉報事故，他立即報告新北市長侯友宜，新北搜救隊在事發後3小時內就投入救援，堪稱最強有力的搜救團。

「救命啊！」太魯閣號事發之後，新北119在9點34分第一時間獲報，一名男子焦急指稱，他的女友在失事列車上希望給予協助，黃德清獲悉立即報告侯友宜，立即動員新北特搜隊。

新北市消防局救災救護指揮中心主任李宇松說，當時9點34分接獲林姓男子指稱他的女友在車上，消防局除動員特搜，因現場報案線路壅塞，直到9點58分，新北消防局119再獲報一名母親指稱女兒在列車上，因女兒手機網路流量不足，執勤員劉培昱改要報案女子詢問，一旁有無網路吃到飽的乘客，轉而聯繫上當時也在車上的銀行員張閔翔。

由於張閔翔曾擔任替代役，知道檢傷、分類等大量傷病患資訊，他開始拍攝現場場景，第一時間回傳給新北消防局119，協助掌握現場傷病患人數，新北119回報消防署，擴大展開救援整備，由特搜大隊長鍾世銘、義消特搜大隊長倪正河等人帶隊趕往救災。

黃德清感謝執勤員劉培昱，及第一時間詳細轉報大傷資訊、圖像給救難單位的張閔翔，在災害初期資訊不明下，加上該車從新北樹林發車，預期有許多市民搭乘，對於新北消防等救難單位在受災程度估算、傷亡評估等提供很大幫助，更裨益消防單位預置救災能量，加速投入大傷救災。

由於新北特搜團出動快速、也是支援單位中投入最多人力、能量的單位，新北市長侯友宜也在市政會議中，公開向新北市消防局特搜大隊長鍾世銘、義消特搜大隊長倪正河等救災代表，致謝並鞠躬表達謝意。

(自由電子報)

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*太魯閣號事故家屬問台鐵責任在哪裡 花檢：持續偵辦中

台鐵408列次太魯閣號2日撞車造成重大死傷，花蓮地檢署就直接造成事故的過失致死部分火速偵結，首波日前起訴李義祥等7人。罹難者家屬收到起訴書後，質疑「台鐵的責任在哪裡？」花檢今天表示，後續台鐵發包、設計監造和專案管理公司、借牌發包等有無不法，都持續偵辦中。

76行者遺體美容修復團隊志工日前13天來不眠不休協助太魯閣號事故罹難者「完整」走完人生最後一程，團隊發言人王薇君昨天深夜代罹難者家屬發聲，在個人臉書粉絲團上心聲全文，家屬沉痛指出收到了起訴書，雖然是一個沒有讀很多書的人，但大概知道被告好像都是營造商，臺鐵的責任在哪裏？

家屬更痛喊「政府還用這火車事故來募款，罹難者給1500萬，拜託！這是善心人士的錢吶，政府的善心在哪裏？1500萬是要來買我們親人的命嗎？」「臺鐵、政府必須要給我們一個交代」。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天表示，本署充分同理家屬的心情，也非常重視家屬的意見。上周僅先就民眾最關心、最直接造成事故發生的犯罪事實先行偵結，至於台鐵發包工程、設計監造和專案管理公司有無不法、李姓被告所營公司、借牌公司（東新營造）承包工程有無不法，專案小組仍續偵辦當中。

*收到起訴書 太魯閣號事故家屬痛喊：臺鐵責任在哪裡？

76行者遺體美容修復團隊志工日前13天來不眠不休協助台鐵太魯閣號事故罹難者「完整」走完人生最後一程，團隊發言人王薇君昨天深夜代罹難者家屬發聲，在個人臉書粉絲團上心聲全文，家屬沉痛指出收到了起訴書，雖然是一個沒有讀很多書的人，但大概知道被告好像都是營造商，臺鐵的責任在哪裏？

家屬更痛喊「政府還用這火車事故來募款，罹難者給1500百萬，拜託！這是善心人士的錢吶，政府的善心在哪裏？1500萬是要來買我們親人的命嗎？」「臺鐵、政府必須要給我們一個交代」。

林姓律師表示這次花檢以最快速度起訴李義祥等人過失致死·肇事逃逸等罪，給死者家屬及受傷者未來可以對被告提起刑事附帶民事賠償，同時提供請求國家賠償的重要司法證據資料，不讓被害人及死亡家屬苦候，値得肯定，因「遲來的正義，不是正義」。

不過，也有法界人士認太魯閣49死慘案，涉及層面相當廣，有保全證據嗎？鑑定報告出爐嗎？「總感覺少了什麼，有必要這麼快嗎？」，認花檢僅起訴業者，少了公務員這區塊，而26年前的台中衛爾康餐廳大火慘案，及7年前高雄氣爆32死慘案，皆有起訴公務員。

法界入士認花檢火速偵結，對社會大眾有交代，固然是好，但本案涉及層面相當廣，應面面照顧周到，如本案第一波起訴，未起訴相關公務員，且業者還有被檢舉其他工程也有偷工減料之虞，尚有賴花檢再努力，把相關弊案一網打盡。

另外，對於善款的使用，衛福部政務次長李麗芬、捐款管委會召集人日前受訪說明善款、賠償、政府責任的區別，強調將成立醫療小組，層層把關，如果有台鐵該負擔的部分絕不會用善款出，衛福部一貫的立場就是「政府該負的責任和費用，一定不會使用善心捐款。」

*太魯閣號事故發善款時間未訂 決議增家屬代表最多8人

台鐵太魯閣號事故捐款管理及監督委員會昨晚間召開第三次會議，召集人李麗芬今召開記者會說明，昨天會議決議家屬代表從原本2席增至最多8席，目前委員會有15名外部代表，未來若加上2到8名家屬代表，委員將會增加至17到27人，家屬代表希望下周可以遴選，盡速召開會議討論包含善款金額以及發放等，後續才能盡快辦理。

李麗芬表示，昨已經完成「衛生福利部辦理0402台鐵408次列車事故案捐款管理及監督作業要點」修訂，今將會啟動修正後公告的程序，衛福部社工司司長楊錦青表示，拚下周完成作業程序，並於衛福部官方網站公布。

李麗芬表示，調整家屬代表的席次，主要是昨天的委員會有參考先前其他的事故善款委員會的席次，如八仙塵爆、高雄氣爆等，委員們希望家屬代表可以超過官方代表的人數，因此才會希望家屬代表（罹難者家屬、傷者、傷者家屬）從2席增加最多8席。

李麗芬表示，現階段已透過一戶一社工，詢問家屬意見，若有太多人有意願，仍希望家屬們協調，最多就是8名家屬代表。管委會期待下周可以催生出家屬代表，並可以在有家屬代表之後召開會議，針對這一次的發放善款金額、發放時間等做一確認。

李麗芬表示，善款的項目不會調整，仍為四大項目，包含罹難者、教育資助、傷者及目睹的乘客撫卹，先前提出的金額，罹難者每人可拿1500萬、教育資助基金達到1億2478萬、傷者依照輕重可拿10萬到700萬不等，目擊者每人1萬元，後續家屬代表催生後，都可能依照他們的需求再做調整。不過，她說，不會再重新募款，會依照先有的11.1億元做一調整。

李麗芬表示，等待家屬代表催生後，再召開會議，一旦金額等皆無異議，將會啟動發放程序，至於何時發放，她指出「目前都還沒有討論，也還沒召開會議，但是依照家屬的意願，當然是愈快愈好。」

*太魯閣號事故家屬害怕說心聲 王薇君：面對政府擔心講錯話

76行者遺體美容修復團隊志工日前13天來不眠不休協助台鐵太魯閣號事故罹難者「完整」走完人生最後一程，團隊發言人王薇君昨天深夜代罹難者家屬發聲，在個人臉書粉絲團上心聲全文，家屬沉痛指出收到了起訴書，雖然是一個沒有讀很多書的人，但大概知道被告好像都是營造商，臺鐵的責任在哪裏？

家屬更痛喊「政府還用這火車事故來募款，罹難者給1500百萬，拜託！這是善心人士的錢吶，政府的善心在哪裏？1500萬是要來買我們親人的命嗎？」「臺鐵、政府必須要給我們一個交代」。

王薇君今受訪指出，近日她不斷關心鼓勵家屬，希望他們把心聲說出來，讓情緒有個出口；因為他們的心情還是很沉痛、很混亂，加上面對要承擔責任包括政府，擔心講錯話、怕自己講得不好。但是這種痛、這些心聲有個出口很重要，如果一直壓抑，很可能會憋出病來，因此她鼓勵家屬勇敢說。

王薇君表示，像臺鐵關懷員打電話問家屬「還有沒有要幫忙的，請說」，其實不應該這樣問，家屬心情一片混亂，已經六神無主了，都還在恍神，要怎麼回答？感受到的恐怕是困擾或「打來要幹嘛」，應該說「告別式我們來幫忙，我們都會在」，引導家屬先把該完成的事處理好。

王薇君說，近日收到起訴書後，罹難者家屬的情緒翻騰，他們的情緒必須有出口，她會持續鼓勵家屬說出心聲。

(聯合新聞網)

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*政院拍板 過失致死最重判10年 致人重傷最高囚7年 修法不回溯 李義祥不適用

行政院拍板，過失致死罪加重刑責。台鐵太魯閣號出軌釀49死慘劇，主嫌李義祥被依過失致死罪起訴，但依現行《刑法》276條規定最重僅能判5年，引發各界批評。行政院會昨通過《刑法》修正草案，增訂過失致情節重大且致3人以上死亡，最重可判10年有期徒刑；致人重傷者最重可判7年有期徒刑。因此修法並不溯及既往，李義祥並不適用。

行政院昨也通過《刑法》公共危險罪章第183條修正草案，於故意傾覆或破壞公眾運輸交通工具致死、致重傷之情形，現行條文為處無期徒刑或5年以上有期徒刑，過失犯罪處3年以下有期徒刑、拘役或30萬以下罰金。草案加重處罰並增列，致人於死處無期徒刑或10年以上有期徒刑；致重傷者處無期徒刑或7年以上有期徒刑；過失犯罪增列情節重大者處5年以下、拘役或50萬元以下罰金。

草案採取分級處罰

法務部指出，近年來發生多起重大公眾運輸及公共安全事故，一個行為造成多人傷亡，適用現行《刑法》第276條過失致死罪，法院最重也僅能處有期徒刑5年，且與人民法律感情不符。

在行政院關切下，法務部日前開會討論修法，參酌專家學者意見並蒐集各國立法例後，擬具《刑法》第183條及第276條修正草案，於本月19日陳報行政院審查。

對於此次《刑法》276條過失致人於死罪修法，法務部草案採取分級處罰，一般過失致人於死者維持最重處5年以下有期徒刑、拘役或50萬元以下罰金不變；增列若犯罪致人於死且「情節重大」，處1年以上7年以下有期徒刑；犯罪致人於死、情節重大且因而致3人以上於死者，則可處3年以上10年以下有期徒刑。

法務部指出，此次過失致死罪修法，參酌奧地利、捷克、義大利刑法，及我國《陸海空軍刑法》等法律規定。希望透過修法，促請國人注意公共安全、謹慎行事，共同維護行的安全。

藍綠均有立法共識

因太魯閣號慘劇社會高度關注，且已有國民黨立委蔣萬安提案修《刑法》加重過失致死罪刑責。立法院國、民兩黨黨團均有立法共識，待政院修法草案送達立院後，可望加速修法，於立院本會期完成三讀。

*台鐵拼改革 今年內評估票價調整

由台鐵副局長內升局長的杜微在太魯閣號出軌意外後上任，帶領台鐵改革備受挑戰，昨他受訪表示，台鐵目前最重要的是確保安全，將在百日內完成所有工地盤點，特別是臨軌和邊坡工地；2個月內清查、盤點所有路線是否有侵入風險，10月前將有完整防護規劃；今年內也將評估票價調整方案，改善台鐵財務。

杜微表示，臨軌和邊坡工地的防護改善會在百日內完成，全台沿線可能會有墜落或侵入危險地點，在完成盤查後將分類推動阻隔設施、設置監控設施或AI CCTV監視器等告警系統。至於台鐵組織改造、解決長期虧損財務、營運模式調整（公司化）等，已在研擬提報交通部階段。

杜微指出，台鐵每2年就會評估票價調整，之前沒調整的原因很多，但先前沒調整不代表未來不調整，合理票價是維持台鐵正常營運重要因素，今年年底前會向交通部提出票價評估報告，會朝合理化方向進行。

針對台鐵想漲票價，交通部長王國材回應，調漲票價並非台鐵改革的優先事項，目前會先檢討台鐵財務狀況，整理過去虧損債務、調整台鐵體質，台鐵很多資產也會持續活化以增加收益。

王國材指出，台鐵改革將分3步驟，先是運工、機電地區整合，二是解決財務問題，第三是走向企業化；他更發下豪語表示，目標3年內完成台鐵企業化轉型，「改革沒有成功，我會自己離開」。

(蘋果日報)

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*台鐵票價25年未漲 杜微︰年底提調整案

台鐵票價廿五年未調整，準台鐵局長杜微昨表示，合理票價是維持正常營運重要因素，正進行合理票價評估作業，預計今年底完成並提報交通部。不過交通部長王國材表示，台鐵改革中票價調整不會是優先項目，最先要做的是協助台鐵增加收入及處理債務，也做好改革沒成功就離開交通部長的準備。

王國材︰調價非優先 改革未成願下台

台鐵板橋—台北行車較捷運快，但票價僅十五元，較捷運便宜十元，為讓台鐵票價合理化，前交通部長賀陳旦時期，曾以二○○七年行政院核定版本為基礎，於二○一七年提出台鐵票價合理化方案，當時評估區間票價平均漲幅達七．五％，約較現行票價增四元至十七元，城際列車起始里程改為廿公里內收四十五元、廿公里以上票價沒變動，最終因各界反對，未能順利調整。

杜微說，今年再度進行評估，尚未有確定調整數字，但一定朝合理化價格調整，評估報告出爐後，將依程序提報交通部。

杜微表示，先前沒調整不代表未來不會調整，因為合理的票價是維持正常營運重要因素。

王國材也說，沒有提供安全服務水準來談票價是不合理的，但過去對台鐵財務上有不公平的地方，包含要自行承擔退撫金、因提供服務開設逾廿個小站造成很多虧損等，這部分跟行政院討論後，已同意會做補貼。

王國材表示，交通部一定要先幫台鐵調整體質、增加收入、處理債務；票價調整方案不會列為優先處理事項。

組織調整 三年內完成國營企業化

王國材表示，台鐵改革要跟時間賽跑，首先要先完成組織調整，設立地方營運中心，將運工機電四大處在地區做整合，妥善監督沿線各地安全事項；第二階段是處理台鐵財務負債問題，最後才是走到國營企業化經營，希望能在三年內完成。

(自由時報)

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*過失致死情節重大 政院修法最重判10年

台鐵太魯閣號事故造成嚴重死傷，涉過失致死的包商最重僅能判刑五年被認為過輕。行政院會昨天通過刑法相關條文修正案，未來過失致死情節重大且致三人以上死亡最重可處刑十年。

行政院長蘇貞昌表示，法律是社會規範準繩，也是公平正義防線，必須與時俱進；殺人罪是死刑、無期徒刑、十年以上有期徒刑之罪，十年是地板，過失致死罪處五年以下有期徒刑，五年是天花板，中間的差距有彌合銜接必要。此案會銜司法院並送立法院審議，請法務部積極與司法院、立法院朝野黨團溝通協調，早日完成修法。

法務部說，近年發生多起重大公眾運輸及公共安全事故，一個行為造成多人死亡，過失致死最重處刑五年不符罪刑相當原則，並與人民法律感情不合，為免「情重法輕」而研議修法。

法務部表示，修正案對過失致死罪規定應分級處罰，除保留一般情形、最重處五年以下有期徒刑，就犯罪情節及侵害法益程度增訂加重處罰規定，過失致人於死情節重大者處一年以上、七年以下有期徒刑，情節重大且致三人以上於死，處三年以上、十年以下有期徒刑。

此外，公共危險罪章增訂對故意傾覆或破壞公眾運輸交通工具致死傷者的加重處罰規定，未致死傷的過失行為「情節重大」最重處五年徒刑。

*台鐵改革 王國材：3年內企業化

太魯閣號事故後，台鐵改革聲浪再起。台鐵局準局長杜微昨天在立院表示，希望凍漲廿五年票價合理調整，但遭新任交通部長王國材打臉「這並非改革優先選項」。王國材說，台鐵將分三個階段改革，先是運工機電地區整合，二是解決財務，最後企業化，目標三年內走向企業化，改革沒成功會自己離開。

台鐵企業工會理事長陳世杰也認為調票價非首要項目。關於企業化，他盼交通部先協助台鐵提高競爭力，像同意北高列車對開，且在保障全體員工權益不受影響下，才有可能進行，但「三年難度有點高」。

對於王國材立下「三年內走向企業化目標」的軍令狀，鐵道學會認為，工會怕痛、怕改變、怕影響自身權益，交通部必須意識到最壞狀況就是台鐵工會可能用罷工當威脅，屆時要怎麼解決必須仔細考量。

鐵道學會說，三年是把蔡總統任期算進去，但愈接近選舉，問題就更易扭曲，企業化還牽涉修法，交通部最好加速推動，免得變數太多。

台鐵自一九九五年以來就沒有調漲過票價，時任交通部長賀陳旦曾在二○一七年要求台鐵局重新檢討票價，最後因金融風暴沒有進行。

杜微說，台鐵票價管制廿五年沒調整，票價合理性會仔細評估，這是維持正常營運重要因素。之前每兩年都有提報，這次會依照程序，預計今年底提報到交通部，目前尚未有詳細規畫，但王國材直言調整票價不會是優先選項。

王國材說，台鐵改革有階段性，過去廿多個小站因應服務開設造成虧損會先補貼，退撫盈餘考慮由行政院吸收，鐵路法也會修正，調整台鐵體質，包含增加資產活化收入等，全盤考慮財務狀況，第三階段走向企業化。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，調整票價應先思考服務品質跟安全須做到全民有感，達成就可在適當時機調整票價。

另外，立委陳明文質疑王國材為何不用和前部長林佳龍一樣負政治責任，且職務安排為何一定要趕在十九日發布，可以代理三個月後再真除，畢竟太魯閣號事故有人傷亡，至少要百日後，對社會更有交代。王國材說，部長提辭呈時，次長也提，有一起送上去；對他來說這不是升官，他心中只有改革。

*「龍家班」被削權 伍勝園接鐵道局長

王國材升任交通部長後，鐵道局長胡湘麟升任交通部政次，鐵道局長將由副局長伍勝園升任；據了解，考量前瞻計畫將進入建設期，伍的工程背景成為出線關鍵，讓呼聲高的另名副局長楊正君未能中選。

林佳龍請辭部長後，他兩年多來安排在交通部的台中市府前團隊、「龍家班」成員都暫時留任原職，包括任交通部主秘的台中前勞工局長黃荷婷、任觀光局副局長的台中前水利局長周廷彰、任台鐵局副局長的台中交通局前副局長馮輝昇。

其中黃荷婷原兼任科技顧問室主任，掌智慧運輸系統發展計畫每年六億元預算，王國材接任交長後確定不再兼任，由交通部參事、科顧室前主任王穆衡回鍋。另外，林佳龍任台中市長期間的副市長林依瑩、經發局長呂曜志、勞工局長黃荷婷於前年六月出任中華郵政董事，除黃轉任中華電信董事，林、呂仍任中華郵政董事。

黃荷婷深受林佳龍倚重，太魯閣事故後，觀光、旅館、運輸等多個公（工）會及商業團體力挺林佳龍留任，就被點名是黃在背後「串連護主」。據了解，黃荷婷與工會關係良好，確實有工會成員詢問黃是否可發聲明留林佳龍，但黃僅表達尊重個別意願。但也被解讀為林佳龍戀棧、是負面操作。

(聯合報)