新聞自選輯 20210411 太魯閣號出軌篇

更新時間：17:55 / 23:50

*【台鐵出軌／獨家】釀禍怪手第一手畫面曝光！證實李義祥開怪手不慎推落工程車

畫面曝光！台鐵太魯閣號上周五（2日）在花蓮大清水隧道北口撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌意外，共釀成49死、200多傷的悲劇。隨著檢警調積極進行調查，各項跡證逐步浮出檯面，李義祥起初謊話連篇也被一一戳破，證實當天是違法施工。事故發生後，有幸運逃生的旅客拍到事故剛發生時怪手不尋常的停在路中間，並獨家提供給《蘋果新聞網》。隨著曝光的畫面可見，怪手當時停在轉彎下坡處，也幾乎證實了李義祥操作怪手，卻不小心將工程車推下邊坡，才造成工程車輛摔落鐵軌，而發生後續不可挽回的悲劇。

據了解，事發當天李義祥與逃逸移工華文好（阿好）一起到事故現場工地，除了施工以外，最主要目的是為了非法掩埋廢棄輪胎「賺一筆」，2人將廢輪胎卸下工程車後，李義祥因過彎不慎將工程車卡在樹叢，但因當天是違法施工，李義祥不敢通報只想私了，因此與阿好一起想用怪手移動被卡住的工程車，不料卻弄巧成拙導致工程車翻落鐵軌。

工程車翻落鐵軌後，李義祥沒有先打電話通報，竟然是叫阿好下去邊坡攔火車，但列車根本來不及煞車而猛烈撞擊工程車，李義祥眼見悲劇無法挽回，又擔心非法雇用失聯移工節外生枝，第一時間竟然不是通報「出事了」，卻是叫阿好趕緊騎機車逃走，然後在來不及移動怪手的情況下，讓怪手停在施工便道的中間，直到消防局救災救助相關車輛要進到現場時才被移開。

*【獨家／台鐵出軌】第50號亡者身分成謎錯過頭七 花檢事發9天才確認！殘骸分屬49人

台鐵太魯閣號4月2日撞上違規施工滑落的工程車出軌釀50死，其中49名罹難者已確認名字，唯獨第50號罹難者身分成謎，據悉，目前雖仍有家屬找不到家人，但採檢DNA比對卻不合，但第8車廂從隧道拖出後仍持續尋獲遺骸，目前法醫、花檢正全力比對DNA，希望從其他遺骸找到答案，也不排除第50號可能是其他傷者的受傷部位。花檢今午發布新聞稿指，罹難者人數可能會下修至49人。

太魯閣號出軌釀半世紀以來台鐵最嚴重事故，彙整警消和法務部資料，台鐵局公布罹難者有50名，包括司機員1人、助理司機1人、乘客48人，台鐵4月6日更公布49名死者名單，目前剩一名罹難者身分不明，且4月8日頭七已過，迄今已滿第10天，第50號罹難者身分依舊無解。

今天花蓮地檢署發布新聞指出，事發至今已第10日，僅49名罹難者確認身分，第50名罹難者仍身分不明。對此，花蓮地檢署今（11日）指出，由於剩下的遺骸過於破碎、太小塊，目前正全力比對DNA，不排除是其他傷者的受傷部位，而這也意味著，罹難者人數可能會下修至49人。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，含外籍人士在內，已全數核發相驗屍體證明書，遺體均已由家屬領回處理。花蓮案發現場陸續排除後發現之遺骸、組織，均採檢DNA 鑑驗，於4月10日完成比對，比對結果均屬於49名罹難者，已通知家屬領回處理，並無新增罹難者人數。

台灣花蓮地方檢察署透露，剩一位罹難者還沒確認姓名，因遺骸不完整，較難辨識，且身上並無證件或線索可確認身分，而目前雖仍有家屬找不到家人，也來採檢DNA，卻還是比對不上。

花檢表示，4月3日已看過多數遺骸，但第8節車廂在4月8日移出後，仍持續發現遺骸，目前仍全力採檢並比對DNA，比對後才能確認第50號罹難者是另一名死者，亦或是受傷旅客的受傷部位，因受傷旅客不會去採檢DNA。

據悉，4月8日後再尋獲的遺骸雖正在採檢DNA，但部分肢體腐敗較嚴重，亦或太小塊，也可能被現場環境如沙子等污染，採檢DNA不見得能成功，因此檢驗會比較花時間，能否趕在台北4月15日聯合公祭、台東4月17日聯合公祭前辨識第50號罹難者身分、找到家人，花檢及法醫正與時間賽跑。

*【台鐵出軌】DNA結果出爐 太魯閣號罹難者人數下修至49人

台鐵花蓮太魯閣出軌事故，原先釀成50死200多人輕重傷，不過今天花蓮地檢署發布新聞指出，事發至今已第10日，含外籍人士在內，49名罹難者確認身分，已全數核發相驗屍體證明書。花蓮地檢署今（11日）指出，花蓮案發現場陸續排除後發現之遺骸、組織，均採檢DNA 鑑驗，剩下的遺骸過於破碎、太小塊，也於昨天（10日）完成DNA比對，結果均屬於此次事故中49名罹難者，已通知家屬領回處理，並無新增罹難者人數。

根據台鐵昨天（10日）公布資料顯示，太魯閣號事故共造成50死218傷，其中49名罹難者已確認名字，唯獨第50號罹難者身分成謎，據悉，雖仍有家屬找不到家人，但採檢DNA比對卻不合，但第8車廂從隧道拖出後仍持續尋獲遺骸，法醫、花檢全力比對DNA，希望從其他遺骸找到答案，也不排除第50號可能是其他傷者的受傷部位組織。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，含外籍人士在內，已全數核發相驗屍體證明書，遺體均已由家屬領回處理。花蓮案發現場陸續排除後發現之遺骸、組織，均採檢DNA 鑑驗，於昨天（10日）完成比對，比對結果均屬於此次事故中49名罹難者，已通知家屬領回處理，並無新增罹難者人數。

目前死者身分均已確認，台鐵也將在台北、花蓮、台東3地舉辦公祭。目前規劃台北場於本周五（15日）下午2時，台東場本周六（17日）上午10時, 花蓮場本周六（17日）下午2時, 公祭籌辦由台鐵運務段辦理。

事故截至今天（11日）已進入第10天，因許多罹難者肢體殘缺破損，76行者遺體修復團隊第一時間投入協助，至今已修復30多具遺體，目前仍有5具遺體正在進行修復中。其中網紅「心享事宸-韓德凱文森」吳享宸預計周一（12日）完成修復；而葉冠霆遺體修復則預計在周三（14日）完成。

出軌事故現場前晚（9日）搶通並展開試營運，接著要待安全防護圍籬及隧道修補等全部完成，經過評估安全無虞才會通車。《蘋果新聞網》記者前往事故現場，發現出軌地點從昨天（10日）開始至今持續封鎖禁止出入，工地入口處和工地大門都有台鐵人員與警員24小時留守。昨天一整天台鐵人員持續進行修護工程，但今天因是周日，工地並無任何工程人員進入施工，僅有些許遊客經過此地時下車遠觀查看或拍照。

*【台鐵出軌】立院交通委員會明考察邊坡改善工程 檢討工地主任管理機制

台鐵太魯閣事故救災進度告一段落，為釐清事件始末，立法院交通委員會上周通過成立專案調閱小組，召委邱臣遠明（12日）安排考察台鐵局新北、宜蘭等地邊坡改善工程，衛環委員會召委陳玉珍周三（14日）則安排公安總體檢與災害危機處理救濟專案報告，聚焦吹哨者保護機制以及衛福部專款帳戶等議題。

邱臣遠明安排與台鐵考察地錨邊坡改善工程，地點位於新北市平溪、貢寮以及宜蘭蘇澳，周四則排定「台鐵改革暨《鐵路法》修正方向」公聽會。

內政委員會召委林思銘周一邀情內政部營建署、政院公共工程委員會針對「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」進行專案報告，預料朝野立委將聚焦太魯閣事故中的義祥工業社、東新營造等承包商，以及事件調查進度。

衛環委員會召委陳玉珍周三排定運安會、消保處、台鐵、高鐵公司、公共工程委員會等單位針對「智能化職安、工安（含外勞政策檢討）及公安總體檢（含吹哨者保護）與災害後危機處理及救濟（含財源、捐款用途）」列席報告並備質詢。此外，司法委員會召委葉毓蘭同日也安排公聽會，討論制定吹哨者保護規範。

(蘋果新聞網)

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*台鐵出軌》第50號殘肢成謎？罹難者不排除下修49名

台鐵太魯閣號事故，花蓮檢警日前已完成所有罹難者的DNA比對，確認身分49人，不過之前一直有傳聞還有第50具遺骸成謎，不過花蓮地檢署檢察長俞秀端5日接受媒體採防時說：「大多是殘缺的屍塊，都一一比對DNA，不排除是其他傷者組織」。據了解49名罹難者目前都已是經DNA比對確認完成、具身分、姓名，第一時間回報的50名罹難者不排除下修到49名。

台鐵第8節車廂在8日移出後，現場仍持續發現少部份遺骸，經比對DNA都還是在確認身分的49人之中，檢警也不排除第50號可能是其他傷者的受傷部位，因受傷旅客不會去採檢DNA，可能當初混入造成烏龍。花蓮地檢署主任檢察官兼發言人周芳怡今早說，案件仍持續偵辦中，如果有新的進度，會立刻向外界說明。

花蓮縣警察局鑑識人員2日在事發後第一時間就抵達現場，然後就在一片殘骸與血跡中拍照、蒐證，事後對於殘缺的屍塊，也一一拍照存檔，目的就是希望重建完整的現場資料，並把每名罹難者找到親人。花蓮警分局指出，為爭取時效，使死者身分早日識別，檢體列冊後緊急送驗，每日三梯次以航空及鐵路系統緊急送至刑事警察局或法務部法醫研究所進行鑑定，以縮短鑑定時間。

原本的鑑識確認身分大約需要3個工作天，花蓮縣警局指出，警政署長陳家欽3日坐鎮花蓮指示後續鑑定要與時間賽跑，死者檢體由法醫採集；家屬檢體由警方採集，在殯儀館設置家屬檢體採集專區，確認家屬與失踪者關係後，採樣家屬口腔棉棒，在鑑識團隊發揮合作力量，犠牲假期不眠不休工作下，送驗檢體都在24小時內完整比對，確認身分辨識，也讓家屬得以在最短的時間內將罹難家人的大體接回家。

*台鐵出軌 》網紅吳享宸告別式 暫定18日舉行

網紅吳享宸搭台鐵太魯閣號前往台東，不幸遇難，他戶籍在高雄市左營區，高市府協助家屬辦理後事，預計遺體將於本月12日修復完成，入殮火化後，13日由警車前導，從花蓮護送回高雄，告別式暫定在18日舉行，但仍待家屬做最後確定。

吳享宸與台東縣政府合作「來去駐台東」活動，曾發文說將「走一趟可遇不可求的旅行」，不料搭上死亡列車，為台鐵意外第49位罹難者。因戶籍在高雄市左營區，相關局處曾派員到吳家慰問，協助辦理後事。

吳享宸的部落格觀看人氣達1924萬，他參加台東縣政府的「來去駐台東」網紅徵選，獲得備取，2日從板橋搭車往台東，當天向同學傳訊息表示，已搭上7點26分的太魯閣號，最後一條訊息在上午8點發出。

*台鐵出軌》林佳龍請辭 交通部單位多工會公開聲明請求慰留

交通部長林佳龍宣布為台鐵太魯閣事件請辭，交通部所屬單位工會接連發出聲明慰留。繼觀光、運輸、機場、中華郵政等工會發聲力挺，中華電信工會今也發表聲明表達強烈力挺，要求能力強、操守佳、務實肯幹、傾聽勞工心聲的林佳龍先生繼續擔任交通部長。

中華電信工會聲明指出，回顧一直受到疫情最嚴重衝擊的運輸業、觀光業，在交通部長林佳龍帶領下，率先世界各國最早提出停止中客團入境政策，甚至也是最早提出雙鐵和國道客運，要強制戴口罩而且量體溫政策。結合各部會嚴守國境，從航空人員到防疫車隊逐段將國人安全送達旅館，再由旅宿業者提供嚴密照料。

中華電信工會聲明表示，運用所屬的中華郵政和中華電信，配合運送口罩防疫物資，成立1922防疫專線穩住民心，成功杜絕疫情守護國人健康，為挺住受疫情海嘯衝擊第一排的運輸跟觀光業，提出以訓代賑、培訓人才計畫、薪資補貼營運補貼，守護基層將近29萬人次及其家庭生計，持續升級觀光硬體，帶領業者從海嘯第一排逐步走向海景第一排，其成功防疫政策成為其他國家學習楷模。

中華電信工會表示，從這些危機處理過程中，在在彰顯林佳龍部長的冷靜分析、智慧及膽識、卓越領導能力，厥功甚偉。當今我們以無比悲痛心情深思「110年4月2日台鐵408次太魯閣號悲慘事故」的發生原因，究竟是違反政府採購法的借牌轉包？或刑法的過失致死罪？或是其他原因? 但無論如何，這些都是現場的缺失，與交通部長的政策擬定並無直接關係！

工會指出，近日看見林佳龍部長馬不停蹄、雙眼婆娑、神情疲憊、聲音沙啞進出事故現場、醫院、靈堂，其積極任事、勇於承擔的風骨，一如林佳龍部長向來為部屬、事業機構基層員工爭取改善勞動條件之真誠努力 。雖然現今出現要求林佳龍部長下台的些許聲音，但是交通部掌管全國郵政、電信、觀光、氣象及交通運輸等8大交通部門員工，均紛紛發聲力挺，強烈支持林佳龍部長，從此現象得知，林佳龍部長確實是認真做事、照顧勞工、才德兼備，深受大家愛戴與真心支持，否則所謂「鐵打的衙門，流水的（政務）官」，員工必對部長視為過客，彼此各懷鬼胎、相互猜忌、敵視，藉機落井下石。

工會最後懇請府院慰留林佳龍部長，全力給予交通部最大支持，實現改革契機。

*台鐵改革朝向公司化 學者建議掌握3原則

台鐵改革刻不容緩，雖一度有公司化及民營化兩種聲音，但政府已規劃朝向公司化進行，對此，熟知行政組織運作的學者表示，民營化仍存在許多問題，公司化確實是可行方向，但要掌握改善財務、放鬆管制、不以外行領導內行等原則。

淡江大學公共行政學系主任陳志瑋指出，公司化方向確實是目前最可行方向，以台鐵主要業務是旅客運輸而言，如果以公司化來進行經營管理，無論從成本控管、績效考核、安全維護與風險管理等等層面，相信會大幅改善現有的沉痾與問題。

陳志瑋認為，如果是民營化方案，最基本要考慮的就是公共運輸的政策目標能否獲得保障？事實上，如果台鐵民營化，以其性質來說勢必屬於特許事業，無論是在運輸安全、作業規範，甚至票價等等，仍然需要政府的介入和管制，恐無法以其他民營化成功案例來類比。

國立台灣師範大學公民教育與活動領導學系教授曾冠球也不認為民營化會是正確方向，他分析，鐵路是高度資本密集產業，涉及到龐大的硬體設備，試想若鐵路遇到風災而柔腸寸斷，民間業者恐無法處理，且在將本求利的心態下，可能產生票價大漲，以及關掉營運績效不佳的車站，這對民眾來說可能無法接受。所以鐵路的問題牽涉公共服務，不是簡單的營利或效率的問題。

曾冠球也指出，事實上已經有些民營化的案例，但那些公司卻沒有展現出民間活力、充分發展好的經營策略，因為管制機關還是「影武者」，包括票價如何訂、要進行什麼投資，使得經營團隊的決策還是無法完全施展，進而造成如果經營得好是官方功勞，經營不好說是經營團隊問題這類課責混亂的問題。

而目前政院所提公司化的方向，曾冠球表示認同，但他也提醒，政府不要抱持著把燙手山芋丟掉了的觀念，必須謹慎考慮其中策略。如改善財政問題，直接可能涉及「合理調整票價」；營運上也要尊重第一線人員的意見「放鬆管制」；且應減少不必要的政治干預，避免「以外行領導內行」，實質促進公私（智庫、企業、學界）人才交流，達成改革。

(自由電子報)

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*太魯閣事故遺骸比對出爐 確定罹難者人數下修至49人

台鐵太魯閣號2日發生重大死傷事故，事發第10天，花蓮地檢署今天表示，法醫多次採檢遺骸、組織DNA，比對結果均屬於49名罹難者，「並無新增罹難人數」，因此確認罹難者共49名，遺體均交由家屬領回。

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡指出，案發後初期，地檢署將已尋獲而未經認領的遺骸、組織，列為疑似無名屍。為求慎重，法醫師於遺骸、組織各部位多次詳細採檢DNA鑑驗，比對結果陸續出爐後，立即通知家屬。

周芳怡表示，案發現場陸續排除後，發現的遺骸、組織，均採檢DNA 鑑驗，經過法醫4月10日完成比對，比對結果均屬於49名罹難者。因此定調太魯閣號列車翻覆事故，含外籍人士在內，罹難者為49人，已全數核發相驗屍體證明書，遺體均已由家屬領回處理，並無新增罹難者人數。

據了解，因太魯閣事故死傷太慘重，很多罹難者遺體支離破碎，檢警花許多時間收集組織、遺骸，先全部採集為一袋標為50號，暫列為無名屍，經法醫比對檢驗DNA，於昨天終於確認遺骸為49名罹難者，因此確認太魯閣事故為49人。

*台鐵「救命電話」太難記 林佳龍：研議更好記的號碼

台鐵太魯閣號事故死傷嚴重，台鐵日前將「救命電話」公告上網，卻發生連日諸多惡作劇電話「測試」是否能打通，造成調度員嚴重困擾；也有民眾反映，電話太長、背不起來，萬一真發現狀況，想不起電話號碼怎麼幫上忙。「台鐵緊急通報電話，謹慎撥打至上！」交通部長林佳龍在臉書表示，他也已請同仁持續研議更好記的號碼，讓通報能更方便，更及時。

林佳龍說，台鐵太魯閣號不幸的事故，讓我們加強檢視軌道安全，也向國人宣導當發現鐵道有異物，可以撥打0800-800-333，這支電話能直通台北總調度所，調度員能立即通知線上列車及時阻止悲劇發生。但最近卻出現測試、惡作劇的來電，導致占線，耽誤真正要通報異狀的電話，請大家把這個訊息傳給身邊的家人、朋友，無端佔線，恐影響真正需要，請大家配合。

網友表示，「用來電顯示，公布惡作劇的號碼」、「沒事還打去測試的到底是有什麼毛病」、「請依法去處罰判刑這些濫用資源的人」、「號碼太多太長、緊急的時候反應不過來」、「立意良善，可惜號碼太長，沒有幾個記得住，台灣老百姓記得最多人記得就是119、110、165 因為數目字很簡短，符合人性」。

*太魯閣號事故 立院出動考察台鐵邊坡工程並開公聽會

太魯閣號發生重大意外事故，立法院交通委員會明天安排考察台鐵邊坡工程，交通委員會召委邱臣遠今天指出，明天主要針對北部幾個重要施作地點，包括宜蘭蘇澳、新北市平溪及貢寮等處，包含了解邊坡工程防護、並要求台鐵做防異物掉落的監測系統評估和作業進度，以及相關政策落實的狀況。

邱臣遠說，4月15日交通委員會要開後續改革公聽會，有跨黨派的立委和相關產官學專家，進行後續台鐵改革的討論，深入討論公司化的相關議題、財務結構面和後續運工機電等4大系統等相關改革和執行狀況，這也是民眾黨團成立台鐵改革監督小組搜集意見的公聽會，請大家踴躍參與。

邱臣遠日前質詢認為，現行採購法所公告的不良廠商都是指廠商而不是負責人，所以像李義祥這樣有高度犯罪嫌疑的廠商負責人，公共工程委員會如果沒有後續的追蹤，讓這些負責人可以借屍還魂，借用其他公司名義，實質承接政府標案，這樣顯然不合理。請政府要將負責人一起列入不良廠商規範。

邱臣遠也在交通委員會提出臨時提案，要求公共工程委員會，主動登入不良廠商，並將負責人併入不良廠商，一併公告處分；要求台灣鐵路管理局比照台鐵、台北捷運，全面建置異物入侵軌道的告警裝置；要求主辦單位對工程專案廠商、監造廠商、營造廠商進行安全自評，並納入公共工程委員會及主管機關查核重點；上述提案要在一個月內，提出研議辦理的書面報告。

*檢討台鐵沉痾 立院本周委員會兵分4路檢討體制、善後

台鐵再發生重大事故，長期營運效率與管理不彰被認為是根本原因。立院本周四個委員會，共安排二場公聽會、二專案報告、一場考察，要從工地管理，災害處理與內部吹哨者保護機制，全面檢討事故原因與台鐵現況。

對黨籍委員會召委本周重點檢討台鐵體質，國民黨團人士說，黨團並未特別要求，台鐵事故是當前國人關心的事，還有很多爭議待釐清，重點監督合情合理。

目前規劃，周一交通委員會民眾黨召集人邱臣遠先安排考察台鐵地錨邊坡改善工程。內政委員會國民黨召委林思銘也安排內政部專案報告「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」，交通部、台鐵局與公程會將列席。

周三衛環委員會與司法委員會則在國民黨籍召委陳玉珍與葉毓蘭主導下，分別安排專案報告與公聽會，要求「制定揭弊者保護法」，其中衛環委員會專案報告還將討論災害後危機處理與救濟財源、捐款用途。

周四交通委員會邱臣遠還將再安排「台灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會，討論台鐵後續改革走向。

*太魯閣號事故首位趕赴現場警察 花蓮派出所長：救一個算一個

台鐵太魯閣號2日在花蓮清水隧道發生重大死傷事故，事發當天，適逢清明連假首日，花蓮縣警局新城分局和平派出所長王祝光正在附近巡視交通狀況，獲報趕抵現場，成為第一位協助指揮交通、相關救護等工作的警察，他憶起當時情形，盡力「救一個算一個」，爭取寶貴的救援時間。

花蓮新城警分局轄區包括蘇花路廊、太魯閣國家公園及七星潭風景區等交通熱區，適逢連假期間，各處均編排警力交通疏導崗哨。

太魯閣號事發當天，和平派出所因位於台9線和平、崇德段，許多員警正執行清明連續假期交通疏導，王祝光早上9點30分沿線巡視轄內交通狀況時，同時接獲通報轄區清水隧道北口發生火車出軌事件，趕赴現場調派警力協助指揮交通、傷者救護及相關事故協調聯繫，並待搜救人員趕抵現場後，前往車廂內實施救護。

王祝光回憶當時情形，他說，進入隧道看見因劇烈撞擊變形扭曲及血跡斑斑的車廂時稍被驚嚇，不過聽到受傷民眾不斷求救哀嚎聲後，立刻回神，趕緊攙扶傷患前往救護區救醫，盡力和時間賽跑，讓傷亡降到最低。

僅管許多傷者在康復後前往和平派出所感謝王祝光及時的救護與協助，但他仍認為自己力有未逮。不過，新城警分局長林明鋒高度肯定王祝光臨危不亂、緊急救護的表現，盡全力救護民眾的精神令人感佩。

*彷彿他還在 吳享宸家屬開追思粉專分享最帥笑臉

29歲Youtuber吳享宸因搭上「死亡列車」台鐵408次太魯閣號一度失蹤，經DNA比對確認為第49位罹難者，吳的家人日前到花蓮殯儀館處理後事，並開設臉書粉專「心享事宸～韓德凱文森追思回憶粉絲團」每日分享吳生前影片、照片，期望吳享宸的帥氣笑臉可以永遠被記得。

來自高雄左營區的吳享宸生前在台北工作，並以「心享事宸_韓德凱文森」經營YouTube及部落格，陽光帥氣的形象吸引一票粉絲，本月2日因參加台東縣府駐點行銷網紅計畫，補票搭太魯閣號前往台東卻不幸罹難。

吳享宸胞兄、胞弟6日確定吳罹難後，在臉書開設追思粉專，分享後事相關事宜，並以第一人稱分享吳享宸生前留下的帥氣影片、照片，附上帶點無俚頭的貼文，讓親友忍不住留言「有這個粉絲團真好，感覺好像他還在」及祝福吳享宸「到天上快快樂樂當個天使」。

因吳遺體十分破碎，經修復師多日趕工，原定9日修復完成，後續又因發現新屍塊延後火化，目前預計13日在花蓮舉辦入殮及火化儀式，當天下午由左營警分局警車引導與吳享宸家屬將骨灰帶回高雄，暫定18日於高雄市立殯儀館舉辦追思會。

*台鐵未來方向？ 管理學者：先問誰來管最有效率

台鐵太魯閣重大事故後，各界指責台鐵長期營運管理不善，行政院認為應朝企業化經營模式來改善體質。管理學者洪堯棟則認為，要談公司治理前， 確立「所有權型態」才是關鍵，簡單的講也就是「誰來管最有效率」他並認為民營化才是大方向，至於民營化的程度，則應聽取專家學者的意見。

洪堯棟指出，台鐵一再發生意外，牽涉系統性的問題，不管大家講企業化或是民營化，要談的都是公司治理的問題，而要談公司治理就必須先確立所有權的型態為何，也就是由誰來管才會最有效率。

他舉例，像台積電就是百分之民營化的公司，是專業經理人公司；目前台灣百大企業雖有7成是家族企業，但若以長期來看，家族企業的公司，治理上競爭力仍不如台積電這樣由專業經理人經營的公司，慢慢會被淘汰；而企業界的競爭，根本也就是所有權型態的競爭。

洪堯棟說，台鐵目前是政府公務機關，心態保守，在現有結構下不可能有突破性改革，以目前由交通部次長代理局長都不能避免事故發生，即使未來換了局長，只要所有權型態未改變，要在這個結構下談改變，那將僅是杯水車薪。

他認為，因為企業注重績效與創新，與政府機關、公務員注重的價值不一樣，台鐵民營化是未來必須走的大方向。只是，以目前台鐵有鉅額負債，民營化會有困難，加上台鐵負有偏遠地區運輪的目的，未來該以何種民營化型態出現，以展現效率，達到既能營利又能兼顧偏遠地區交通運輸責任，將是政府努力方向。

洪堯棟建議，政府應趁此次匯集改革力量，盡快召開專案改革委員會，並邀集專家學者一起討論未來台鐵應走的方向，以確立所有權型態，先把大的結構性問題解決，才能落實到內部系統、制度的改革。

*中華電信工會發聲明 挺林佳龍留任繼續改革

交通部長林佳龍因太魯閣號撞車事故已正式提出書面辭呈，不少觀光交通業公會及交通部國營事業工會近日都發出聲明挽留林佳龍，中華電信工會今天也發出聲明稿表示，力挺林佳龍繼續留任，因為此次事故就要求交通部長下台，是模糊政務官、事務官的職務界限。

中華電信工會表示，回顧受到疫情最嚴重衝擊的運輸業、觀光業，在林佳龍帶領下提出停止陸客團入境政策、雙鐵和國道客運強制戴口罩且量體溫，結合各部會嚴守國境，從航空人員到防疫車隊將國人送達旅館。運用中華郵政和中華電信配合運送口罩防疫物資，成立1922防疫專線穩；為挺住受疫情海嘯衝擊第一排的運輸跟觀光業，提出以訓代賑、培訓人才計畫、薪資補貼營運補貼，守護基層將近29萬人次及其家庭生計。

中華電信工會說，林佳龍就任後，除了頻繁親自出席工會活動與會員交流意見，更常常撥出時間協助工會與公司及政府溝通，幫助全體會員爭取到加薪案、調降股東必要報酬率、增加托育設施、一次性獎金等實質提升會員權益、爭取不調整「郵電事業人員退休撫卹條例」退休同仁權益的措施。

中華電信工會說，任何改革議題都是艱難的，既要除弊又要興利，首重人才，工會力挺務實辦事、傾聽勞工心聲的林佳龍，繼續協助貫徹政府改革的決心。

*「爸比去幫忙火車上天堂的人」 律師分享花蓮感動之旅

「爸比想去幫忙，火車上天堂的人。」台中律師徐承蔭昨天周六，抱著女兒說完這句話後，從台中搭5小時火車趕往花蓮，了解並關心太魯閣號事故的死傷者家屬，需要什麼協助，他可以幫上什麼，協助過程他深受感動，他說自己當執業律師15年，不曾在殯儀館待這麼久，但律師不該只有在法庭裡，要走進別人的生命，因為此時此刻的這片土地充滿愛的能量。

「我能做什麼？」徐承蔭說，太魯閣號事故，他一直惦記，興起前往花蓮的念頭，「不試不知道」，他看到姑姑王薇君的臉書，又看了陳孟秀律師的臉書，「您們為這片土地的人與愛而竭力付出，我又算甚麼呢？」就走吧，他昨天衝去花蓮。

76行者遺體修復美容團隊發言人王薇君人稱「姑姑」，徐承蔭先傳訊問候她「請問您這禮拜六日還在花蓮嗎？」，王薇君回訊「今天是星期幾？」徐承蔭說他頓時靜默，因為「姑姑」竟然忙到不知今夕是何夕，他不禁難過又感動。

徐承蔭說，他一到殯儀館，現場正進行團拜，向罹難者靈堂致意追思，有團隊朋友因為疲累而昏倒，團隊朋友馬上把他扶起來；對於遺體修復師，姑姑說：「沒有的，我們做給他。」「讓他的家人，看得出來，就是他（她）。」有家屬一進來就說：這就是我們家的孩子，不好意思，他頑皮、搗蛋，讓你們辛苦這麼久。

過程中，有一位大體少了一條腿，團隊夥伴說：「我來」，將自己的腿當作模具拓模，王薇君說「有念想，就能安慰家人。」

遺體修復美容，除了尊重往生者外，更能給予家人最大的心靈安慰。

徐承蔭說，在殯儀館這段時間，他看到台灣精神，感謝姑姑王薇君理事長、76行者遺體修復美容團隊，和為這事件中付出的每一位朋友，台灣因為有大家而美麗。

回程路上，徐承蔭和計程車司機聊天，司機知道他的來意，下車前，他用台語說：減30元，徐承蔭感動又微笑說：不免啦！您們賺錢辛苦！大家賺錢都很辛苦！

(聯合新聞網)

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*太魯閣號慘劇 4官商交保 查封逾8億

太魯閣號出軌意外釀50死慘劇，花蓮地檢署約談相關涉案人員，昨再交保4人，其中聯合大地監造主任李進福、衛生人員張齊富財涉及過失致死，分別以50萬元、30萬元交保；台鐵工務段主辦工程司潘堂益、施工主任熊德育涉偽造文書，分別以30萬元、15萬元交保。為了防止涉案者脫產，已針對李義祥、義祥工業社、東新營造名下財產及工程款債權聲請假扣押，查封金額超過8億元。

事故現場已清空

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡指出，檢方複訊聯合大地、台鐵等6名員工，釐清案情及已掌握事證，認為李進福、張齊富財、潘堂益及熊德育等4人涉犯過失致死及偽造文書等罪，分別諭知50萬元至15萬元交保，台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正則無保請回。

這起意外造成慘重傷亡，台鐵粗估財損及死傷者賠償至少10億元，為了避免李義祥等人脫產，台鐵局4日向花蓮地院聲請假扣押李義祥、義祥工業社及東新營造名下財產，花蓮地院6日查封3億7600萬元的不動產、車輛及存款，昨再查扣4億4830萬元的工程款債權，查封總額達8億2430萬元。

《蘋果》昨找到李義祥的前員工高姓男子，他當天原本要去工地幫李義祥，「好在手受傷沒去成，不然我也要被約談了。」高男說，李義祥事發前打電話問他要不要幫忙載廢棄輪胎到工地，他因為手受傷而婉拒，李義祥帶著移工阿好（華文好）前往。

高先生說，事發後和「黑猴」林長清聊天，得知李義祥當天開怪手將廢棄輪胎卸下後，將車停在轉彎處，因右前輪卡在樹叢，李用拖繩拉車沒有成功，又不死心操作怪手，結果拉車變推車，悲劇也因此發生。高先生的說詞與檢警調查內容一致，他還替阿好叫屈，認為阿好當天在旁整理輪胎，「他不會開車也不會開怪手，單純是個助手，卻被李連累」。

太魯閣號事故現場已清空，《蘋果》昨回現場，工地入口仍有警員進行管制，外人不得隨意進出。

*台鐵緊急專線1天接50通 僅2通是真的

太魯閣號本月2日出軌，台鐵公布緊急通報電話供民眾通報鐵道異常，豈料竟被打爆，其中不少無聲測試電話，還有打進來傻笑的，成調度員噩夢，光上周四就有調度員一人接了快50通，但其中真正通報異常僅2通，還因佔線差點打不進來。調度員對惡作劇者喊話：「出事了是你負責嗎？你能負責嗎？」

吳姓調度員說，他在台鐵局綜合調度所行控室擔任行車調度員，安排責任轄區內所有列車路線，都能按照時刻表運行。他指出，每天鐵軌上會發生各種狀況，可能是濃霧或暴雨淹水，可能是電車線、號誌等設備毀損，或人為因素如闖越平交道等，均須調度員協助處理。

吳姓調度員常用「火車界的塔台管制員」形容調度員的工作，飛航塔台用雷達掌握飛機動態，鐵道調度員則用控制顯示盤來了解列車位置，「這樣的工作需要非常高度專注地投入，也非常燒腦，工作環境應該要資訊越精準、干擾越少才是」。

無奈近日緊急通報電話被打爆，其中不少無聲，還有打進來傻笑的，吳姓調度員說：「不誇張，一天接了快50通，真正要通報異常的才2通。」一名通報異常者還對他說：「你們這支電話真的很難打，怎麼都電話中？」

吳姓調度員對惡作劇者喊話：「為了滿足你的好奇心，結果真正要通報的人打不進來，出事了是你負責嗎？你能負責嗎？」

台鐵嚴正呼籲，「0800-800-333」緊急通報專線僅限「發現軌道、平交道、橋樑及隧道等有障礙物」通報專用，近日綜合調度所接到許多干擾作業的電話，已造成危機處理的困擾，請留給真正需要的人。

*76行者輪班修復 消防學員終於到家了

消防特考班學員黃法喆，本月2日搭太魯閣號列車返回花蓮老家，不幸罹難，因遺體破損，經76行者遺體美容修復團隊努力，昨天終於修復完成，家屬舉行追思告別禮拜，親友及多名消防特考班同窗到場送他最後一程。

35歲的黃法喆去年考上消防員特考，今年2月到消防署南投竹山訓練中心受訓，預計明年1月結訓成為消防員，未料搭上出軌列車，親友說他一直努力想成為打火兄弟，如今夢想折翼，徒留唏噓。

昨天的追思告別禮拜，前來送行的親友及消防特考班同學，一同誦唱詩歌替黃法喆祝禱，之後進入靈堂瞻仰遺容，不少人忍不住啜泣。儀式結束後，黃的靈柩在親友前導及特考班同學護送下離開殯儀館。

76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君昨指出，目前仍有5具遺體因屬於毀損嚴重的5級檢傷程度，目前仍在修復，其中陳佳欣、吳品萱、陳立凡及網紅吳享宸的遺體會陸續在今、明天完成，葉冠霆的遺體預計周三完成。

王薇君說，76行者遺體美容修復團隊投入這次罹難者遺體修復作業後，民眾愛心食物不斷湧入，甚至擔心修復師吃膩，每天變換不同口味，還有民眾體貼準備痠痛藥膏並附上紙條加油打氣，修復師24小時輪班奮戰，希望讓罹難者能完整地回家，除了感謝家屬體諒，也很謝謝民眾的肯定及鼓勵。

(蘋果日報)

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*太魯閣案 燒向台鐵 2官員涉貪交保

花蓮地檢署偵辦台鐵太魯閣號事故案有重大發展！迄昨不僅查出台鐵兩名官員與監造商聯合大地兩名主事人，均因督導不實涉有過失致死等情，還追查台鐵花蓮工務段疑有不肖官員接受業者招待，不排除在工程監督上有放水之嫌，昨將工務段施工主任熊德育、主辦工程司潘堂益，依貪污治罪條例、過失致死、偽造文書等罪，分別諭知十五萬元、卅萬元交保。

有官員疑接受業者招待飲宴

台鐵是邊坡工程主辦方，聯合大地是監造方，兩者對工程方東新營造均負監督與管理之責，據悉，檢方初步認定台鐵與聯合大地督導不實，與太魯閣號事故造成重大死傷有因果關係，因而追究主辦方、監造方四名被告過失致死罪嫌。

檢方掌握相關事證將再約談

太魯閣號發生事故迄今九天，檢方累計傳喚逾卅人釐清案情。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡說，相關被告涉及很多罪名，要先釐清事實，台鐵人員方面目前比較明確的罪嫌，是過失致死、偽造文書等。至於是否有官員貪污瀆職、官商勾結？檢方回應「已釐清並掌握相關事證」，不排除朝貪瀆方向偵辦，將於適當時機再發動約談。

聯合大地兩人 涉過失致死交保

檢方前天搜索傳訊台鐵花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長、熊德育、潘堂益四人，以及聯合大地監造主任李進福、安衛人員張齊富財，訊後將戴姓段長、林姓副段長請回，熊、潘兩人列被告交保。聯合大地的李進福、張齊富財，也被依過失致死等罪，分別諭知五十萬元、卅萬元交保。

檢方接獲情資，台鐵官員疑接受招待宴請，金流部分還在查證，初步認為有不當往來，目前已掌握相關事證續釐清。

*法律觀點：督導不實 台鐵承辦官員觸過失致死罪

台鐵太魯閣號列車出軌案釀成重大死傷，花蓮地檢署昨依過失致死罪嫌，諭知台鐵與監造各兩名人員交保。觀晰科技法律事務所所長王捷拓表示，本件邊坡工程是由台鐵主辦，聯合大地得到監造標，東新營造拿到工程標，因此台鐵是業主，有管理責任，而聯合大地承辦整起工程的設計與監造，等於是台鐵授權的公務員，更有責任要督導工程進度與安全設施。

該項工程在鐵軌邊，台鐵是否有要求做防護設施？聯合大地在設計上有沒有出錯？監工是否落實？巡查次數確實與否？工程簽核單正不正確？相關環節缺一不可，若有疏於注意、怠惰放水、甚至是偽造簽單，這些督導不實都可能讓相關人等與五十條亡魂扣上因果關係，進而涉犯過失致死或偽造文書等罪。

台鐵若知廠商圍標 未廢標也觸法

他強調，若查到台鐵或監造人員有人接受招待，就可能有貪污罪問題，即便調查結果沒有飲宴或餽贈，但有圖利事證，亦觸犯貪污罪。再者，台鐵若明知廠商有圍標、陪標、綁標等違法之舉，卻未廢標，也觸法。

律師陳志祥認為，本案邊坡缺乏防護措施，若是因為監工不實，最後引發火車出軌，則除了義祥工業社要負直接責任，台鐵與聯合大地也對此負有因果關係，但關係要擴充到多遠，要看檢方所提示的證據到哪。

陳志祥說明，「負責」跟要負起「刑責」的門檻不同，法官若要定罪，心證必須達到台鐵與聯合大地對五十名亡者具有「相當因果關係」，這個強度沒有一定標準，視個案而定。

他研判，依照目前揭露的事證來看，過失致死、政府採購法、貪污等三大罪名，應是檢方偵辦的方向。

律師建議：回溯工程追共犯結構

熟知政府工程採購的人士表示，業內相傳「只要知道誰得監造標，就知道誰得工程標」，也就是監造商為了護航特定廠商得標，刻意在工程規格等細項做手腳，導致最後只剩該廠商有資格投標。

他建議，檢方可先從東新營造或義祥工業社過去所承攬的工程回溯，看看是不是都是特定廠商監造，再往上推，檢視是否都是同一個公家機關的工程，這樣就能研判是否有一個長期不法的貪瀆共犯結構。

*太魯閣號出軌》阿好落跑 先逃回李義祥家藏玄機？

台鐵太魯閣號事故禍首李義祥，本月二日事發當天駕工程車載越南籍非法移工華文好到工地，後來列車撞擊掉落軌道上的工程車出軌造成重大傷亡後，檢方查出，李義祥為避免非法僱用失聯移工的事曝光，竟叫綽號「阿好」的廿六歲華文好騎工地機車逃走，阿好先逃到李義祥家，再轉移至花蓮火車站附近投靠友人，直至七日下午落網。

事發初始，檢警廉等單位追查案情及過濾監視器，除了確定阿好逃亡，還有一個玄疑之處是，阿好若要躲藏起來，直接投靠住在花蓮火車站附近的友人即可，為何逃亡第一站要先到李義祥住處？是否在幫李男隱匿什麼或有其他目的？此部分將借提阿好釐清調查。

阿好逃往花蓮市區的畫面昨天曝光，路口監視器顯示，他獨自騎機車先逃回李義祥住家，待了一會之後，將機車丟在附近巷子，隨即跑到花蓮火車站附近投靠友人；花蓮警方掌握他的行蹤後展開埋伏，七日下午將他逮捕。

外傳李義祥叫阿好肉身擋車

華文好是在二○一七年五月間逃逸，輾轉到花蓮被李義祥收留，並到李的工地當粗工；他因在太魯閣列車慘劇前涉嫌協助卡在樹叢的工程車脫困，導致工程車掉落在鐵軌上，成為過失致死罪共犯被收押。

台鐵：列車行車記錄器沒拍到

外傳車子掉落軌道後，李義祥第一時間叫阿好跑下邊坡試著攔下火車；台鐵花蓮運務段長吳金添說，運安會掌握的列車行車記錄器畫面，若阿好等人確有以揮手等方式試圖「示警」攔車，行車記錄器應該會拍到；但檢視記錄器內容並沒有。是否有「示警」一說，仍待檢方釐清。

*台鐵盼鬆綁資產開發 挹注本業

企業化經營已是台鐵正推動事項，台鐵局前局長張政源一○七年接任台鐵局長後，致力於推動企業化經營，為活化台鐵資產於一○八年三月一日成立「資產開發中心」，同年四月十五日成立「附業營運中心」，透過活化資產、推廣商品增加副業收入。不過附屬事業收入增加，增幅對比台鐵每年虧損金額還是遠遠不足，且受限法律規範，許多用地無法開發。

受限法令 許多精華地無法開發

台鐵局指出，目前相關開發僅能以促參法BOT、ROT、OT等方式，或委託國有財產署以設定地上權方式辦理，要都市更新的話，還要看地方政府是否將相關土地列為都更地區、都更單元，開發上處處受限。

台鐵局現在於台北市安東街懷生國小那邊有一塊好幾公頃的地，現在就是住商用地，台灣師範大學對面也有很大的商業用地，但都受限法規無法開發；未來若台鐵公司化成為政府百分百持股的國營事業，相關開發就能有更多選擇。

*政院推運安大升級

投入總經費3.3億可望再增加

台鐵太魯閣號事故造成重大死傷，行政院長蘇貞昌決加速建置智慧化監控及預警系統，政院盤點兩大智慧監控系統要將運安大升級，一是在台鐵全台逾廿五個邊坡處的軌道中心兩側架設影像攝影機監控，二是建置列車的遠端「行控系統四．○」，以無線訊息傳輸監控列車行進，即時預警以防止異物撞擊列車，目前規劃廿五個邊坡處智慧系統擬再增加設點，兩大系統投入總經費三．三億元可望再增加。

邊坡影像監控 不限原25個點

行政院官員表示，其中邊坡處智慧監控系統已在新北市林口進行實驗測試，目前測試結果大致順利，一開始的實驗測試進度確有延宕，台鐵規劃在縱貫線三坑到八堵等全台廿五個邊坡處設置這套系統，明年才會建置完成，政院則盼時程提前。

這次太魯閣號事故發生在邊坡處，行政院體認邊坡處加速建置監控預警系統的重要性，因此初步盤點，有意再增加邊坡處系統的設點，蘇揆為避免悲劇重演，指示要加快、加速建置相關智慧化監控系統。

列車的遠端監控上，交通部透過台鐵局打造「行控系統四．○」，台鐵自一○八年底就構思「以多元通訊為架構之行車控制四．○系統」，這項計畫是在台鐵局列車控制系統中，設置這套同樣具有即時預警功能的遠端監控系統，目前已獲科研經費補助六○六七萬元，盼將傳統鐵道列車控制系統安全升級，防範車輛設備故障及駕駛操作失序或不當，以提升列車控制系統的功能。

行控系統4.0 拚年內完成建置

台鐵規劃在台鐵局列車控制系統中，增設即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等四大功能，將以無線訊息傳輸，全面連續監控列車運行時的狀態，以防止重大事故再次發生。

「行控系統四．○」目前正辦理招標作業，若順利，原規劃一年後完成建置，政院也盼加速完成。

*太魯閣號出軌》改革台鐵 地區營運中心先行

交部修正台鐵組織條例有方案

交通部對台鐵公司化（國營公司）已著手推動，依據總統府、行政院及交通部長林佳龍的想法，上週召開首次會議討論，首要任務是透過組織改造提升安全管理。據悉，該業務是由交通部政務次長王國材統籌辦理，對於台鐵組織條例修正已有初步方案，將設立地區營運中心統合各地運務、工務、機務、電務，加強對地方各事務管控，該案近期將與工會溝通後，就會送行政院轉立法院審議。

與工會溝通後 就送行政院審議

台鐵國營公司化是需要一個較長的過程，不過改革不能等，在公司化前能先做哪些改革？台鐵局代理局長祁文中表示，將先參酌高速公路局、中華郵政公司、營建署模式，設立北中南東分區營運中心或分處所，將人事、考核、預算支配等權力下放到各地，培養同仁跨域整合的能力，讓運務、工務、機務、電務四大處在各地就地整合，有利於管控各地情況，避免天高皇帝遠，中央難以掌握地方事務。

祁文中說，組織改革通過前，能先透過任務編組方式推動。主要是因為台鐵現行運工機電太過精密分工，從地方到中央都是一條線管理模式，彼此間互不交會，甚至到副局長層級也都缺乏跨域溝通、協調能力，只管自身督導業務，所有跨處業務都需上報到局長決定，管理缺乏效率、總局難以掌握地方事務、管理階層缺乏橫向思考能力。然而台鐵每項服務，都是要運工機電合起來提供，跨域整合能力相當重要。因此在太魯閣號出軌事故前，對於組織調整已討論三個月的時間。

交部：現有員工福利不受影響

交通部指出，公司化是一個過程，先就現有組織改造、財務改革，讓員工有信心並接受後，再進行國營公司化，將組一個團隊專門來處理。運工機電設立地區營運中心因先前討論過，現已有初步方案；財務改革以資產、營運分離，成立基金管理委員會處理資產與負債，讓台鐵體質健全下，專心營運與維修，並由鐵道局協助工程；員工有信心後，再討論成立國營公司，確認人員福利保留措施、新舊員工待遇、年資結清等課題。

交通部強調，現有員工福利絕不會受影響。

*邊坡改善距民宅不到5米 台鐵：會確保安全

台鐵太魯閣號列車事故釀成嚴重傷亡，基隆市籍立委蔡適應關切台鐵台北工務段在新北、基隆市有3件地錨邊坡改善工程，其中在七堵、暖暖兩處的工地距離民宅不到5公尺，要求落實工安；台鐵局表示，會確保安全無虞，不影響住戶及行車安全。

台鐵台北工務段長王兆賢表示，目前只有七堵區的工程開工，預定4月27日完工，已接近完工階段，暖暖區尚未施工，近日已先停工，進行安全措施的查證，會確保安全無虞、不影響住戶及行車的安全後才會復工。

*台鐵出軌事故受災義務人 花蓮執行署寬緩執行

台鐵太魯閣號事故釀重大死傷，法務部行政執行署花蓮分署指出，針對事故受災義務人及其家屬，將採行寬緩執行措施，依個案狀況，可申請暫緩執行最長半年，或辦理分期繳納最長72期，助民眾渡過難關，早日走出傷痛。

花蓮分署秘書室主任李有生說，太魯閣號事故釀重大死傷，花蓮分署所轄花蓮、台東受事故影響鄉親眾多，對於民眾的傷痛，花蓮分署感同身受，針對事故受災義務人將採寬緩執行。

可暫緩執行半年或分72期

李有生指出，只要是本次列車事故受災義務人及其家屬，因列車事故造成個人或家庭經濟困難，無法一次繳清欠款者，可檢具相關證明文件，申請分期繳納，花蓮分署將從寬協助，如已辦理分期繳納的受災義務人及其家屬，也可檢具相關證明文件，申請延長分期繳納期數。

大型天災或災難 均會啟動此措施

行政執行官賴怡君說，遇大型天災或災難事件，執行署均會啟動寬緩執行措施，2018年的0206地震及普悠瑪列車於宜蘭新馬站脫軌翻車事故，都有對受災義務人及其家屬採行各項寬緩執行，且有民眾前來申請。

賴怡君表示，受災義務人及其家屬若提出申請，將依個案狀況認定，並經債權人同意後就能寬緩，依規暫緩執行1次為3個月，最長可至半年，分期繳納最長可至72期，也就是6年。

*台鐵出軌》罹難助理司機員江沛峰 追思彌撒

台鐵太魯閣號408次列車出軌事故，不幸罹難的助理司機員江沛峰昨在樹林耶穌聖心堂舉行追思彌撒，他的親友、教友、昔日同學和台鐵火車駕駛產業工會代表前來致哀，緬懷江沛峰勇於任事、認真負責，有教友哀傷地說，「期待將來江沛峰駕駛天主的火車來接我們。」

32歲的江沛峰盡忠職守、因公殉職，蔡英文總統、交通部長林佳龍前天已到樹林耶穌聖心堂悼念，他的意外離世讓許多教友非常不捨。

江沛峰就讀文化大學時是華岡合唱團成員，合唱團在追思彌撒合唱校歌，用歌聲陪伴他走完人生的最後一程；教友則感念他為人熱情、積極主動、樂於助人，氣氛感傷。

侯友宜：捐款與賠償不同

另外，對於衛福部開設太魯閣號意外的賑災專戶，國民黨內部有兩派不同的意見，新北市長侯友宜昨天說，捐款是為了對受害者多一些幫忙，這跟肇事者的刑事究責、民事賠償及政府後續的照顧是兩碼事，不能混為一談。

(自由時報)

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*台鐵邊坡工程檢方追弊 官商疑不當宴飲招待

花蓮檢警調廉偵辦太魯閣號撞車事故，經漏夜偵訊台鐵花蓮工務段四名官員、邊坡防護工程監造設計單位聯合大地工程顧問公司兩名員工後，工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任及聯合大地兩名員工，分別被依貪汙治罪條例、過失致死等罪嫌諭知交保，全案已擴大朝貪瀆方向偵辦。

專案小組指出，目前已掌握現場事故的核心事實，偵查重心轉向是否涉及官商勾結；也接獲情資，工務段人員與廠商間疑似有不當宴飲招待情事，前天搜索七處、傳喚花蓮工務段、聯合大地人員，就是要釐清是否有異常的金流往來，及工程發包、監造過程有無弊端或監造不力。

廉政人員前天將台鐵花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長、潘姓主辦工程司、熊姓施工主任等四人、聯合大地李姓監造主任、張姓安全衛生管理人員，共六人移送花蓮地檢署複訊。

經過漏夜偵訊，潘、熊被依違反貪汙治罪條例等罪嫌，分別以卅萬元、十五萬元交保；李、張兩人被依過失致死等罪嫌，分別以五十萬元、卅萬元交保。戴姓段長、林姓副段長都無保請回。

花蓮地檢署檢察官周芳怡表示，貪瀆部分已掌握相關事證，但可能涉及罪名很多，有相互競合、法條適用問題，正進行釐清。

事故現場的北迴線五十一Ｋ邊坡安全防護設施工程，由聯合大地負責委託設計、監造技術服務，東新營造得標，再分包給李義祥，檢警正偵查是否涉及借牌轉包等不法情事。

除昨天交保的四人外，同案被告目前還有六人，包括涉嫌過失致死、羈押中的包商李義祥、越籍逃逸移工「阿好」等兩人。另有四人前天交保，包括涉違反採購法的東新營造負責人黃平和、黃的兒子，李義祥合夥人也是監工「黑猴」林長清，涉業務登載不實的東新營造楊姓專任工程人員。

台鐵局表示，因本案已進入司法程序，將全力配合司法調查。

*民眾惡作劇 亂打台鐵緊急專線

台鐵太魯閣號事故死傷嚴重，若肇事工程車滑落邊坡時，能及時通報，或許就可以避免憾事發生，為此，台鐵日前也將「救命電話」公告上網。不過如今有調度員抱怨，指很多民眾打來惡作劇，光是他一天就接了快五十通電話，讓調度員忍不住怒批「為了滿足好奇心，結果真正要通報的打不進來，出事了，是你負責嗎？你能負責嗎？」。

對此，台鐵綜合調度所行控室表示，三月前每天平均只有三、四通，四月平均每日十通，其中四月二日計有廿三通，且確實有接到干擾作業的電話，已造成同仁危機處理的困擾，呼籲民眾不要再亂打，會造成困擾。

一名吳姓調度員在臉書上表示，「專線」曝光後，已接了無數通電話，很多民眾打來惡作劇，一天下來，就接了快五十通，其中包括響了就掛斷的，又或是接起來說沒有什麼事，只是想「測試」，要不然就是打來罵台鐵很糟糕，就連半夜二、三點都還有人打進來，且一樣是「測試」，甚至是不出聲，

吳男還提到，這五十通電話中，真正通報異常狀況的僅有二通，且其中一名民眾通報時還反映「這支電話真的很難打，怎麼打都是電話中」，他也只能頻說不好意思。

吳男說，自己擔任台鐵局綜合調度所行控室的調度員，負責轄區內所有列車的路線，讓列車行駛準時、安全，同一時間至少得要監控十台班車以上。若是在北部地區，或是各縣市靠近核心都市的區段，同時就可能需監控廿至卅班以上的車次。

吳男強調，調度員的工作性質需投入高度專注力，工作環境希望是資訊越精準、越少干擾因素。不過當台鐵緊急通報專線後，卻成了調度員的噩夢。若這支電話變得很難打，通報變得複雜根本沒有意義，希望社會大眾讓緊急聯絡電話可以真正發揮功能。

台鐵台北站站務主任徐士凱表示，調度員要管線上調度，工作需要非常專心，現場有許多連繫事項要傳達，且該專線僅限路線、平交道、橋梁有障礙物時做緊急撥打專用，民眾亂打，確實會影響危機處理作業。

台鐵表示，0800-800-333緊急專線，僅限發現軌道、平交道、橋梁及隧道等有障礙物通報專用。客服電話則是0800-765-888（限市話）；02-2191-0096（市話、手機）。'

*江啟臣允助罹難司機入忠烈祠

台鐵太魯閣號重大事故，殉職的司機員袁淳修、助理司機員江沛峰堅守崗位到最後一刻，令人感動。國民黨主席江啟臣昨天前往袁淳修靈堂拈香，全國火車駕駛產業工會彰化分會長林以峰請他幫忙讓殉職的袁淳修、江沛峰入祀忠烈祠，江啟臣當場答應。

江啟臣說，袁淳修、江沛峰入祀忠烈祠一事，日前經立法院交通委員會提案要求交通部提報，大家沒有異議通過，這是白紙黑字列入紀錄的，此案他會追蹤後續進度。

由於泛藍陣營內部對是否要捐款給衛福部專戶意見分歧，新北市長侯友宜昨表示，捐款是多給受害者幫忙，協助重返社會繼續走下去。捐款與政府的責任，還有肇事者的刑事、民事責任，完全是兩碼事。

江啟臣也說，捐款有很多種方式，尊重大家，「捐款怎麼能強迫人家？這是大家的心意，我們要尊重」，他是直接捐給家屬。

*檢討台鐵沉痾 立院四箭齊發

台鐵再發生重大事故，長期營運效率與管理不彰被認為是根本原因。立院四委員會本周安排二場公聽會、二個專案報告、一場考察，要從工地管理、災害處理與內部吹哨者保護機制等，全面檢討事故原因與台鐵現況。

對黨籍委員會召委本周重點檢討台鐵體質，立法院國民黨團人士說，黨團並未特別要求，台鐵事故是當前國人關心的事，還有很多爭議待釐清，重點監督合情合理。

目前規畫，周一交通委員會民眾黨召集人邱臣遠先安排考察台鐵地錨邊坡改善工程。內政委員會國民黨召委林思銘也安排內政部專案報告「工地主任管理機制」及「營建工程之設計監造及營建管理」，交通部、台鐵局與工程會將列席。

周三衛環委員會與司法委員會則在國民黨召委陳玉珍與葉毓蘭主導下，分別安排專案報告與公聽會，要求「制定揭弊者保護法」，其中衛環委員會專案報告還將討論災害後危機處理與救濟財源、捐款用途。

周四交通委員會邱臣遠還將再安排「台灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會，討論台鐵後續的改革走向。

對於台鐵經營沉痾，前總統馬英九昨天表示，台鐵當然要改革，但重要的是要去做，而不是只說。對內政部此時拋出國民黨徽議題，馬批評，就是在轉移焦點，毫無意義。

針對行政院拋出台鐵企業化，國民黨立委李貴敏昨天表示，此時民眾哪關心組織改造、民進黨那些人上台、下台，民眾要求很卑微，就是政府要保證搭火車很安全，希望回家有條安全的路，這時談長期改革方案、競爭力，都只是模糊焦點。

李貴敏說，運輸安全才是台鐵企業經營核心，台鐵民營化不是一、二天可完成，但火車無時無刻都在運轉，現在重點不是討論如何讓台鐵有競爭力，而是要確保民眾行的安全。

(聯合報)