新聞自選輯 20200916 武漢肺炎篇

台灣篇

*返台境外生多 新北1195個防疫房間因應

武漢肺炎疫情仍在持續，隨著新學年開學，新北市政府觀光旅遊局因應境外學生返台人潮增多，透過新北市旅館商業公會徵詢會員加入防疫旅館的意願，有數家原本以國際觀光及商務客為主的中大型旅館陸續加入，讓新北市的防疫房間相當充足。

觀旅局專門委員陳靜芳表示，目前共有1195個防疫房間，隨著民眾對疫情的認知逐漸增加，大家對防疫旅館的存在價值有正確觀念，業者加入意願提高，加入防疫旅館的中大型業者，從最初的4、5家增加到現在的12、3家。

陳靜芳說，因應近期境外學生返國人潮多，民眾如有入住防疫旅館的需求，可在返抵機場時撥打新北市民專線2960-3456分機9，有專人聯繫提供服務。

國際篇

*新冠病毒源自實驗室 半年製成

港大流亡研究員閻麗夢發表論文

由曾公開指控中國製造新冠病毒、隱匿武漢肺炎疫情，目前流亡美國的前香港大學公共衛生學院研究員閻麗夢，及三名隸屬於法治社會基金與法治基金的學者共同完成的論文，十四日發布於資料平台Zenodo，指控新冠病毒生物特徵與自然出現的人畜共通病不一致，可能來自實驗室，並宣稱中國科學院武漢病毒研究所只要經過五個步驟，耗時六個月就能製作出新冠病毒。

病毒三證據 生物特徵不同於人畜共通病

閻麗夢等人的論文舉出三點證據，說明新冠病毒為人造病毒。新冠病毒基因序列與中國重慶第三軍醫大學軍事實驗室、南京司令部醫學研究所的蝙蝠冠狀病毒驚人地相似；新冠病毒的棘蛋白受體結合區域（RMB）與嚴重急性呼吸道症候群（SARS）病毒可疑地相像，且基因學證據指出，受體結合區域有被基因改造的痕跡；新冠病毒具有獨特的弗林蛋白酶分裂點，但該分裂點不存在於任何已被發現的同類冠狀病毒中。

以蝙蝠冠狀病毒人工改造

論文指出，新冠病毒應是以蝙蝠身上的ZC45與ZXC21冠狀病毒為模板或基底，人工改造而成。病毒上的棘蛋白受體結合區域被人工改造過後，能夠透過人體的血管張力素轉化酶2（hACE2）感染人類。

研究團隊認為，證據顯示，中國科學院武漢病毒研究所可能透過功能型的改造，創造新冠病毒，探尋新冠病毒起源的獨立調查，應該納入武漢病毒研究所，與其他實驗室相關機構。

論文也指出，科學期刊相當嚴格審查病毒可能來自研究實驗室的理論，而新冠病毒自然生成的理論雖然目前被廣泛接受，但仍缺乏充分的支持。閻麗夢日前曾公開表示，她的團隊的科學研究遭受打壓，並聲稱新冠病毒來自武漢市華南海鮮批發市場的說法，僅是中國的煙霧彈，指控新冠病毒來自中國政府控制的武漢實驗室。

產業篇

*疫情衝擊 國籍航空上半年虧逾53億

國際武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情持續延燒，各家國籍航空合計虧損逾53億元，交通部長林佳龍表示，疫情初期與航空業討論時，預估一年會有上百億元損失，但交通部先前已超前部署，提出500億元融資貸款利息補貼支持航空業，目前台灣航空業在全球可說是受到損害最小。

交部紓困：虧損全球最小

根據民航局資料顯示，中華航空、華信航空、台灣虎航今年上半年分別虧損約13.1億元、3.4億元、5.69億元；長榮航空、立榮航空今年上半年各虧損18.3億元、0.18億元；星宇航空虧損約13.1億元。

今年上半年，國籍航空業者全數虧損，對於紓困3.0經費是否能及時到位，以及能否有效協助業者度過難關，林佳龍表示，這次疫情衝擊影響最大的就是交通與觀光業，目前國門管制未開放，交通業中的航空業更是虧損嚴重。因此，交通部針對航空業提出融資與紓困專案，以500億元融資貸款利息補貼支持航空業。

林佳龍也說，業者調整很即時、到位，比如增加貨運以彌補客運損失等，現在華航整年會以虧損20億元以下為目標。

至於返台民眾入住防疫旅館補助，將由每房每日補助1200元降為800元。林佳龍表示，原規劃實施至8月底，總預算6.4億元，現因防疫考量需延長至年底，總預算初估需12.8億元，目前即便調降為800元，經費仍有缺口，希望各界能體諒。

*亞銀：台灣今年GDP 四小龍唯一正成長

疫擊！亞洲開發中國家經濟萎縮 近60年首見

亞銀（ADB）表示，受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊，今年亞洲開發中經濟體ＧＤＰ（國內生產毛額）將萎縮○．七％，是自一九六二年、近六十年來首見，也不如六月預測的成長○．一％，即使明年恢復成長，亞洲開發中經濟體的ＧＤＰ仍難以回到疫情爆發前水準；亞銀並預測，今年台灣ＧＤＰ成長○．八％，為亞洲四小龍之冠。

亞洲四分之三經濟體衰退

亞銀首席經濟學家澤田康幸（Yasuyuki Sawada）表示：「疫情大流行造成的威脅依舊強而有力，因第一波疫情蔓延或疫情再度爆發可能導致進一步採取封鎖措施，亞洲開發中經濟體經濟下滑情況，比先前的危機更廣泛，今年有四分之三的經濟體可能陷入萎縮。」

亞銀預估，中國今年ＧＤＰ將成長一．八％，與六月預測的不變，主因是有效控制疫情，明年將加速至七．七％，高於六月預測的七．四％；印度今年ＧＤＰ將萎縮九％，較六月預測的萎縮四％惡化，主因是封鎖措施抑制消費支出，明年則將反彈八％，高於六月預測的五％；菲律賓和泰國今年的ＧＤＰ將分別萎縮七．三％和八％。

澤田康幸指出，亞銀下修今年亞洲開發中經濟體ＧＤＰ預估，反映疫情大流行比原先預期的還要嚴重，各國實施大規模的財政刺激措施，已協助緩衝疫情造成的衝擊，並提供反彈的基礎。

亞銀表示，今年台灣ＧＤＰ成長○．八％，為亞洲四小龍之冠，南韓為萎縮一％，新加坡萎縮六．二％，香港萎縮六．五％。預估到了明年，台灣ＧＤＰ將成長三．五％，南韓為三．三％，新加坡四．五％，香港五．一％。

(自由時報)

--

台灣篇

*口罩「指陸為馬」 6萬片下架禁售

無良口罩商賺疫情財又一樁！由知名食品企業廣達香董座長子廖庸傑成立的「勤達醫藥器材公司」，被查出「指陸為馬」，將中國製口罩混充馬來西亞製銷售，新北市衛生局已封存6萬片，要求全面下架禁售，勤達恐違反《藥事法》、《刑法》，最高可處3年以下徒刑，得併罰1000萬元。勤達昨對此無回應，但已在官網公布即起至下月7日受理退貨。

勤達2002年成立，負責人廖庸傑的父親為廣達香董座廖大明，昨廣達香對勤達賣混充口罩一事表示，2公司各自獨立，勤達與廣達香無關。衛福部食藥署署長吳秀梅也證實，勤達非口罩國家隊，同時擁有中、馬製口罩輸入證，進口後將中國製口罩擅自裝到馬國口罩的包裝，混充口罩數量、流向皆由檢調偵辦中。

新北市長侯友宜指出，經衛生局跟新北市調處全力查察，己查到勤達許多不法事證，將從嚴追究責任；衛生局也指出，本月初即已針對新北29家口罩製造業清查，要求業者提具進口報關單等資料，另也進行專案勞檢，防止防疫口罩再出包。吳秀梅進一步證實，除勤達外，還有一些可疑廠商，須等調查清楚才會公布。

此外，經濟部國貿局昨公布最新規定，今起旅客入境若攜帶超過250片口罩，應在入境申報單其他欄項填寫「口罩」，且須有輸入許可方可入境；攜帶醫療口罩者，不論多少片，都要走紅線申報。

產業篇

*第2波裁員潮 全面爆發

 疫情歹戲拖棚 花旗戴爾萬豪不忍了

武漢肺炎疫情一波波，全球經濟景氣快速復甦希望落空，在第4季來臨前，原本不裁員的企業不再硬撐，裁員不足的再展開新一波行動，全球第2波裁員潮已然爆發，周一包括花旗宣布本周恢復裁員，戴爾也將展開人事精簡，萬豪度假環球公司則裁員3300人。

近來，美國企業裁員遍及各產業，包括美高梅酒店集團（MGM）已宣布1.8萬名放無薪假的美國員工將永久裁員，聯合航空（United Airlines）則預警，美國政府紓困金用完後，10月將大砍1.6萬人，可口可樂（Coca-cola）則在美加地區裁員4000人，福特汽車（Ford）也計劃在北美裁員1400人。

花旗聲明裁不到1%

花旗（citi）加入富國銀行（WELLS FARGO）等競爭對手裁員行列，結束履行因武漢肺炎疫情而暫停裁員的承諾。聲明表示，裁員將影響不到1%的全球員工，並表示鑒於近期的招聘，雇員總數可能不會下降。

花旗表示，今年以來已招聘逾2.6萬人，超過3分之1的新員工是在美國。截至第2季末，花旗雇員總數約為20.4萬。

PC大廠戴爾（DELL）通知員工本周將裁員。根據彭博引述知情人士報導，戴爾營運長克拉克（Jeff Clarke）周一在季度全員會議對員工表示，裁員範圍不侷限於特定團隊或部門。戴爾已在全球實施遠距工作計劃，將允許員工後疫情時代依照自身意願每周在家工作1到5天，只要有主管批准。

戴爾拒絕透露裁員數

戴爾拒絕透露裁員人數，聲明表示：「我們正在評估本公司業務，以確保在客戶最需要我們的領域和角色上，我們有適切的團隊成員數。」

總部位於美國德州的戴爾在疫情期間面臨需求不均，在部分企業和消費者搶購PC以便能在家工作的同時，一些企業對於採購大型數據中心持謹慎態度。戴爾已暫停本年度401(k)退休計劃相應提撥、獎金發放和升遷加薪。

由酒店集團萬豪國際分拆上市的萬豪度假環球公司（MARRIOTT VACATIONS WORLDWIDE，MVW）周一提交美國證管會（SEC）文件顯示，該公司計劃裁員約3300人，以因應武漢肺炎及相關防疫封鎖對營運與財務所造成的衝擊，裁員幅度約15%。

MVW預期，這波裁員將於11月中旬後生效，估計產生2500~3000萬美元（約7.5~9億元台幣）遣散費與福利金等相關支出。

萬豪裁員成本約8億

1984年創立的MVW為美國首家跨足分時度假（timeshare）產業的住宿品牌，原屬酒店業巨擘萬豪國際（MARRIOTT INTERNATIONAL）旗下一員，於2011年從萬豪國際分拆上市，專門從事分時度假產品的開發、管理與販售，如萬豪度假會（Marriott Vacation Club）、麗思卡爾頓度假俱樂部（The Ritz-Carlton Destination Club）等。

*近60年首見 亞銀：亞太經濟料萎縮

亞洲開發銀行（亞銀，ADB）昨天下修開發中亞太地區今年經濟成長率預測至負0.7%，為1962年以來首見全年經濟萎縮，恐面臨為時更久的「L型復甦」，台灣今年成長預估維持0.8%，居亞洲4小龍之冠，遠勝南韓、新加坡及香港。

亞銀將開發中亞太地區（涵蓋46個國家和地區）經濟成長率預測由6月預估的0.1%下修，反映武漢肺炎衝擊較原先料想更嚴重，今年約4分之3亞太開發中國家都將面臨負成長。

台灣今年估成長0.8%

亞銀預估，台灣今年經濟成長0.8%，與6月時預測相同，遠勝南韓的負1%、新加坡負6.2%、香港負6.5%，但香港明年可望強勁反彈5.1%，新加坡也可望強彈4.5%，台灣則成長3.5%，僅勝南韓的3.3%。

亞銀首席經濟學家澤田康幸指出，最新預測反映開發中亞太地區可能將面臨為時更長久的「L型復甦」，且由於需求低迷和油價下跌，今年該區通膨率將為2.9%、低於4月時預估的3.2%，明年通膨率恐進一步放緩至2.3%。

不過，亞銀預測，明年開發中亞太地區經濟將成長6.8%，優於6月時預估的6.2%，開發中亞太地區政府已經針對武漢肺炎疫情衝擊採取了廣泛政策回應，其中，政策支持方案金額合計已達約3.6兆美元（約105兆元台幣），相當於該區域GDP的15%左右。

(蘋果日報)

--

台灣篇

*鋼印怪怪的…連鎖藥局遭爆混賣菲製口罩

一名女教師八月卅一日持五張健保卡，前往台北市西園路大樹連鎖藥局，購買五包實名制口罩，回家後發現其中四包、卅六片口罩印有「Med Tecs」等字樣鋼印，察覺不對勁，於是主動與口罩工廠連繫，才得知口罩來自菲律賓，而非國家口罩隊。

衛福部食藥署署長吳秀梅說，已協同北市衛生局處理，台北市調處也在調查中。

該名女教師接受採訪時表示，先前實名制口罩都打上「ＭＩＴ」字樣，這次卻變成「Med Tecs」，由於當時爆出加利口罩混用事件，她上網查詢，發現該鋼印為美德公司口罩。連繫後，才發現該公司口罩皆為菲律賓製，並非台灣製。

該名女老師說，她回到大樹藥局詢問店員「為何拿到菲律賓製口罩？」得到回應卻是「郵局送什麼來，我們就包什麼」，還要女老師「直接問政府」。她向藥師公會投訴，公會初步調查發現有異，前天向士林台北市調處檢舉。

藥師公會理事長黃金舜表示，前天一早與大樹藥局負責人聯繫，對方聲稱，並未與美德公司有商業往來，不知為何出現這起烏龍。但報案後，大樹負責人昨天又主動來電，坦承曾向美德進貨，數量不多，僅供員工自用，應是門市人員疏失，將公司分發的自用口罩裝入實名制口罩。

據了解，大型連鎖藥局販售實名制口罩，大都由總公司分裝整理，再運送至各門市，門市的店員、藥師拿到口罩時，幾乎不用再分裝。大樹說法仍待進一步了解。

對於捲入這起口罩混用事件，美德公司表示，該廠所有註冊登記的口罩皆為菲律賓製，不知為何流入實名制通路，也擔心是否有其他不肖業者仿冒，正進行了解。

大樹連鎖藥局葉姓採購組長則表示，確實有民眾反映此事，昨下午北市衛生局已前來了解，目前還在調查當中。

黃金舜說，「希望這起事件只是個案疏失」，若是故意混用，恐將造成民眾信用崩盤，也對不起基層藥師。實名制口罩應以十片小包裝配發，廠商分裝後出廠，才能避免混用。

檢調接獲檢舉 大樹初查未涉不法

市面上接連出現大陸製口罩混充台製口罩販售，繼加利、豪品口罩國家隊出包，有民眾懷疑台北市大樹藥局萬華西園店，打著國家隊名義販售菲律賓製口罩。北市衛生局表示，實名制口罩是由中央操作，由中華郵政配送到大樹藥局萬華西園店，究竟是配送、裝袋哪個環節出問題，食藥署正了解中。

記者昨天下午走訪該連鎖藥局，儘管大門口上貼著實名制口罩已售完，但店員表示剛才補貨可購買，載送口罩車輛已離開。記者購買到的口罩則是打上「Jing Sing淨新」鋼印的國家隊口罩。

對於記者昨天實地購買，買到的是口罩國家隊「淨新」的口罩，北市衛生局科長陳怡婷表示，每次配送的口罩廠牌可能都不一樣，無法據以推論前一批口罩是何廠牌。據了解，檢調確曾接獲此檢舉案，並與相關行政單位了解，初步還未發現業者涉有不法，檢調單位目前列情資存參。

*封存6萬片…陸製冒充大馬 口罩出包連環爆

繼加利、豪品等口罩國家隊涉嫌進口大陸非醫用口罩，魚目混珠成國產醫用口罩，衛福部又發現，新北市「勤達醫藥器材公司」也進口陸製口罩到台灣，並假冒為馬來西亞生產。衛福部長陳時中表示，現已請勤達全面下架，相關事證正在調查中。

新北衛生局表示，勤達原許可證製造廠為馬來西亞，後改由大陸生產，按規定，勤達須再取得大陸的輸入許可證，不過卻在八月二十一日取得許可證前，就先行輸入陸製口罩，涉違反藥事法第八十四條「未經核准擅自輸入醫療器材」，全案由調查局新北市調查處偵查中。

另外，勤達進口的陸製口罩，混入馬來西亞製口罩包裝中販售，新北市調處昨天報請新北地檢署指揮，釐清有無違反藥事法、刑法詐欺、妨害農工商等刑責。

新北市衛生局說，九月四日查核勤達有違法疑慮後，便發函給相關單位，如有「勤達醫用口罩（未滅菌）」商品，請立即下架回收，勿再販售使用。

新北市調查處表示，九月十日前往清查時，已先行封存六萬多片口罩，業者初步坦承，有以馬來西亞的名義輸入口罩，但實際為大陸製造，將再約談相關人員到案，並釐清是否違反藥事法與詐欺。

調查人員透露，勤達有進口大陸製和馬來西亞製口罩的許可，不一定會違反藥事法，但該公司將大陸產品充當馬來西亞產品販賣，涉嫌刑法妨害農工商罪的虛偽標記，至於混充意圖有待釐清。

勤達在官網發表聲明，非醫用款、醫用款口罩均通過台灣TTRI口罩面料檢驗，若有疑慮可退貨與退款。吳秀梅表示，勤達並非口罩國家隊成員，且同時擁有馬來西亞和中國大陸進口的許可證。至於為何將中國大陸製口罩裝入馬來西亞製口罩的包裝中，都已轉給檢調徹查。

勤達負責人「廣達香」董座兒

新北市「勤達醫藥器材公司」遭查獲進口大陸製口罩，混裝成馬來西亞製口罩販售，勤達負責人廖庸傑被爆出是知名食品企業「廣達香」董座廖大明的長子。廣達香品牌總監蕭春雯表示，二人確為父子關係，但兩間公司個別獨立，無任何關聯。

據勤達官網資料，勤達創立於二○○二年，為醫療耗材供應商，營運總部位於新北市板橋區，辦公據點分布台灣北中南各區，提供逾千項的醫療產品，包括醫用敷料、手術護理、各式手套、醫用口罩、安養照護、手術縫線、導管類、呼吸類和注射器等醫材周邊產品。

至於此事是否會對廣達香各門市營運造成衝擊，蕭春雯回應，公司並沒有實體銷售門市；會不會影響廣達香品牌形象？蕭說，這是勤達公司自己的事情，跟廣達香沒有關係，兩間公司也沒有互相持股，「父子的關係是沒有辦法切割的，但孩子大了總該有他可以發揮的地方。」

*觀察站／不溯源不把關 再多鋼印安誰心？

自加利以中國大陸非醫用口罩混充實名制口罩後，類似事件不斷被揭露，口罩業者洗產地方式各有花招，千篇一律都是拿其他國家的口罩魚目混珠，指揮中心則祭出「雙鋼印」防偽標示措施，希望能防堵類似事件再度發生，但若不能好好落實溯源管理，口罩上印多少鋼印，恐怕只是好看而已。

口罩國家隊短短一個月內，品牌聲譽從天堂掉到地獄，現在若是看到口罩上印製「Made In Taiwan」的字樣，國人可能心存質疑，甚至腦中很可能會自然浮現「Made In China」，光是加利事件就已重挫民心，更何況連續發生多起洗產地混充或偽標事件，恐怕不是讓政府高官親上火線喊話，就能重拾國人信心。

無論是洗產地或偽標事件，從財政部、經濟部，一路到衛福部等相關單位均「未善盡把關之責」，食藥署官員先前接受訪問時，坦承對於醫用口罩的稽查，僅針對工廠是否落實ＧＭＰ流程，從未稽查源頭管理以及市場流向；陳時中坦承，疫情初期，想掌握口罩原料都有困難，真沒想到會出現偽標或混充等問題。

如今政府積極亡羊補牢，要求溯源管理，同時祭出雙鋼印防偽標示，全力防堵，只是台灣經歷多次偽標、改標事件，如核災區食品改標事件等，都能體悟到「殺頭的生意有人做，賠錢的生意無人做」，若溯源管理僅做半套，後市場稽查強度又不足，罰則又令業者不痛不癢，只怕類似事件將陷入無止盡的循環。

歷史不斷重演，人民只能聽政府喊改革口號，疫情嚴峻期間，在藥局前排隊購買實名制口罩，若領到的是中國製，甚至是品質堪慮的口罩，能不憤怒嗎？

「鋼印能造假」 老讓藥師上火線

實名制口罩頻出包，衛福部食藥署日前宣布，自九月十七日起，國產平面醫用口罩皆須逐片以鋼印標示「MD」（Medical Device縮寫）及「Made In Taiwan」，不少藥局藥師反映，最近許多民眾一拿到口罩，立刻打開檢查是否雙鋼印認證，發現只有一個鋼印，就要求退貨。藥師公會理事長黃金舜無奈地說，政府應負起宣傳及把關之責，不要讓基層藥師承擔所有責任。

資深藥師、藥品行銷暨管理協會發言人沈采穎指出，口罩雙鋼印規定上路後，政府能否持續監督，這又是另一個問題，因為鋼印是可以被偽造。

沈采穎建議，實名制口罩應須完整包裝，上面標示產商名稱，如此一來，廠商對於品牌才會有責任感及信譽感，生產口罩時，才不會馬虎。

黃金舜認為，政府好不容易才讓國人信任口罩實名制，讓全民以擁有口罩國家隊為榮，千萬不能讓民眾失去信心，應做好把關，而非「僅是蓋鋼印」，建議嚴加管控進口數量、國內產量，採取溯源機制，才能掌握口罩數量和流向。

*攜帶口罩入境一國多制 該聽誰的？

口罩進口管制新規今天上路，相關部會說法卻還兜不攏，民眾無所適從。為避免入境旅客無罩可用，國貿局前天緊急針對旅客放寬入境攜帶口罩數量在二五○片以下免許可，但醫療用口罩需有衛福部食藥署許可才能入境，而食藥署並未公布旅客入境攜帶自用免申報合理量。海關昨天表示，旅客攜帶醫療用口罩入境，仍是「一片也要許可」。

不過食藥署說法與海關的「一片也要許可」不同，指需要申報的量為「超過六個月合理使用量」，大約三百六十片上下，超過才需要申請。食藥署、國貿局和海關，對於入境旅客攜帶多少口罩的標準不一，各說各話。

目前旅客從海外搭機入境，風險很高，幾乎都會戴醫用口罩，也會攜帶數片備用醫療用口罩。但依據海關的新規定，每個旅客入境都必須向食藥署申請許可。海關坦言，確實在實際執行上有困擾，可能會衍生民怨，但海關必須依法進行邊境管理，若食藥署針對旅客沒有另外規定，海關也只能依法辦理。

海關：醫療用口罩一片也要許可

海關表示，個人、公司或旅客將醫用口罩採貨運、郵寄、快遞或攜帶入境，即使一片也要取得食藥署醫療器材許可證，並需辦理輸入查驗；若旅客堅持攜帶入境的是非醫療用口罩，且數量低於二五○片，則免申請許可。若來不及取得醫療器材許可證，可先走紅線櫃檯申報，將口罩留關補證，人先出境，等待許可證再來領回。

海關表示，希望食藥署可比照國貿局針對旅客公布除外規定，新規定讓他們各關區都十分困擾。在查緝實務上，海關若嚴格執法，恐引發民怨；若由關員主觀判斷、視個案通融，無一定數量規定，則有違法爭議。

食藥署：逾三百六十片才要申報

食藥署卻反駁海關的說法，表示並無針對旅客訂定除外規定的計畫，通關規定不需太嚴苛，不可能因為入境旅客隨身攜帶幾片醫用口罩就要求填表申報，但「是否放行、實際合理量多少應由海關認定」。

究竟旅客自用量多少算合理？食藥署說，需要申報的量為超過六個月合理使用量，以每人一天最多使用二片口罩計算，六個月合理量為三百六十片上下，超過才需要申請。食藥署建議，海關人員在面對旅客口罩數量時，不要錙銖必較，行李箱內如有五、六盒醫用口罩，都算是合理，若是整個行李箱都裝滿口罩，一看就知道非自用，就有必要要求申報，現場依照「藥物樣品贈品管理辦法」填具資訊才能入關。

*簽約COVAX 陳時中：可公平分配疫苗

指揮中心指揮官陳時中日前表示，正積極與「新冠肺炎疫苗全球取得機制」（ＣＯＶＡＸ）平台簽約，希望盡速取得疫苗，但國內專家發現，我國在此平台排名順位竟在一六六名之後，而且與世衛關係不好，想要取得疫苗，難度相當高。陳時中說，ＣＯＶＡＸ沒有先後排名，且被政治影響相對少，應可公平分配疫苗。

陳時中指出，ＣＯＶＡＸ是ＷＨＯ下面的平台，主要是讓疫苗公平分配，台灣很早就在談，而各國截止點是一樣的，結束後再做公平分配。

不過，外界質疑，這半年來，台灣跟ＷＨＯ的關係不佳，恐影響到疫苗分配。陳時中認為，ＷＨＯ在有些地方沒做好，但仍能維持平台的公平性，「相信ＣＯＶＡＸ被政治影響比較少。」已找律師與平台談判，將選擇對台灣最有利的採購方式。

台大兒童醫院院長、感染科權威黃立民表示，加入平台後就能買到疫苗這件事「應該是沒有問題」，但是否可以指定廠牌，不會買到中國大陸製造疫苗，這點和「公平分配」原則相違背，有待商榷。

黃立民說，ＣＯＶＡＸ目標為取得廿億支疫苗後進行公平分配，但是否能達到廿億支疫苗目標，難度極高，且就算真達到目標，每個國家所能分配的數量也不多；屆時若只能拿到中國製的疫苗，國人是否敢打也是問題。

目前國際共有九支新冠疫苗進入第三期臨床試驗，四支為中國大陸、一支為俄國、四支為歐美，但三支歐美新冠疫苗屬於超高科技疫苗，台灣沒有能力運送，換句話說，如果不想買到中國、蘇俄所製造的疫苗，就能剩下一支歐美疫苗。

前疾管局局長蘇益仁相當悲觀，他認為，以台灣目前的國際立場，世界衛生組織很難公平分配疫苗，目前看來，國產三支進入臨床一期試驗的疫苗更值得期待。

產業篇

*汽車業成疫情慘業 三大出口市場減幅雙位數

經濟部統計，雖然今年1至8月汽車掛牌數增加3%，但由於疫情影響，汽車業因中東訂單需求減少，產值與生產輛數皆呈現年減，同時，汽車零件業因歐美主要外銷市場需求急凍，今年前半年產值減幅高達17.5%，前3大主要出口市場減幅均達2位數。

經濟部統計處指出，今年1至8月總體汽車掛牌數28.9萬輛，年增3.3%，主因進口車以價格戰不斷搶攻國內市場，其中國產汽車掛牌數14.3萬輛，年減1.3%，進口汽車掛牌數14.5萬輛，年增8.3%，占比突破5成。

雖然掛牌數增加，但今年受新冠肺炎疫情影響，汽車及零件業產值下滑。汽車業因中東訂單需求減少，今年1至6月產值759億元，年減8.5%，汽車生產11.3萬輛，也續減8.4%；汽車零件業因歐美主要外銷市場需求急凍，1至6月產值降至766億元，減幅擴大至17.5%，出口同時年減17.4%，其中前3大主要出口市場美國、日本、中國大陸減幅均達2位數。

統計處表示，汽車業產值曾在去年結束連續四年負成長，轉呈年增0.2%。我國汽車業過去大多以內需市場為主，直接外銷比率不到一成，但隨進口車大舉進逼搶占國內市場，產值自2015年起逐年下降。2019年受惠外銷市場回溫，產值1674億元、年增0.2%，結束連續4年負成長。不過，若觀察汽車產量，去年我國汽車生產25.5萬輛，年減1.3%。

https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2020/09/15/realtime/8548816.png&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=800&exp=3600&w=930&nt=1

(聯合報)

--

台灣篇

*國產車、汽車零件業 上半年產值重挫

新車掛牌數不畏疫情逆勢成長，但今年上半年國產汽車及零件業產值卻雙雙下滑。

經濟部統計處昨（15）日指出，我國汽車業不僅國內市場賣不好，更因疫情衝擊使中東訂單減少，上半年產值年減8.5%，是近七年同期最大減幅；此外，汽車零件業也因歐美需求急凍，上半年產值重摔17.5%，寫下近十年同期最大跌幅。

統計處表示，近年進口車以價格戰不斷搶攻國內車市，帶動新車掛牌數成長，今年1至8月總體汽車掛牌數28.9萬輛，年增3.3%。

然而，今年前八月的新車掛牌數中，國產汽車掛牌數已連四年負成長，前八月14.3萬輛，續減1.3%；進口汽車掛牌數則為14.5萬輛，大幅年增8.3%，掛牌數量占比首度突破五成，超越國產車。

*交長：紓困航空業有成效

受疫情衝擊，上半年六家國籍航空「疫」起虧，虧損金額合計53.8億多元，交通部長林佳龍昨（15）日表示，疫情發生時，交通部跟航空業者討論，業者預期一年會有上百億元虧損，但目前虧損比預期少很多，顯示融資紓困措施有產生效果。

國籍航空位於疫情海嘯第一排，上半年全部出現虧損，長榮航空累虧達18.3億元最多，華航、星宇航空均虧損13.1億餘元，星宇成立兩年累虧28.1億餘元，超過資本額的三分之一，備受各界關注。

林佳龍昨天出席「1968與幸福公路App整合發表記者會」，被問及受疫情衝擊，航空公司全部虧損的看法時說，這次疫情衝擊最大就是交通跟觀光葉，交通部針對受國門管制影響的航空業有超前部署，提出融資和紓困方案給予協助，航空業部分有500億元融資貸款利息補貼，所以台灣航空業在全世界受到的損害應該是最小。

林佳龍表示，也許大家看到公司虧損10多億元的數字很大，但以華航為例，貨運彌補客運的損失，以虧損降到20億元以下為努力目標，相較原本預期的上百億元損失，已看到融資效果。

這波疫情迫使各航空公司客運航班大減九成，營運大受影響，所幸全球貨運暢旺，國內龍頭華航、長榮不只有全貨機，不少航點還以客機的機腹載貨。

(經濟日報)