新聞自選輯 20260714 美以襲伊篇

*川普下令重啟對伊朗海上封鎖 美軍預告14日下午行動

美國總統川普下令要重啟在荷莫茲海峽上對伊朗的封鎖，美國中央司令部（CENTCOM）13日指出，美軍將在美東時間14日下午4時封鎖進出伊朗港口的海上交通。

中央司令部指出，美軍將封鎖任何進出伊朗港口的船隻，以及沿海地區；美軍將繼續支持區域水域的的交通，不讓船隻違反海上封鎖。

中央司令部表示，美軍是重啟在4月13日至6月18日對伊朗的海上封鎖，美軍在此期間重新指引逾140艘願意配合指令的船隻，同時也禁止9艘不願配合的船隻，並允許讓50艘人道救助的船隻通過。

*川普宣布重啟海上封鎖伊朗 對船隻貨物抽20%當過路費

CNN報導，美國總統川普13日表示，將重啟在荷莫茲海峽封鎖伊朗船隻，並對經由此處運送的貨物收取20%過路費，行動即刻展開。

川普在自家社群媒體平台「真實社群」發文寫道：「荷莫茲海峽是『開放』的，也會一直保持開放，無論伊朗是否參與其中。我們正恢復所謂的『伊朗封鎖』（THE IRANIAN BLOCKADE）。我們之所以這樣說是因為，這只阻止伊朗的船隻和其客戶進出，其他所有國家都享有公平、開放的海峽使用權。」

川普重申，美國將成為荷莫茲海峽的「守護者」，並將向商業運輸公司收取貨物價值約20%，以補償美國為維護該海峽安全所付出的代價。

川普說：「從現在起，美國將被稱作『荷莫茲海峽的守護者』。但基於公平原則，美國為確保這個全球局勢極不穩定地區的安全，所需承擔的一切費用都應獲得補償；所有經由此處運送的貨物，將收取20%的費用。相關程序與安排將立即展開。」

*美國也要收通行費！川普：將對荷莫茲海峽貨物將抽20%

美國總統川普13日表示，美方將重啟對伊朗的封鎖，並將對所有運送中的貨物收取20%的費用，來維護荷莫茲海峽的安全。

美國總統川普13日自家社群平台TruthSocial表示，無論伊朗有沒有參與，荷莫茲海峽目前是開放狀態，也將保持開放，但美方將重啟對伊朗的封鎖，也就是只有伊朗的船舶或貿易客戶，禁止進出荷莫茲海峽。

川普並表示，所有國家都能公平並自由地使用荷莫茲海峽，而從此刻起，美國將成為「荷莫茲海峽守護者」，但如此一來，為了公平起見，美國將獲得補償，對所有的運送中貨物，以20%的費率收取費用，以支應守護這個全球最動盪地區所衍生的成本。

他說，這項措施立刻啟動。

*荷莫茲海峽開了又關 川普指控伊朗談判反覆

美國總統川普13日表示，將重啟在荷莫茲海峽上對伊朗的封鎖，並預計向來往商船收取20%的維安費用。川普13日也透露說，美方12日與伊朗舉行長達11小時的談判，並指控伊朗在雙方達成共識後卻選擇反悔。

隨著美伊停火持續面臨挑戰，川普13日在社群網路「真實社群」（Truth Social）上表示，無論伊朗是否同意，荷莫茲海峽將保持開放，並指出，美方將重啟對伊朗在荷莫茲海峽上的封鎖，阻止任何伊朗船隻進出海峽。川普指出，其他國家則可以用公平且開放的方式使用海峽。

針對伊朗近日聲稱已經關閉荷莫茲海峽，美方持續堅持海峽仍舊開放。

川普並稱美國是「荷莫茲海峽的守護者」，並認為美國所擔負的安全責任應該獲得補償，指任何貨船將被收取所載貨物20%的費用；川普並指出，這項過程將立即開始。

川普13日上午受訪時並表示，美方12日曾與伊朗展開長達11小時的談判，但伊朗在雙方達成共識後又反悔，稱要做出幾項改變；川普說，「我們不會做出改變」。

*美中央司令公布畫面 首次部署無人艇攻擊伊朗軍事設施

美國中央司令部（CENTCOM）13日公布美國無人艇攻擊伊朗軍事設施的畫面，並稱這是美軍首次在軍事行動中部署無人艇，成功打擊伊朗攻擊商船的能力。

美國中央司令部13日公布影片，畫面顯示美軍於12日動用3艘「海盜號無人水面艇」攻擊阿巴斯港海軍基地的港口，破壞一處潛水艇和軍艦的維護設施；中央司令部指出，這是美軍首次在軍事行動中部署無人艇。

中央司令部表示，美軍12日的攻擊成功打擊伊朗持續攻擊商船的能力。

*川普稱美國可能接管荷莫茲海峽 自封「守護天使」：應獲得報酬

美國總統川普（Donald Trump）今天表示，美國很可能會接管荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），並且應該因為守護這條重要水道而獲得報酬。

路透社報導，川普接受福斯新聞頻道（Fox News）脫口秀節目「福斯與朋友們」（Fox & Friends）電話訪問時表示：「我們將保有這道海峽，而且我們很可能會經營它。」

「我們將成為這道海峽的守護者，或許我們可以稱之為海峽的守護天使。而且，我們應該因此獲得補償。」

荷莫茲海峽位於阿曼與伊朗之間，連接波斯灣（Persian Gulf）、阿曼灣（Gulf of Oman）及阿拉伯海（Arabian Sea），擁有得天獨厚的位置，掌握能源海上輸出命脈。

自美伊戰爭爆發以來，這條位於波斯灣出口的狹窄航道便持續受阻，原因是伊朗持續透過攻擊周邊商船來威嚇航運業者，牢牢控制這條波斯灣咽喉航道。

*荷莫茲成火藥庫！美伊持續交火撼動中東 法新：停火以來最猛烈攻擊

美國與伊朗各自發動的攻擊撼動中東，且規模為4月停火以來僅見，伊朗並稱美國的攻擊造成2死。這波戰鬥圍繞著戰略要地荷莫茲海峽展開，威脅各方推動永久終戰的努力。

法新社報導，美國今天持續攻擊伊朗之際，伊朗政府警告，若美方未履行承諾，伊朗將不再遵守停止戰鬥的架構協議。

伊朗方面也鎖定波斯灣國家展開攻擊，其強大的革命衛隊（Revolutionary Guards）宣布對巴林、約旦、科威特、阿曼發動新一輪打擊。

伊朗外交部發言人貝卡伊（Esmaeil Baqaei）針對6月簽署的諒解備忘錄（MOU）表示：「毫無疑問，這份文件正處於危機之中。」

「每當對方未能履行義務時，我方也不會堅守我們的義務。我們將繼續以這種方式行動。」

不過，貝卡伊也說，伊朗仍在跟來自卡達、巴基斯坦、阿曼的調解代表持續協商，希望避免情勢進一步升溫。

美軍中央司令部（CENTCOM）則表示，美軍已完成夜間展開、針對數十個伊朗目標的最新一輪攻擊。

美軍出動飛機、海軍船艇與無人機，使用精準彈藥打擊多個地點的數十個目標，削弱伊朗持續攻擊荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）國際航運的能力。

根據伊朗法斯通訊社（Fars news agency）與塔斯尼姆通訊社（Tasnim News Agency），美軍今天攻擊伊朗西南部靠近科威特與伊拉克的產油地區，造成2死3傷。

梅爾通訊社（Mehr）稍早指出，今天中午左右，南部地區再次傳出不明爆炸聲，並指出「聲響疑似來自阿巴斯港（Bandar Abbas）西岸」。

伊朗國營電視台則報導，伊朗今天朝兩艘試圖通過荷莫茲海峽的船隻發射「警告彈」。

*川普宣稱伊朗簽協議「放棄核武」 伊朗打臉：完全不實

英國BBC報導，美國總統川普12日告訴美國NBC新聞，宣稱伊朗在周末的談判已與美國達成協議。川普當時說：「他們昨天（11日）同意了一項協議，一項對我們而言完美的協議。沒有核武、沒有這個、沒有那個，什麼都沒有。他們放棄了一切。」然而，伊朗外交部發言人巴格赫里（Esmaeil Baqaei）13日反駁稱，川普所說「完全不實」。

巴格赫里說，美伊11日在阿曼的會談中，只有討論關於荷莫茲海峽的議題。他補充說，調停國正在繼續努力為美伊兩國談判付出努力。

*葉門青年運動傳扣押紅十字會飛機和正副機長 控沙國空襲機場

新加坡亞洲新聞台（CNA）報導，葉門資訊部長埃里揚（Moammar bin Mutahar Al-Eryan）13日表示，葉門「青年運動」在首都沙那的沙那國際機場扣押一架隸屬紅十字國際委員會（ICRC）的飛機，機上正、副機長也遭到控制。目前尚不清楚原因、機場是否有其他人員，及正副機長相關資訊，ICRC也還沒有進一步說明。

葉門「青年運動」也在當天指控沙烏地阿拉伯空襲沙那國際機場，誓言進行報復。青年運動發言人薩里（Yahya Saree）稱這起襲擊是「公然侵略」，並稱這結束了這場長久衝突中的一段緩和期。他說，沙國將承擔後果，青年運動對這次襲擊不會置之不理。

沙國尚未回應這項指控。

位於葉門南部、受到國際承認的葉門政府13日稍早說，他們的武裝部隊鎖定沙那國際機場跑道，阻止一架伊朗飛機降落。

青年運動奪取葉門首都沙那，迫使國際承認的葉門政府遷往南部以來，葉門10幾年來一直面臨內戰和來自外部勢力的代理人戰爭。葉門政府以南部港口亞丁為據點，獲得沙國和其他波斯灣國家支持。

(聯合新聞網)

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*川普宣布美國接管荷莫茲海峽 並收取20％貨物通行費

美國與伊朗圍繞荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的主導權，再次爆發激烈衝突。美國總統川普13日宣布，美國將重新對伊朗實施海上封鎖，並由美軍負責維持荷莫茲海峽航行安全，同時向所有通過海峽的貨物收取相當於貨物價值20%的「安全維護費」。

伊朗則立即反擊，重申海峽仍由伊朗管理，所有商船都必須向伊朗申請通行許可。

川普在自己經營的《真相社群》(Truth Social)，及接受福斯新聞的訪問時說，美國將成為「荷莫茲海峽的守護者（Guardian of the Hormuz Strait）」，維持除伊朗之外所有國家的自由航行，但重新封鎖伊朗船舶及其客戶。

川普說：「荷莫茲海峽現在開放，而且將一直保持開放，不論伊朗是否同意。我們將恢復對伊朗的封鎖，美國從現在開始就是荷莫茲海峽的守護者，而作為守護者，美國應獲得所有貨運價值20%的補償，以支付維持這條重要航道安全所需的一切成本。」

這是川普首次明確提出，以貨物價值的20%，作為美國維持海峽安全的收費標準，而非先前僅表示應向過境船舶收費。

另一方面，伊朗方面則透過新成立的「波斯灣海峽管理局（PGSA）」宣布，由於美軍近期軍事行動，目前荷莫茲海峽已不具備安全通航條件，因此所有船隻必須停止通行。

該單位表示，在局勢恢復穩定前，不會核准新的通行申請；未來所有商船都必須透過伊朗官方系統取得許可，並沿靠近伊朗海岸的北側航道航行。

伊朗同時拒絕承認美國主張，靠近阿曼海岸的南側國際航道具有合法性，並重申伊朗才是海峽管理者。

川普則強調，美國所恢復的是「伊朗封鎖」（Iranian Blockade），並非全面關閉海峽。

依照他的構想，伊朗船舶及與伊朗往來的客戶將遭禁止通行，而其他各國商船仍可自由航行。 在此過程中，美國海軍負責維護航道安全，但是使用者須支付相當於貨值20%的費用，作為維安成本。

船舶追蹤公司Kpler資料顯示，7月12日通過荷莫茲海峽的船隻僅14艘，前一天則有24艘，顯示不少航商選擇暫時觀望。

市場憂心全球能源供應再受衝擊，13日美國西德州原油（WTI）與布蘭特原油價格均上漲約2%，美國汽油平均價格也持續走高。

*伊朗戰火外更大風險浮現！ 波灣兩國角力升溫 華爾街恐成下一個戰場

伊朗戰事持續占據國際新聞版面，但美國財經媒體報導指出，華爾街投行與私募基金高層私下更關注另一項可能牽動全球資本市場的風險：沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國（UAE）關係持續惡化，已開始影響跨國企業的營運與投資布局。

近年來，高盛、摩根士丹利、貝萊德、布魯克菲爾德（Brookfield）、KKR等大型金融機構積極擴展中東業務，希望掌握沙國與阿聯主權財富基金帶來的投資機會。兩國主權基金合計管理及委託資產規模超過3兆美元（約新台幣97.3兆元），而根據Global SWF估算，截至今年7月，全球主權基金管理資產約13兆美元（約新台幣421.7兆元），沙國與阿聯就占逾五分之一。

《彭博》訪問十多位華爾街銀行家及私募股權高層後發現，雖然業界普遍不認為兩國會爆發正面軍事衝突，但雙方政治與外交裂痕持續擴大，已促使金融機構開始擬定應變方案，以降低未來可能面臨的營運風險。

裂痕擴及商業領域 金融業提前評估風險

沙國與阿聯曾於2015年共同介入葉門內戰，但近年雙方在葉門、蘇丹、非洲之角等議題立場逐漸分歧，對伊朗的態度也不相同。

今年4月，阿聯宣布退出由沙國主導的石油輸出國組織（OPEC），被視為雙方關係的重要轉折點，也讓外界更加關注海灣兩大經濟體未來的合作前景。

近期已有部分商業活動出現異常情況。部分阿聯企業反映，申請沙國商務簽證變得更加困難，多筆由沙國匯往阿聯的跨境銀行轉帳也出現延遲。雖然兩國官方均否認對彼此採取任何制裁措施，但相關現象恰好發生於雙方裂痕持續擴大之際，使不少金融機構開始進行內部風險評估。

報導中引述一名正在募集海灣資金的國際資產管理公司人士表示，部分沙國有限合夥人已表明，未來資金將僅投資專注於沙國市場的基金，並避免涉及阿聯投資。另有律師事務所指出，目前承接海灣地區案件時，也比過去更加審慎，以避免影響任何一方的合作關係。

企業調整布局 投資與交易可能面臨重新分配

面對局勢變化，部分金融機構與企業已開始研擬因應措施，包括重新檢視合作關係、調整物流安排、檢討合約內容，以及重新評估資金、人員與投資項目的配置。

報導中指出，不少跨國金融公司員工長期居住於杜拜，再通勤至利雅德工作。沙國近年則持續要求跨國企業擴大在地布局，希望更多企業將實際營運重心移往沙國。

若兩國競爭持續升高，分析人士認為，跨國企業未來可能必須在利雅德與阿布達比之間作出更多策略選擇，甚至影響投資人、交易、人力配置及業務發展方向。

不只金融市場 全球能源與AI投資也可能受影響

沙國與阿聯合計生產全球約13%的原油。分析人士指出，若阿聯退出OPEC後不再受產量限制，而更依賴高油價支撐財政收入的沙國採取不同策略，未來不排除對全球油市帶來新的競爭壓力。

報導也指出，近年波灣國家的石油收入已成為全球AI投資的重要資金來源。今年上半年，涉及波斯灣資本的交易總額約3000億美元（約新台幣9.7兆元），較去年同期增加近200%，顯示兩國資本對全球投資市場的重要性持續提升。

報導並回顧2017年卡達封鎖危機，當時沙國、阿聯等國對卡達祭出斷交及貿易禁令，引發金融市場動盪，也迫使全球銀行在不同陣營間調整布局。如今隨著沙國與阿聯競爭已延伸至能源、物流、金融及旅遊等領域，若雙方關係持續惡化，不僅可能衝擊華爾街併購、募資及資產管理業務，也可能讓跨國金融機構面臨更加複雜的投資與經營環境。

(中時新聞網)

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*美國狠打伊朗 川普：接管荷莫茲 徵20%海峽通行費

美國總統川普十三日表示，美國可能接管荷莫茲海峽，成為這條全球能源運輸要道的「守護者」，而且應由其他國家支付費用。他接受福斯新聞訪問時說，美國將守護海峽，也會獲得報酬，因美方「讓自己的人員置身險境」，不能被期待無償承擔這項任務。

川普同時批評伊朗破壞已敲定的協議，並揚言美國將「狠狠打擊他們」。他說，美軍十二日晚間已對伊朗發動猛烈攻擊，今後每當伊朗派出無人機，美方都會強力反擊。

川普之後更在真實社群發文宣布，美國將「恢復」對伊朗的海上封鎖，限制伊朗船隻及其客戶經由荷莫茲海峽進出，同時對通過海峽的符合資格貨物徵收百分之廿的通行費，以支付維護航道安全所需的成本。

伊朗嗆美國：將爆全球油氣嚴重事件

川普這番談話，使美伊對荷莫茲海峽控制權的爭奪進一步升高。在川普命令下，美軍連續兩天對伊朗發動大規模攻擊，摧毀數十個軍事目標；伊朗則以飛彈及無人機報復，攻擊中東多國境內的美軍基地與艦艇，並警告美國若繼續介入海峽，可能在全球石油與天然氣產業引發更嚴重事件。

美軍襲伊朗 24小時內兩度狂轟

美國中央司令部表示，美軍於美東時間十二日下午五時（台灣時間十三日清晨五時）發動最新一波攻擊，是廿四小時內第二次大規模行動，目的是削弱伊朗攻擊通行荷莫茲海峽商船能力。美軍鎖定伊朗防空系統、沿海雷達站、飛彈與無人機設施，歷時超過三小時，攻擊次數略少於十一日的一四○次打擊。

伊朗媒體十三日報導，荷莫茲海峽沿岸港市阿巴斯港及附近格什姆島周邊傳出爆炸聲；伊斯法罕省官員則表示，美軍攻擊造成一人死亡、七人受傷。伊朗尚未公布這波戰事的正式總傷亡，但各地個別通報顯示，美軍上周恢復攻擊以來，約有廿人死亡。

伊朗也宣稱，已攻擊約旦哈桑王子空軍基地，以及科威特境內兩座美軍使用的空軍基地。路透報導，自十二日以來，波斯灣已有六個國家回報遇襲，範圍並擴大至停火談判調停方之一的卡達。

伊朗轟6國：和平協議進入危機

德黑蘭十一日以發生未經授權的通行為由，宣布關閉荷莫茲海峽；十二日又表示攻擊另一艘貨船。這些舉動招惹美軍的攻擊。伊朗革命衛隊則聲稱，只有美國停止軍事介入這條航道，正常航運才可能恢復。

伊朗外交部發言人巴格赫里表示，美伊上月簽署、原定重新開放海峽並停止敵對行動的初步和平協議，「毫無疑問進入危機階段」。他主張德黑蘭從未先違約，並稱伊朗正試圖與阿曼建立海峽共同管理機制。

*MOU解讀分歧…荷莫茲海峽誰說了算 美伊衝突引爆點

紐約時報報導，美伊雖簽署代表初步和平協議的十四點諒解備忘錄（ＭＯＵ），但雙方對內容解讀南轅北轍。伊朗認為有權決定哪些船隻可通過荷莫茲海峽；美國則主張應維持自由航行。這項根本分歧如今已成為新一輪軍事衝突的核心，也阻礙區域國家推動和平斡旋。

川普政府簽署ＭＯＵ後，宣稱荷莫茲海峽已經重新開放，川普更在社群媒體呼籲「讓石油流通」。然而，ＭＯＵ第五點只要求伊朗「盡最大努力」確保商船安全通過海峽，並未明確保證所有航線均可自由、安全通行。文件最後還規定，伊朗將與阿曼及其他波斯灣沿岸國家討論海峽未來的管理與海事服務。美國前官員與外交專家指出，這等於承認伊朗在海峽治理中占有核心地位。

伊朗隨即援引協議，要求商船改走靠近伊朗海岸的北側航線，並向德黑蘭五月成立的波斯灣海峽管理局申請許可。美伊戰事最激烈期間，伊朗一度對每艘船收取最高兩百萬美元，聲稱用於安全與環境服務，但專家認為這實際上是變相徵收通行費。美伊ＭＯＵ雖禁止伊朗收費，但效期僅六十天，未解決長期管轄權問題。

美方則主張，商船可沿阿曼海岸南側航線通行。戰事期間，美國海軍透過無線電低調替商船引導航路，並提供部分空中掩護，船隻甚至關閉自動識別系統，以免遭伊朗偵測。五月初以來，美軍為超過八百艘商船引路，協助運出約四億桶原油。美伊六月中旬停火後，海峽航運一度回升，自六月廿日起七天內，近四百艘船通過，創戰爭爆發以來單周新高。

但這套安排始終缺乏安全保證。伊朗上周在南側航線攻擊三艘商船，想迫使航運業改走北側伊朗領海；之後又向另一艘船開火並宣布關閉海峽，直到美國停止干預本地區。伊朗連續攻擊後，九日僅廿二艘船通過海峽。

航運公司面臨兩難：走南側航線，可能遭伊朗攻擊；改走北側航線，等於強化德黑蘭控制海峽的主張。阿爾卑斯宏觀首席地緣政治策略師阿拉馬留表示，隨著伊朗與美國動用軍力爭奪籌碼，航運公司的風險可能上升。阿拉馬留說：「問題是，哪一方會先撐不住：伊朗經濟，還是全球經濟？」

*3月遇襲…美軍6死內幕 指揮官先逃命、阻止救人

美伊戰爭開打初期，伊朗無人機三月一日突襲美軍位於科威特的希艾巴港據點，造成六名美軍死亡、逾卅人受傷，是美軍在這場戰爭最慘重的傷亡。倖存士兵揭露，該據點爆炸後，負責指揮的准將巴恩斯搶先逃出建築、躲進碉堡，並阻止下屬折返救人，不顧受困火場的部屬死活。

華盛頓郵報報導，更令官兵憤怒的是，希艾巴港事前早被情報列為可能遇襲目標，據點防護卻漏洞百出，不但缺乏可擊落伊朗無人機的防空系統及頂部掩體，部隊要求調派反無人機裝備也遭拒。多名士兵更表示，他們進駐時甚至完全沒攜帶武器，多人操作型武器及自動武器全被留在另一座基地的軍械庫。

華郵訪問十七名倖存者、目擊者及了解軍方調查的人士。報導指出，美伊開戰第二天、一架伊朗「見證者」無人機於三月一日上午九時卅分左右，幾乎垂直俯衝希艾巴港美軍作戰中心。

戶外士兵先聽見尖銳呼嘯及類似割草機聲響，抬頭後來不及反應。無人機撞進建築中央，猛烈爆炸震碎電腦、燈具及玻璃，金屬與塑膠碎片化為彈片，將官兵拋向牆壁，現場隨即陷入火海。

少校拉姆斯博頓憶述，爆炸把他從椅子上炸進走廊，一塊彈片嵌入後腦。他恢復意識後，聽見有人高喊需要協助，便摸索穿越瓦礫救人。「到處都在燃燒」，官兵不斷衝回建築，將傷患一個個抬出，他在外面接應，確保所有人撤離。

多名士兵指控，巴恩斯在無人機擊中後，抓起防彈背心及頭盔，命令身旁士兵「快出去」，隨即奔向緊急出口，躲進碉堡。當時數十名部屬仍留在建築內。

與巴恩斯一同逃出的士兵哽咽憶述，碉堡鋼門重新開啟後，他想折返救援，卻被巴恩斯要求留在原地。這名士兵最終不顧命令，返回濃煙瀰漫的作戰中心尋找倖存者，「但將軍並未折返」。

倖存者表示，軍方內部評估早已建議不要派兵進駐希艾巴港，高層也曾接獲簡報，得知該地防禦薄弱且已被列入伊朗攻擊清單。基地的警報系統一度故障，雖在遇襲前已修復；攻擊前幾天，官兵還曾目擊疑似執行偵察任務的四軸無人機。

遇襲當天，士兵凌晨四時卅分起在碉堡躲避逾四小時。領導層因警報頻繁而逐漸不耐，約上午九時解除警報，讓官兵返回作戰中心，僅半小時後伊朗無人機便擊中建築。

美國陸軍中央司令部否認將領棄置部屬，稱指揮官協助撤離及清點人員，之後因傷被撤離就醫。但受訪官兵均表示，未曾看見巴恩斯或他的上級協助搬運死傷者。美國軍方內部調查目前未建議懲處究責。

(聯合報)

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*美伊軍事交鋒推高油價 川普擬對荷莫茲海峽通行貨物收取兩成費用

美國與伊朗圍繞荷莫茲海峽的軍事衝突持續升高，美軍持續轟炸伊朗，德黑蘭當局則攻擊科威特、巴林及約旦等六國與美軍有關的軍事基地，觸動國際油價漲逾3%。美國總統川普13日接受福斯新聞訪問時宣告，美國將接管該海峽成為「守護者」，並要求獲得報酬，將對通行的貨物收取20%的費用。

根據彭博資訊的報價，布蘭特原油期貨13日盤中上漲3.3%，達到每桶78.54美元；西德州中級原油期貨揚升3.1%，報每桶73.66美元。

繼上周末大規模攻擊後，美軍13日再度鎖定伊朗的防空系統、雷達站及無人機設施，發動新一波空襲，因德黑蘭當局無視美方要求其公開宣布荷莫茲海峽保持開放的訴求，反而關閉了這條戰略水道。

德黑蘭11日以發生未經授權的通行為由宣布關閉荷莫茲海峽，12日又稱，航運仍然暫停，待「穩定與平靜」恢復之後才會核發通行許可。

伊朗伊斯蘭革命衛隊13日表示，只有美國停止在海峽的軍事介入，正常航運才可能恢復，且該國外交部指出，過去一周擾亂海峽運輸的事件，是因為美國企圖護送船隻通過一條緊貼阿曼海岸的替代航道所致，伊朗堅持船隻必須獲得許可並遵循核准的路線。

目前通過荷莫茲海峽的船隻，使用至少兩條不同航道。一條是伊朗航道，也就是在伊朗水域中，由德黑蘭當局設定、位於海峽北方接近拉拉克島的航道。

根據海運追蹤業者Kpler截至7月1日的數據，約32%通過海峽的船隻，使用這條水道。

第二條航道是阿曼航道。目前約有23%的船舶，使用這條由阿曼、聯合國及國際海事組織（IMO）協調、在6月宣布的臨時航線。

由西方海軍聯盟營運的聯合海事資訊中心（JMIC），以及北約的商船航運合作與指導機制（NCAGS），也會提供使用這條航線的指引。根據Kpler數據，自戰爭爆發以來，約45%的船舶關閉應答器通過海峽，使外界難以追蹤其航行路線。

分析師對法新社表示，近期關閉應答器通過海峽的船舶，大多傾向選擇阿曼航線。分析師向法新社指出，這些船舶可能關閉應答器，是為了避免在「航經伊朗可攻擊範圍內時，持續廣播自身位置」。

根據彭博分析的Kpler初步數據，12日有六艘運輸船在關閉應答器的情況下通過了荷莫茲海峽。

Axios引述一名美國官員的說法報導，約有20艘商船在美軍協調下，成功通過海峽。

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*沙國、阿聯交惡 華爾街擔憂 兩國政治裂痕擴及物流、金融等領域

伊朗戰事雖占據新聞頭條，但據彭博資訊報導，華爾街投銀與私募基金高層私下更擔心沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國日益加深的裂痕。這項風險鮮少被外界關注，卻將顛覆全球投資流向。

沙國和阿聯關係惡化，促使高盛、摩根士丹利、貝萊德、KKR等金融巨擘制定應變計畫。近年來，這些機構積極擴張在沙國與阿聯的業務，盼貼近兩國合計掌控逾3兆美元的主權財富基金，也看好AI、基礎建設與金融服務投資帶來的商機。

然而，兩國在葉門、蘇丹等議題上立場分歧，對伊朗的態度也不盡相同。今年4月，阿聯宣布退出石油輸出國組織（OPEC），進一步加深兩國裂痕。

近期已有部分阿聯企業反映，申辦沙國商務簽證變得較難取得，多起由沙國匯款到阿聯的跨境銀行轉帳也出現異常延誤。雖然原因不明，但政治裂痕是否開始蔓延至商業領域，令人憂心。

部分企業已著手擬定應變計畫，包括調整物流安排、重新檢視合約及合作關係，以降低營運風險。

分析人士指出，若沙國與阿聯競爭升高，不僅可能迫使跨國企業在利雅德與阿布達比之間選邊站，也可能衝擊全球油市。阿聯退出OPEC後，不再受產量限制，可能與更依賴高油價支撐財政的沙國掀起價格戰。

彭博指出，沙國與阿聯合計生產全球約13%的原油，部分石油收入近年也成為全球AI投資的重要資金來源。今年上半年，涉及波斯灣資本的交易金額年增近200%，達約3,000億美元。

回顧2017年卡達封鎖危機，沙國、阿聯等國對卡達祭出斷交與貿易禁令，引發重大金融動盪，全球銀行也被迫在不同陣營間艱難取捨。如今沙國與阿聯的競爭已擴及物流、金融與旅遊等領域。若兩國關係持續惡化，恐衝擊華爾街併購、募資及資產管理業務，金融機構也可能被迫在兩國之間選邊站。

(經濟日報)