新聞自選輯 20260701 美以襲伊篇

更新時間：20:45

*荷莫茲海峽又出事？伊朗媒體：一艘外籍貨櫃船未依批准航行後擱淺

伊朗國營電視台今天報導，一艘外籍貨櫃船未依照伊朗批准的航道航行，隨後在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）擱淺。

根據美聯社，伊朗國營電視台的報導並稱，托運公司在荷莫茲海峽內，必須遵從伊朗革命衛隊（Revolutionary Guard）的指示。

荷莫茲海峽位於阿曼與伊朗之間，連接波斯灣（Persian Gulf）、阿曼灣（Gulf of Oman）及阿拉伯海（Arabian Sea），擁有得天獨厚的位置，掌握能源海上輸出命脈。

伊朗國營電視台發布這項公告之際，荷莫茲海峽緊張局勢已然升高。

根據伊朗與美國達成的臨時協議，該海峽理應允許船隻自由進出。

然而過去這個週末，中東地區爆發交火。阿曼及聯合國（UN）旗下機構正試圖在阿曼沿岸附近開闢一條新航道。

*對伊朗重啟全面戰爭？美媒指川普已獲軍方簡報 現階段考量曝光

華爾街日報引述多名知情美國官員透露，總統川普近日曾評估全面重啟對伊朗戰爭，但現已決定繼續維持外交談判，而且他告訴幕僚，可接受美伊核談判超出60天期限，至8月18日以後；期間伊朗若違反初步和平協議，川普也傾向採取一次性打擊作為回應。

川普近日多次與防長赫塞斯、參謀首長聯席會議主席凱恩開會，討論美國是否放棄談判，恢復對伊朗的全面攻擊；兩人並提供川普恢復大規模空襲伊朗軍事設施的選項。官員表示，其中一些人將此舉形容為「把任務完成」。

報導指，川普尚未做出最終決定，但已告訴幕僚，他認為再一輪全面攻擊恐破壞外交努力，並損害華府最終拆除伊朗核計畫的機會。

川普也向幕僚透露，即使與德黑蘭的核協議談判超過8月18日期限，他也可以接受。這項決定將讓談判有更多時間發揮作用。同時，川普目前滿意以一次性打擊作為回應伊朗違約的方式。這種作法上周末已引發美伊駁火，削弱停火。

最新討論顯示，川普正尋找打破與德黑蘭僵局的方法，也尚未排除重返戰事的可能。一些官員認為，恢復衝突等於默認伊朗協議已經失敗。

華府智庫「布魯金斯研究所」伊朗專家、外交政策計畫副主席馬洛尼（Suzanne Maloney）指出，川普手中還有其他選項。美國可放慢解凍伊朗數十億美元資金的速度，或持續提高伊朗企圖控制荷莫茲海峽的代價。

馬洛尼認為，川普現在採取中間路線的策略仍有實質侷限，凸顯川普似乎不想重啟全面戰爭，但伊朗仍保有干擾荷莫茲海峽航運的能力。她補充：「但可預期的美國報復，加上將經濟誘因與守約掛鉤，兩者結合起來，可能說服德黑蘭不要過度出手。」

*伊朗談判代表：美國封鎖期間「一桶石油都無法出口」

伊朗首席談判代表卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）今天指出，美國封鎖港口期間，伊朗完全無法出口石油，但封鎖解除後，石油出口已大幅增加。

法新社報導，卡利巴夫接受國營電視台訪問時表示：「自封鎖解除當天一直到今天，我們已出口4000多萬桶石油。」

他說：「相較之下，在此之前50至約60天封鎖期間，我們確實連一桶石油都無法出口。」

*南韓NAMU號遇襲困了2個月 估最快7月中離開荷莫茲海峽

韓國海洋水產部今天表示，航運公司HMM營運的貨船Namu號5月初在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）遇襲受損後，預計最快可於7月中旬完成修復並離開這條水道。

路透社報導，攻擊事件造成Namu號船尾附近的船體受損。韓方5月27日指出，已就這起可能涉及伊朗反艦飛彈的事件召見伊朗駐韓大使，分享調查結果之餘也提出抗議。

韓國聯合新聞通訊社（韓聯社）報導，伊朗駐韓大使庫澤奇（Saeed Koozechi）否認德黑蘭當局涉及此事。首爾當局隨後表示，無法確定責任歸屬，也無法確認此次攻擊是否為蓄意行為。

南韓海洋水產部副部長南載憲（Nam Jae-heon）今天在記者會上透露，荷莫茲海峽現仍有兩艘船受困，包括Namu號，船上共有35名船員。他並指出，自從美伊兩週前簽署停火協議以來，共有21艘韓國營運的船隻安全通過這條水道。

海洋水產部官員表示，Namu號的修復費用由HMM全額負擔。HMM發言人證實將支付維修費用，並計劃向保險公司申請理賠。

對於韓方是否會要求伊朗或美國支付修復費用，南載憲僅表示日後可能會再研議，但未進一步說明。

美國與以色列2月28日聯手對伊朗發動攻擊，伊朗隨後關閉荷莫茲海峽，導致全球油價飆升，也引發各界在全球經濟影響的關切。

*伊朗革命衛隊人士混入世足國家隊！美官員爆料 批「耍花招想入境」

美國政治新聞網POLITICO報導，美國國土安全部長穆林近日稱，與伊朗伊斯蘭革命衛隊有關的成員混入世足賽代表隊，試圖入境美國。

穆林（Markwayne Mullin）6月29日出席負責協調世足賽的聯邦單位活動，會後他告訴記者，伊朗官員試圖帶多名與革命衛隊有關人士進入美國，其中包括過去從未隨國家隊出行的人員。他稱，有兩人以媒體身分提出申請，但與革命衛隊情報單位有關，還有一名申請人是國際通緝令的通緝對象。

穆林指控伊朗從頭到尾都在耍花招，並稱如今伊朗隊已遭淘汰，「我很高興終於能撤銷他們的簽證，告訴他們離開美國」。他還說，他高興到「可能哼了一兩首歌，甚至開心得跳起舞」。

穆林補充說，沒有任何世界盃代表團比伊朗更需要美國官員投入關注，他並為美方對伊朗隊祭出的嚴格旅行限制辯護。

他表示，美方原本計畫讓伊朗隊在首戰前5天入境，但伊朗希望更早抵達。最後，FIFA與美國、墨西哥官員協調，在距離洛杉磯約45分鐘航程的墨西哥提華納（Tijuana ）設立基地營，讓伊朗隊留在當地，而非提前進入美國。

穆林主張，川普政府已提供其他球隊沒有的特殊安排，包括由美國海關暨邊境保護局官員在提華納先處理球隊生物識別資料，讓球員抵美後可跳過一般查驗；另由聯邦空警陪同代表團，確保旅途安全。

穆林說：「在所有參賽代表團中，伊朗帶來最重大的安全挑戰。美國官員花在處理伊朗上的時間，比任何其他球隊都多。」

(聯合新聞網)

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*白宮頻考慮恢復對伊朗全面戰爭 川普目前選擇先談

美國與伊朗和平備忘錄一度瀕臨破局，知情人士透露，美國總統川普近期多次和軍方高層會談，考慮恢復對伊朗的全面衝突，但目前他仍決定維持外交談判，因為他擔心恢復攻擊，將破壞最終瓦解德黑蘭核計畫的機會，此外，川普也說，若美伊談判超過8月18日也無妨。

《華爾街日報》爆料，川普曾考慮恢復對伊朗全面戰爭，近期更和戰爭部長赫格塞斯、參謀首長聯席會議主席凱恩舉行多次會談，討論對伊朗展開更多打擊。這些會談聚焦美國是否該放棄和伊朗談判，採取部分官員所說的「完成任務」的全面攻擊。

不過知情人士說，川普目前仍選擇和伊朗進行談判，雖然尚未做成最終決定，但川普告訴幕僚，他認為對伊朗展開另一輪大規模攻擊可能會破壞外交努力，並殃及華府最終瓦解伊朗核計畫的機會。

據悉，川普也告訴幕僚，若和德黑蘭的談判超過8月18日，雙方達成核協議的最終期限也沒關係，這項決定讓雙方有更多時間談判；同時，川普也說，目前每次伊朗違反備忘錄規定時，美方執行的單次打擊行動已讓他滿意。

報導指出，五角大廈在衝突期間向總統簡報軍事選項並不罕見，川普也經常就伊朗問題展開正式與即時會議。最近的討論顯示，川普正尋求破解和德黑蘭談判僵局的途徑，但也不排除恢復戰爭。但有些華府官員坦言，一旦恢復衝突，等於是默認伊朗協議失效。

川普也在公開場合宣稱，談判正取得進展，但他也保留在談判破局時的軍事選項，上周川普說道，德黑蘭正滿足他所有需求，伊朗也必須這麼做，否則美國就回去做該做的事。

白宮官員對此表示，川普始終傾向以外交手段解決，伊朗和美國達成一份好的協議才是明智之舉。

*阿曼已將荷莫茲收費方案提交美國 華府將與阿曼討論

荷莫茲海峽未來是否收費引起各界關注，知情人士透露，阿曼已將一份以馬六甲海峽收費機制為藍本的提案提交美國，未來海峽收費可能是自願性付費，但伊朗官員則堅持收費會是強制性；據悉，美方已收到阿曼提案，但對該方案表示擔心，預計將和阿曼方展開討論。

美國堅決反對向通行荷莫茲海峽的船隻收取過路費，但伊朗鐵了心要掌控這條國際能源重要水道，美伊備忘錄雖然規定60日內海峽通行不收費，但也寫明阿曼和伊朗就未來海峽航運路線展開對話，值此之際，伊朗也要求欲通行海峽船隻依照其指示路線航行。

綜合CNN和《紐約時報》報導，知情人士說，阿曼近期已將正式提案送交美國和其他西方盟友，在該方案中，航運公司將支付服務費，以通行海峽。區域外交官說明，阿曼的方案是建立在馬六甲海峽的機制之上，在該機制下，船隻自願性向一筆私人基金付費，獲取安全通行的保障，但該計畫尚未敲定，且提案中仍存在重大分歧，只是收取的費用不會被稱為「過路費」，任何荷莫茲海峽收取的費用都將是「自願性」的；但伊朗官員堅持，海峽未來將是強制收費。

另名區域知情人士表示，阿曼並不是在推動海峽收費制度；了解美方立場的人士則說，美方談判團隊已經收到阿曼的提案，但表示擔憂，美方預計和阿曼官員進行討論，美國重視和伊朗的夥伴關係，有信心雙方能在技術層級的談判中，解決分歧；白宮發言人凱利則重申，川普總統已非常清楚表明，伊朗不能在海峽收費，荷莫茲海峽是國際水道。

*怕美國制裁！貝森特曝除了大陸 很少國家買伊朗石油

美國財長貝森特（Scott Bessent）表示，除中國外，多數國家仍不願購買伊朗石油，主要擔心美國未來可能恢復制裁，而這也成為促使伊朗和美國重返談判桌的重要因素。

Fox News 引述貝森特30日表示，「到目前為止，伊朗還未能順利出售石油，因為買家有些顧慮，擔心是否會再次受到制裁」，「除了中國，沒有其他國家購買伊朗石油。中國在伊朗石油受制裁期間就已經購買，因此伊朗石油仍在折價交易」，並指這是伊朗真正接受這些談判的原因。

美國與伊朗今年6月簽署停火諒解備忘錄後，雙方一度互相指責對方違反停火協定，引發外界對後續談判前景的疑慮。不過，美國官員透露，兩國已同意停止在波斯灣的敵對行動，並恢復就荷姆茲海峽相關爭議展開磋商。

*《國際產業》美伊談判恐生變 油價小漲

受美伊終戰談判可能生變的預期影響，周三原油價格小漲。

目前布蘭特原油期貨價格小漲0.32%，報每桶73.18美元。美國WTI原油期貨上漲0.33%，報每桶69.73美元。

Vanda Insights創辦人Vandana Hari表示，雖然荷姆茲海峽仍持續恢復通行，但情況時好時壞、難以預測，且不夠透明。除非華盛頓和德黑蘭之間達成新的協議，否則在原油價格重拾跌勢之前，市場可能會先縮手觀望該地區局勢能否維持和平與穩定。

美國總統川普的女婿庫許納和特使魏科夫周二抵達卡達首都杜哈，將出席白宮所謂的「高層級」會談，但伊朗和東道主卡達卻表示，伊朗代表將與調解者會面，而非直接與美方代表會談。

卡達表示其總理兼外交部長謝赫穆罕默德（Sheikh Mohammed bin Abdulrahman al-Thani）加入與美方代表魏科夫和庫許納會談的團隊。

由於美國與伊朗的和平談判取得進展，並在日前簽定延長停火60天的終戰協議框架，原油價格跌回落到了這場戰爭爆發前的水準。第二季布蘭特期油下跌約45美元/桶，創下2008年金融危機以來最大單季跌幅。美國期油季跌約31美元/桶，創下2020年新冠疫情重創全球石油需求以來的最大單季跌幅。

路透調查顯示，由於美伊局勢緩解及荷姆茲海峽恢復通行，分析師已經下修2026年原油價格預測，為這場伊朗戰爭爆發以來首見。此前分析師連續5個月調升今年油價預測。

美國副總統范斯（JD Vance）接受媒體訪問時重申不會讓伊朗收取荷姆茲通行費，「讓伊朗人向通過荷姆茲的船隻收取通行費，不會是這件事的結局」。范斯並表示，通過該海峽的石油運量已經回復到戰前水準。

*油價下跌！航空燃油附加費下周調降

交通部民用航空局1日表示，由於航空燃油價格近期下跌，國籍航空公司國際航線客運燃油附加費將自7日起調降，短程航線調降為27.5美元，長程航線調降為71.5美元。

為適度維護消費者權益，民航局於2005年與國籍航空公司協調客運燃油附加費調整機制，以中油公司公告之國際航空燃油每桶牌價為收取基準，「未達40美元」為不收費之第1級距，「40美元—未滿50美元」為開始收費之第2級距，短程航線為5美元，長程航線為13美元；當油價每增加10美元時，短程航線增加2.5美元，長程航線增加6.5美元。

民航局表示，依據中油1日公告之國際航線航空燃油價格，由每桶160.1元調降為133.29美元（自第14級距降為第11級距），國籍航空公司之國際航線客運燃油附加費短程航線由35美元調降為27.5美元，長程航線由91美元調降為71.5美元，7月7日起生效。

另外，民航局已要求航空公司應以適當方式充分揭露相關背景資訊，如油料成本占總成本比例或計算方式等，以化解消費者疑慮、維護消費者權益，旅客可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。

(中時新聞網)

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*伊朗：與阿曼共同推動海峽收費

紐約時報報導，伊朗官員及四名知情外交人士說，儘管美國公開反對，伊朗與阿曼仍在推進一項計畫，準備向通過荷莫茲海峽的船隻收取費用。

彭博報導，伊朗副外長加里巴巴迪重申，伊朗決心掌控荷莫茲海峽海上交通，希望與阿曼共同管理這條關鍵航道，若阿曼無意合作，伊朗將自行推動航運管制計畫。

加里巴巴迪對伊朗國營電視台表示，伊朗希望與掌控這條海峽另一側的阿曼達成協議，共同監管通行船隻，「如果阿曼基於任何理由無意這麼做」，伊朗將自行推動控制航運的計畫。

加里巴巴迪表示：「我們已警告阿曼人，其他國家無權干涉此事。」他說，伊朗將指定海峽內任何臨時通行航線。

阿曼外長阿布塞迪對法國媒體說，阿曼堅守國際法規定，反對針對荷莫茲海峽收取通行費，但未排除設立海事服務費用相關機制，由國家或企業自願付費，類似麻六甲海峽與新加坡海峽已實施的模式。

紐約時報指出，如果計畫實施，將代表這條戰略水道的運作方式出現重大改變。

伊朗官員表示，阿曼近期已向美國及其他西方盟友提交正式提案，要求航運公司支付服務費以使用這條海峽。美國談判人員已收到阿曼提案，並表示美方對此有疑慮，打算與阿曼官員討論。

知情外交人士表示，荷莫茲海峽的任何費用都將是自願支付。不過，伊朗官員說，這些付款將是強制性。

美國總統川普在社群發文表示，美伊卅日在卡達的首都杜哈舉行新一輪會談。美國中東特使威科夫及川普女婿庫許納已抵達卡達，但加里巴巴迪稍早否認美伊有會面計畫，伊朗代表將在卡達透過斡旋人，追蹤初步協議的執行情況。

*挺過風暴 美前副國務卿坎伯：中國是美伊戰爭贏家

紐約時報報導，華府策略諮詢公司「亞洲集團」六月廿九日發表報告指出，伊朗戰爭期間荷莫茲海峽關閉能源供應受阻，對印太地區造成最嚴重衝擊，拖累日本、印度及東南亞多國經濟；唯獨中國大陸因為石油與天然氣儲備具備充分韌性，成功挺過這場風暴成為相對贏家。

紐時報導，荷莫茲海峽危機衝擊全球能源與供應鏈，也讓中國面臨輕油、氦氣、硫等關鍵原料供應壓力，但相較其他國家，中國大致避開能源價格飆升引發的通膨，以及後續經濟與政治壓力。

亞洲集團報告指出，這是因為中國能源儲備較充足，加上北京能透過價格調控、出口管制、補貼與匯率管理，吸收外部震盪。中國五月石油進口量年減逾百分之卅，讓出原油給其他國家採購。這場危機同時讓北京獲得戰略宣傳空間，塑造自身為更穩定的合作夥伴

亞洲集團董事長、曾在美國拜登政府擔任副國務卿的坎伯說，「很難不得出中國是這場戰爭贏家的結論」。

這場危機對其他亞洲國家的衝擊更為明顯。印度面臨肥料、燃料與食物價格上漲，引發民生與政治壓力；日本因能源補貼與原料短缺承受財政和汽車產業壓力；東南亞多國則因仰賴能源進口，被迫緊急借貸並延長補貼，菲律賓出現罷工，印尼鎳業與峇里島觀光也受到衝擊。

能源危機也讓部分國家轉向中國採購太陽能板、電池儲能系統與電動車，帶動中國出口，同時可能削弱東南亞製造業吸引外資、承接中國產能外移的優勢。

由於美國本身具備能源生產能力，衝擊相對有限，但仍可能波及人工智慧等產業。報告指出，危機已壓迫亞洲半導體、變壓器、能源系統與銅等供應鏈，而這些材料正是美國興建資料中心所需。

坎伯警告，危機若持續，衝擊恐進一步惡化；日本、南韓等國已消耗大量緩衝儲備。他表示：「我們從航空燃油到柴油等多項能源供應，基本上幾乎已經彈盡援絕。」

日經亞洲卅日刊出坎伯訪問，談到美伊戰爭對亞洲安全乃至台海的影響，他表示美國總統川普仍在形成對台海的基本政策，預計中國國家主席習近平九月廿四日訪美後會更明確，但在一整套複雜的美中互動中，川普立場或許更傾向中國。

同時，亞洲盟友憂心美國軍力更集中到中東。坎伯指出，美國多年來試圖把軍力重新部署到印太，現在美軍軍力又集中到中東和波斯灣，就很難重返印太，日本等區域盟友負擔將更沉重。

(聯合報)

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*美前副國務卿：中國是贏家 挺過美伊衝突 荷莫茲海峽危機 印太地區受創最重

美國前副國務卿坎貝爾（Kurt Campbell）表示，過去3個月，荷莫茲海峽危機對供應鏈的衝擊是「深重而深遠」，印太地區國家尤其蒙受其害，但坎貝爾承認，中國憑著充足能源儲備與產業韌性，成功挺過難關，可說是美伊衝突的贏家之一。

坎貝爾曾在拜登政府擔任白宮印太事務協調官，有「印太沙皇」之稱，他現為華盛頓諮詢公司「亞洲集團」（The Asia Group）董事長。亞洲集團6月29日發表分析報告，探討荷莫茲危機對亞洲國家的影響。《日經亞洲》在30日刊出對坎貝爾的專訪。

坎貝爾表示，報告試圖表明，至少目前來看，在這場擾亂全球貿易的美伊衝突中，中國似乎成了贏家之一。他說，儘管中國的相關優勢可能逐漸減弱，但至少就目前而言，中國「顯然是最成功地挺過難關的國家。」

據《紐約時報》報導，亞洲集團報告指出，大陸的油氣儲備和清潔能源供應，使其得以避開戰爭帶來的嚴重衝擊。報告的一個主要結論是，這場危機充分展示了北京運用價格手段、出口管制、補貼政策和匯率管理來消化外部經濟衝擊的能力。

報告還提到，此次荷莫茲海峽危機凸顯出，地理因素正在重新成為終極咽喉點（chokepoint），這也讓台灣海峽更加受到關注。由於台海在戰略、科技與商業上的重要性，它或許是所有咽喉要道中最為舉足輕重。

坎貝爾則在《日經亞洲》的專訪中表示，美國總統川普對台海的基本政策仍在形成中，預計大陸國家主席習近平9月24日訪問華府後，川普的政策便會更加明確。但目前外界已在擔心，川普的立場或許正略微向陸方傾斜，而與此同時美國對中東地區過度關注，也會讓亞洲地區夥伴產生擔憂。

坎貝爾還指出，川普政府內部派系繁雜，對中政策存在截然不同的立場，一部分人相信大陸是對美國生存的挑戰，另一部分人則認為，與大陸經貿往來可以賺大錢。但他說，至少從當下態勢來看，後面這一派正在占據上風，正試圖尋找與大陸深化商貿關係的途徑。

這個世界是否正邁向由美陸主導的「G2」（兩國集團）秩序呢？對此問題，坎貝爾則表示，他不希望看到出現任何類似「G2」的架構，以此作為亞洲地區的治理或戰略把關機制，他認為這並不符合美國利益。

*電業燃氣降 10月電價仍待觀察

電價壓力小降。中油6月30日宣布，7月電業天然氣價調降4.72％，為美伊戰爭以來首見，台電燃料成本壓力獲小紓解。不過降幅不大，要10月電價不漲，後續仍得再降。中油指美伊協商仍在進行，是否再調仍待觀察。

至於民生與工業氣價，7月沒調整。工業用戶方面，中油強調公司自民國110年至115年5月，5年來累計吸收金額已逾1400億元，依公式還有逾50％未漲足，只是審慎評估產業承受能力最終不調整。家用天然氣，則是配合政府穩定物價政策，7月份凍漲。

美伊自2月底開戰以來，國際油氣價暴衝，台電發電飽受燃料成本上漲之苦。期間中油兩次調漲電業天然氣價，漲幅合計逼近5成1，是歷史最高幅度。

中油昨天宣布，基於中東情勢緩和，國際油氣價格下跌，7月電業用戶天然氣價格調降4.72％。調整後，每度新牌價為19.5元，終於跌回1字頭。這讓台電發電壓力稍微減輕，每月燃料成本支出，從原本多出130億，減為110億元。只是降幅相較先前僅屬小回落，成本仍高。

(中國時報)