新聞自選輯 20260701 美以襲伊篇

*伊朗：與阿曼共同推動海峽收費

紐約時報報導，伊朗官員及四名知情外交人士說，儘管美國公開反對，伊朗與阿曼仍在推進一項計畫，準備向通過荷莫茲海峽的船隻收取費用。

彭博報導，伊朗副外長加里巴巴迪重申，伊朗決心掌控荷莫茲海峽海上交通，希望與阿曼共同管理這條關鍵航道，若阿曼無意合作，伊朗將自行推動航運管制計畫。

加里巴巴迪對伊朗國營電視台表示，伊朗希望與掌控這條海峽另一側的阿曼達成協議，共同監管通行船隻，「如果阿曼基於任何理由無意這麼做」，伊朗將自行推動控制航運的計畫。

加里巴巴迪表示：「我們已警告阿曼人，其他國家無權干涉此事。」他說，伊朗將指定海峽內任何臨時通行航線。

阿曼外長阿布塞迪對法國媒體說，阿曼堅守國際法規定，反對針對荷莫茲海峽收取通行費，但未排除設立海事服務費用相關機制，由國家或企業自願付費，類似麻六甲海峽與新加坡海峽已實施的模式。

紐約時報指出，如果計畫實施，將代表這條戰略水道的運作方式出現重大改變。

伊朗官員表示，阿曼近期已向美國及其他西方盟友提交正式提案，要求航運公司支付服務費以使用這條海峽。美國談判人員已收到阿曼提案，並表示美方對此有疑慮，打算與阿曼官員討論。

知情外交人士表示，荷莫茲海峽的任何費用都將是自願支付。不過，伊朗官員說，這些付款將是強制性。

美國總統川普在社群發文表示，美伊卅日在卡達的首都杜哈舉行新一輪會談。美國中東特使威科夫及川普女婿庫許納已抵達卡達，但加里巴巴迪稍早否認美伊有會面計畫，伊朗代表將在卡達透過斡旋人，追蹤初步協議的執行情況。

*挺過風暴 美前副國務卿坎伯：中國是美伊戰爭贏家

紐約時報報導，華府策略諮詢公司「亞洲集團」六月廿九日發表報告指出，伊朗戰爭期間荷莫茲海峽關閉能源供應受阻，對印太地區造成最嚴重衝擊，拖累日本、印度及東南亞多國經濟；唯獨中國大陸因為石油與天然氣儲備具備充分韌性，成功挺過這場風暴成為相對贏家。

紐時報導，荷莫茲海峽危機衝擊全球能源與供應鏈，也讓中國面臨輕油、氦氣、硫等關鍵原料供應壓力，但相較其他國家，中國大致避開能源價格飆升引發的通膨，以及後續經濟與政治壓力。

亞洲集團報告指出，這是因為中國能源儲備較充足，加上北京能透過價格調控、出口管制、補貼與匯率管理，吸收外部震盪。中國五月石油進口量年減逾百分之卅，讓出原油給其他國家採購。這場危機同時讓北京獲得戰略宣傳空間，塑造自身為更穩定的合作夥伴

亞洲集團董事長、曾在美國拜登政府擔任副國務卿的坎伯說，「很難不得出中國是這場戰爭贏家的結論」。

這場危機對其他亞洲國家的衝擊更為明顯。印度面臨肥料、燃料與食物價格上漲，引發民生與政治壓力；日本因能源補貼與原料短缺承受財政和汽車產業壓力；東南亞多國則因仰賴能源進口，被迫緊急借貸並延長補貼，菲律賓出現罷工，印尼鎳業與峇里島觀光也受到衝擊。

能源危機也讓部分國家轉向中國採購太陽能板、電池儲能系統與電動車，帶動中國出口，同時可能削弱東南亞製造業吸引外資、承接中國產能外移的優勢。

由於美國本身具備能源生產能力，衝擊相對有限，但仍可能波及人工智慧等產業。報告指出，危機已壓迫亞洲半導體、變壓器、能源系統與銅等供應鏈，而這些材料正是美國興建資料中心所需。

坎伯警告，危機若持續，衝擊恐進一步惡化；日本、南韓等國已消耗大量緩衝儲備。他表示：「我們從航空燃油到柴油等多項能源供應，基本上幾乎已經彈盡援絕。」

日經亞洲卅日刊出坎伯訪問，談到美伊戰爭對亞洲安全乃至台海的影響，他表示美國總統川普仍在形成對台海的基本政策，預計中國國家主席習近平九月廿四日訪美後會更明確，但在一整套複雜的美中互動中，川普立場或許更傾向中國。

同時，亞洲盟友憂心美國軍力更集中到中東。坎伯指出，美國多年來試圖把軍力重新部署到印太，現在美軍軍力又集中到中東和波斯灣，就很難重返印太，日本等區域盟友負擔將更沉重。

(聯合報)

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*美前副國務卿：中國是贏家 挺過美伊衝突 荷莫茲海峽危機 印太地區受創最重

美國前副國務卿坎貝爾（Kurt Campbell）表示，過去3個月，荷莫茲海峽危機對供應鏈的衝擊是「深重而深遠」，印太地區國家尤其蒙受其害，但坎貝爾承認，中國憑著充足能源儲備與產業韌性，成功挺過難關，可說是美伊衝突的贏家之一。

坎貝爾曾在拜登政府擔任白宮印太事務協調官，有「印太沙皇」之稱，他現為華盛頓諮詢公司「亞洲集團」（The Asia Group）董事長。亞洲集團6月29日發表分析報告，探討荷莫茲危機對亞洲國家的影響。《日經亞洲》在30日刊出對坎貝爾的專訪。

坎貝爾表示，報告試圖表明，至少目前來看，在這場擾亂全球貿易的美伊衝突中，中國似乎成了贏家之一。他說，儘管中國的相關優勢可能逐漸減弱，但至少就目前而言，中國「顯然是最成功地挺過難關的國家。」

據《紐約時報》報導，亞洲集團報告指出，大陸的油氣儲備和清潔能源供應，使其得以避開戰爭帶來的嚴重衝擊。報告的一個主要結論是，這場危機充分展示了北京運用價格手段、出口管制、補貼政策和匯率管理來消化外部經濟衝擊的能力。

報告還提到，此次荷莫茲海峽危機凸顯出，地理因素正在重新成為終極咽喉點（chokepoint），這也讓台灣海峽更加受到關注。由於台海在戰略、科技與商業上的重要性，它或許是所有咽喉要道中最為舉足輕重。

坎貝爾則在《日經亞洲》的專訪中表示，美國總統川普對台海的基本政策仍在形成中，預計大陸國家主席習近平9月24日訪問華府後，川普的政策便會更加明確。但目前外界已在擔心，川普的立場或許正略微向陸方傾斜，而與此同時美國對中東地區過度關注，也會讓亞洲地區夥伴產生擔憂。

坎貝爾還指出，川普政府內部派系繁雜，對中政策存在截然不同的立場，一部分人相信大陸是對美國生存的挑戰，另一部分人則認為，與大陸經貿往來可以賺大錢。但他說，至少從當下態勢來看，後面這一派正在占據上風，正試圖尋找與大陸深化商貿關係的途徑。

這個世界是否正邁向由美陸主導的「G2」（兩國集團）秩序呢？對此問題，坎貝爾則表示，他不希望看到出現任何類似「G2」的架構，以此作為亞洲地區的治理或戰略把關機制，他認為這並不符合美國利益。

*電業燃氣降 10月電價仍待觀察

電價壓力小降。中油6月30日宣布，7月電業天然氣價調降4.72％，為美伊戰爭以來首見，台電燃料成本壓力獲小紓解。不過降幅不大，要10月電價不漲，後續仍得再降。中油指美伊協商仍在進行，是否再調仍待觀察。

至於民生與工業氣價，7月沒調整。工業用戶方面，中油強調公司自民國110年至115年5月，5年來累計吸收金額已逾1400億元，依公式還有逾50％未漲足，只是審慎評估產業承受能力最終不調整。家用天然氣，則是配合政府穩定物價政策，7月份凍漲。

美伊自2月底開戰以來，國際油氣價暴衝，台電發電飽受燃料成本上漲之苦。期間中油兩次調漲電業天然氣價，漲幅合計逼近5成1，是歷史最高幅度。

中油昨天宣布，基於中東情勢緩和，國際油氣價格下跌，7月電業用戶天然氣價格調降4.72％。調整後，每度新牌價為19.5元，終於跌回1字頭。這讓台電發電壓力稍微減輕，每月燃料成本支出，從原本多出130億，減為110億元。只是降幅相較先前僅屬小回落，成本仍高。

(中國時報)